Книга Бунт и Империя, страница 27 – Владимир Бабкин

Рассматриваю представленные макеты. Мосты разные. Большей частью чертежи и эскизы, но есть и сделанные из дерева или глины. Так сказать, масштабные версии.

Такие мосты уже есть. Самый длинный — железнорудный в Новгороде. Через Волхов.

Но, — эти меньше.

— Дорого сие?

— Смотря какой мост, Государь. И через какую реку. Есть мосты вообще через овраги протяжённые. Такой мост по цене не так дорог. Помещик средней руки вполне может у себя в имении такой устроить. Тем более что это знамо поднимет его, помещика, статус и значимость в глазах соседей.

«Барон и Пар» чётко уловили мою мысль, что люди последние штаны отдадут за престиж, будь то чай, термос или паромобиль.

Усмехаюсь.

— Особенно, если кто имеет виды на соседскую богатую дочку с хорошим приданым.

Склонённая голова великого изобретателя.

— Точно так, Государь. Или положил глаз на состоятельную вдовушку.

Киваю. Развитие моей мысли. Ладно, прогиб засчитан, как говорится. Тонкая лесть в виде поддакивания сейчас к месту.

— Так, а что у нас с Петербургом и Москвой?

— Государь, в Петербурге в основном проекты новых мостов через каналы вместо временных деревянных и в дополнение к ним. Вот, прошу взглянуть, Ваше Величество.

Чертежи и эскизы были любопытными. Надо считать, конечно. Экспертов привлекать. Самому вставить свои пять копеек в анализ. Зря что ли я столько лет учил сопромат и детали машин?

Не здесь. И не в Российской Федерации. В СССР учил. Без дураков. И работы свои защищал не за шмат сала.

— А Москва?

— В Москве, Государь, пока через три реки — Москву-реку, Яузу и Неглинную.

— Долго строить?

— Ну, смотря где и какой мост. Если удобно по реке везти, то на готовые баки можно и за день поставить, у нас и проект паровой баржи с краном для того есть. Но, это если река шириной метров тридцать. Если ж шире, то тогда в цельной сборке не провезть. Там уж от недели до десяти возиться надо. Для дороги же железной — это уже каждый вопрос. По-своему считать надо.

— Оперативно. Но тут ещё надо «вчерась» и «авось» в расчёт положить.

Иван кивает.

— Само собой, Государь, но на мосток через овраг или ручей больше времени на подвоз, да основание надо, ежели готовы они-то. С нашим инженером любая деревня может его хоть за час справить.

Хорошо. Спрос на такое чудо точно есть. Металла же нужного качества для однопролетного моста через ту же Волгу у нас пока нет. Но, лет за десять, думаю, появится.

Мосты нужны Империи. Много. Вчера. Разные.

— А в провинции?

Кивок.

— Можем и в провинции. Надо только наказы учесть.

— Нет, Иван Петрович. Уникальные мосты прекрасны, но нам нужны хотя бы три стандартных вида типовых мостов, которые изготавливаются на заводе и на месте только собираются из частей. Так быстрее и дешевле. Фундаменты же береговые пусть по требованиям типовых моделей сами ставят.

— Это так, Государь, но экономия не всегда оправдана. Мост может быть сильно длиннее, чем требуется по месту.

— Значит, Иван Петрович, конструкция моста должна быть составной и удлиняться или укорачиваться по пролётам в зависимости от протяжённости.

Склонённая голова.

— Да, мой Господин. Но, с учётом высоты пролётов и судоходности реки или канала.

— Согласен, Иван Петрович, согласен. Вам и карты в руки.

* * *

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ АВТОРСКИЕ: