Книга Инженер. Система против монстров 11, страница 4 – Сергей Шиленко, Гриша Гремлинов

10.Аккумуляторные батареи (стартерные и сервисные). Непосредственных повреждений от ЭМИ нет, однако за месяц простоя без подзарядки (генератор неисправен) произошла глубокая сульфатация пластин. Потеря ёмкости до 40%, повышенное внутреннее сопротивление. Вероятен отказ при пусковых нагрузках.

11.Коммутационная аппаратура (реле, контакторы, путевые выключатели). Контакты нескольких электромеханических реле приварились в замкнутом положении, у части перегорели обмотки, якорь заклинен в разомкнутом.

Я внимательно прочитал список. Так. Навигация — GPS, радар, транспондер — нахрен. Спутники мертвы, береговых станций нет. По Москве-реке мы и глазами пройдём. Радиостанция… Да, её приведу в порядок. Судовая УКВ — двадцать пять ватт и антенна на мачте, над водой. Охват десятки километров. Давно пора связаться с «Рысью» и пообщаться на тему одного летуна… не исключено, что там такие же отморозки, но попытка не пытка.

Контроллеры света — бред. Лампы и так горят напрямую. Регулировка яркости мне не нужна. Остальное ремонтирую.

Теперь главное. После ремонта судно могут угнать, нельзя оставлять такую возможность. ECU — блоки управления двигателями. Вот это мой ключ. Без них движки мертвы. Там электронные форсунки, микросекундные тайминги. Проводком не замкнёшь, ломом не обойдёшь. Даже если на борт залезет механик от бога, без этих коробок он будет тупо смотреть на мёртвое железо. Значит так: чиню их, снимаю, кладу в инвентарь. Уношу с собой. Вернусь — воткну обратно, и поплыли.

Я убрал все лишние детали из списка. Система оценила оставшееся.

Время ремонта: 22 мин.

Стоимость: 1840 маны.

Примечание: Доступен «Крафтовый буфер»

Применить «Комплексный ремонт»?

Да/Нет

Я выбрал «Да».

Использовать «Крафтовый буфер»?

Да/Нет

Ай! Опять она не может всё свести в один ответ! Подтвердил и посмотрел на требуемое количество маны.

Состояние: «Крафтовый буфер» готов для заполнения.

Требующееся количество маны: 1840

Внести?

Да/Нет

Тысяча восемьсот сорок. Расценки-то зверские… Ладно, теперь у меня есть хороший источник маны — относительно дружный коллектив фракции, так что не беда. Достаём кристаллы, начинаем закачивать.

Степан поднялся на борт следом за нами с Искрой, заглянул мне через плечо и прочитал информацию.

— Ожидаемо, — хмуро кивнул он, разглядывая схему повреждений. — ЭМИ при появлении Бесформенного выжег всё, что содержало полупроводники. Сами двигатели при этом целые?

— Механика живая, — подтвердил я. — Вставь туда нормальный блок управления, дай ему сигнал, и заведётся.

— Ну вот и хорошо, — Степан огляделся, потёр ладони. — Слушай. Я не буду сидеть и наблюдать просто так. Пока ты занимаешься восстановлением электронной части, я могу вручную заняться топливной системой. Фильтры наверняка забиты. На ЭМИ им плевать, а вот от долгого простоя страдают. Микробиологический нагар в баках — это типичная история при длительном бездействии дизельного флота. Проведу ТО. Плюс рулевая машина, там ручной гидравлический дублёр. Нужно проверить давление в системе, провести принудительную прокачку. Ну и пройдусь по топливным магистралям, посмотрю на уплотнители и хомуты.

— Давай, — коротко ответил я.

Степан кивнул и пошёл в сторону машинного отделения, доставая из подпространственного кармана стандартный набор инструментов. Он материализовал их прямо на ходу. Голубая вспышка, и вот уже у него в ладони оказался накидной ключ и маленький фонарик.