Книга Живые! Помните погибших моряков! Книга 1, страница 174 – Виктор Блытов, Ольга Блытова

Налет на Констанцу

Для налета на Констанцу и порт Сулин отбираются лучшие экипажи 36 дальнебомбардировочного авиационного полка с аэродрома Геленджик. В составе полка числилось 3 эскадрильи – 24 самолета DB-7B «Бостон» и один самолет A-20G «Бостон». Для атаки Констанцы отбирается по некоторым данным 7 экипажей 1 эскадрильи, имеющих боевой опыт – лучшие летчики и штурмана. 6 самолетов DB-7B «Бостон», приспособленных для низковысотного торпедометания и 1 самолет A-20G «Бостон» для фотофиксации результатов атаки. Старшим назначен командир 1-ой авиаэскадрильи майор Фокин Александр Иванович, по другим данным заместитель командира полка полковник Бидзиношвили Шио Бидзинович. Три ударных звена по два самолета в каждом.

Организаторы операции рассчитывали на внезапность появления наших бомбардировщиков над портом и нанесения удара. Иначе, мощнейшего ПВО Констанцы, не преодолеть. Красиво планы операции выглядят на красиво разрисованных штабных картах, а на деле самолетам ударной группы предстоит не обнаруженными 800 километров до Констанцы вдоль Крымского берега (где на аэродромах сидят истребители 3-ей эскадры авиации Германии) и хорошо поставлена воздушная разведка. А если лететь вдоль побережья Турции, то это все 1000 километров и столько же вернуться назад. Дальность полета самолета DB-7B «Бостон» по техническим характеристикам – 1680 километров. То есть долететь от Геленджика до Констанцы можно только вдоль крымского берега в зоне действия истребителей немцев, прижимаясь к нему. В этом случае горючего хватит только долететь, и вернуться назад, если конечно возвращение запланировано.

В данном случае весь расчет операции делался на то, что в полет идут опытнейшие летчики и на месте по обстановке разберутся что делать и как и сделают наилучшим образом.

Как говорят суеверные авиаторы, чем продуманнее авантюра, тем меньше шансы ее практической реализации, чем более высокое командование непосредственно занимается операцией – тем меньше вариантов ее успешной реализации.

28 сентября 1943 г. экипажи провожали с оркестром и митингом. В напутственном слове командир 2-й эскадрильи полковник Н. Токарев сказал:

– Помните, что в истории черноморской авиации этого еще не было. Первыми это делаете вы, советские летчики. Ждем вас с победой!

В 11.00 семь «Бостонов» пошли на взлет. Самолет-разведчик Маслова поднялся на высоту, торпедоносцы пошли на высоте 500-600 метров, затем опустились еще ниже. Радиопереговоры были запрещены, пользовались только визуальными условными сигналами.

На случай радиолокационного слежения трижды меняли курс, создавая видимость налета на болгарский порт Варна.

В 40 километрах от Констанцы «Бостоны» группы Бидзиношвили наткнулись на немецкую летающую лодку «Дорнье-24» (по другим данным – «Гамбург-138»). Разведка у порта Констанца была поставлена немцами и румынами хорошо.

Внезапность операции была утрачена – теперь группу «Бостонов» уже поджидали 15 зенитных батарей различного калибра и около 40 стволов корабельных автоматов на кораблях находившихся в Констанце. На румынских аэродромах была объявлена тревога. Дежурные звенья румынских и немецких истребителей поднялись в воздух для перехвата торпедоносцев.

После обнаружения самолетов, полковник Бидзинашвили принимает единственное оставшееся в данной обстановке решение. Оно в паре со старшим лейтенантом Дюковым первым атакует Констанцу в лоб, привлекая к себе внимание всей румынской и немецкой ПВО, а в это время две другие пары заходят на Констанцу с левой и правой стороны. Группа разделилась на три подгруппы.