Онлайн книга «Живые! Помните погибших моряков! Книга 1»
|
В 06.05 6 марта 1942 года из-за ошибки счисления (или отсутствия на корабле карт последних минных постановок) зашел на свое минное поле, и подорвался на мине. Первое машинное отделение и второе котельное были полностью затоплены. Повреждения были таковы, что командир корабля капитан 3 ранга Тихомиров-Шегула встал на якорь и приступил к устранению повреждений силами команды. 6 марта 1942 года днем в район аварии из Новороссийска прибыли на лидере эсминца «Харьков» командир отряда легких сил Черноморского флота контр-адмирал Басистый Н.Е., и дивизионный комиссар Прагер И. С. Вместе с ним прибыли лидер эсминцев «Ташкент» и несколько тральщиков. Надо было вытаскивать «Смышленый» с минного поля. К полудню в минном поле тральщики сумели протралить фарватер и вывести эсминец на чистую воду. Второй эшелон ГЭУ (главной энергетической установки) уже работал и позволял эсминцу развить ход до 8 узлов. «Смышленый» с лидером эсминцев «Харьков» направились этим ходом к Новороссийску, а командование легких сил на лидере эсминцев «Ташкент» и все тральщики ушли вперед. В 20 часов начался усиливаться ветер и поднялась волна силой до 5 баллов. Корабли начало заливать и класть на борт. Ветер продолжал усиливаться, началась снежная пурга, уменьшилась видимость. Корабли шли, зарываясь носом в воду. Белые брызги волн долетали до ходовых мостиков. Командир лидера «Харьков» капитан 3 ранга Мельников с волнением смотрел на заваливающийся на высокой волне поврежденный эсминец (командир «Смышленого» капитан 3 ранга Тихомиров-Шегула Виктор Михайлович был женат на его родной сестре). В 22 часа внезапно со «Смышленого» поступил доклад по радио и семафором: – Корабль не слушается руля, не поворачивает влево. Можно продолжать движение одним курсом. Мельников с волнением смотрел на часы и думал, что Новороссийск рядом, главное дойти, а там буксиры заведут в порт. В 00.49 7 марта поступил новый доклад со «Смышленого»: – Корабль идти больше не может. Закончилась котельная вода. Подача забортной воды в систему охлаждения котлов забьет солью трубки и котлы могут взорваться без охлаждения. Эсминец потерял ход и остался без освещения. Потерявший ход эсминец волны стали класть сильно на борт, затрудняя работы по введению в строй машин. Все попытки взять эсминец на буксир лидером «Харьков» в темноте не увенчались успехом. Буксирные концы рвало как нитки. Попытки подать новые буксирные концы не увенчалась успехом. На юте, откуда подавали концы, было невозможно работать без угрозы быть смытыми за борт. Волны перехлестывали через корму. Неуправляемый корабль стал похож на щепку, бросаемую на волнах. — Только бы дотянуть до рассвета. Только бы не выбросило на берег. Утром из Новороссийска подойдут буксиры – думал Мельников. На «Смышленом» между тем в темноте продолжали борьбу за живучесть. Главным противником стала вода, затапливающая машинные и котельные отделения из-за поврежденного при взрыве корпуса. Использовать можно было только ручные помпы, а они уже не справлялись с сильным поступлением воды. К утру ветер и волны усилились. На эсминце оказались затопленными оба машинно-котельных отделения, вода начала поступать в 4 кубрик. Затопило третье котельное отделение. Корабль принял тысячи тонн воды и погрузился в воду практически по палубу. Командир отдал приказание спустить средства спасения командирский катер и обе шлюпки, приготовить индивидуальные средства спасения. |