Онлайн книга «Живые! Помните погибших моряков! Книга 2»
|
22 октября 1981 года, 01.20, ПЛ БС-486. Затонувшая подводная лодка давала яркую засветку на экране гидроаккустической станции поиска, поэтому необходимо было, маневрируя определиться с ее курсом, аккуратно, не зацепив аварийно-спасательные буи, выйти на тот же курс, встать рядом и параллельно ей на якорно-гайдропное устройство, после чего погрузиться и работать водолазами. Все было бы просто, но вмешался «фактор форсмажёра» в лице руководителя аварийно-спасательных работ. — Командира на связь со старшим,– прилетело из радиорубки. — Командир. Куда ты лезешь!? Пройди самым малым ходом курсом 39 градусов 5 кабельтовых и ложись в дрейф. И в ответ командир «Ленка» — Лодку вижу. Захожу на оконечность. На какую, разберусь, когда определятся водолазы. Осветите прожекторами аварийно-спасательные буи! — Какие буи! Какие, блин, прожектора! Ни хрена ты не видишь! Исполнять команду! 5 кабельтовых вперед курсом 39. «Ленок» вышел на курс 39 градусов и пошел под дизелями самым малым ходом. — Объект уходит из зоны видимости на правый борт, – доложили акустики. — Лёг на курс 39. Прошу поставить мне задачу! – Запросил командир по радио. — Задача простая. Иди в указанную точку и жди. Подготовят плавкран, будем поднимать носовую оконечность и выводить людей через торпедопогрузочный люк первого отсека. Водолазные работы будем проводить с «Машука», тебе быть готовым подстраховать. — А седьмой отсек!? Там же наверняка есть люди! – Задал вопрос командир «Ленка». — По поводу седьмого решим, – пришёл ответ старшего. Отойдя на километр от «Машука» «Ленок» опустив на грунт носовой гайдроп встал в районе ожидания. «Боевая готовность №2, второй боевой смене заступить! Водолазам готовность 30 минут!»: разнесла по отсекам громкоговорящая связь. Закончив раздевание водолазов и подготовку снаряжения к немедленному водолазному спуску, отправив водолазов спать, лейтенант Петрович и его начальник старший лейтенант Нюк поднялись на перекур в ограждение боевой рубки. Там, не сговариваясь, уже собрались почти все офицеры. Всех мучил один и тот же вопрос: «Чего ждём!?» 22 октября 1981 года, 02.20, Океанский спасательный буксир «Машук». А в это время в ходовой рубке ОСБ «Машук» собрался весь штаб руководства спасательной операции. Там шла жёсткая полемика на тему «Что делать?!» Руководитель спасательной операции прекрасно знал состав и задачи Тихоокеанского Флота. Он очень хорошо знал морской театр, тактику, стратегию ведения боевых морских операций. Он знал если не всё, то почти всё о вероятном противнике и его коварных замыслах. Но, по видимому, у него просто не хватило служебного времени хотя бы в первом приближении, хотя бы из простого любопытства для себя уяснить, для чего Флоту нужны Спасатели, и что такое стратегия и тактика спасательной операции. Руководитель спасательных работ настаивал на выводе личного состава первого отсека затонувшей подводной лодки методом подъёма на поверхность её носовой оконечности. Для этой цели планировалось с рассветом установить в районе работ рейдовый полигон из четырёх комплектов рейдового оборудования. После его установки, поставить над затонувшей подводной лодкой плавкран, неподвижно закрепив его над объектом за уже выставленное рейдовое оборудование. После этого, с помощью водолазов остропить носовую оконечность и поднять её над поверхностью воды, и вывести находящихся там людей через торпедопогрузочный люк. Затем, таким же образом остропить корму лодки, поднять на поверхность и вывести всех там находящихся через входной люк седьмого отсека. |