Книга Город падших ангелов, страница 124 – Наиль Выборнов, Семен Гражданцев

— На задании задержался, — соврал я. — Туда забросили, а обратно домой пришлось своим ходом — для другого дела машины понадобились.

— А-а-а, понимаю, такая работа, — покивал Джейк. — А я вот к сестре в гости в Шэдоу-Хиллз ездил, да припозднился.

Я покивал в ответ:

— Семья — это важно. Кстати, не подскажете, который час?

Джейк посмотрел на меня удивленно, но все же глянул на часы и ответил:

— Половина второго доходит.

Вот оно как. Значит, в отключке я часов шесть провалялся. Не хило.

Так мы и ехали дальше, под вялотекущий разговор ни о чем. Джейк довез меня до самого въезда в трейлерный парк, а когда я достал бумажник, замахал руками:

— Детектив, не надо, побойтесь Бога — я же мимо ехал, мне к вам завернуть — дело десяти минут. Не надо ничего.

Я попытался было возразить, но мужик пошел в полный отказ. Тогда я просто от души поблагодарил его, пожал руку, и мы распрощались. А я быстро дошел до трейлера, выпустил вылетевшего пулей из вольера Рэмбо сделать свои дела, быстро насыпал животным корма, налил воды. Завел будильник и завалился спать — голова все еще гудела, как колокол.

Проснулся я от жуткого звука будильника, которому звучным кукареканьем вторил Владимир. Голова, казалось, стала болеть еще сильнее, чем вчера. Но вариантов поспать дольше не было — требовалось успеть на брифинг на автобусе, как-то отработать день, а потом хотя бы попытаться отыскать свою машину.

Вот так вот — вчера я ненавидел «Шеветт», пока ехал полтора часа под рев отваливающегося глушителя, а сегодня уже скучал по нему. Потому что альтернатива тащиться на работу на автобусе прельщала меня гораздо меньше.

Кроме того, очень остро стоял вопрос покупки новой рации. Потому что, по-хорошему, без нее работать вообще нельзя. Пока мы ездим вместе с Ником, этот вопрос не критичен, но если нас снова решат отправить на операции по отдельности, то у меня возникнут большие проблемы. Без связи в оперативной работе как без рук.

Когда с утренней рутиной было покончено, я глянул на часы и понял, что надо шевелиться. До начала брифинга оставалось полтора часа, а расписания автобусов я не знал от слова совсем. Поэтому я закрыл трейлер и быстрым шагом отправился на остановку — благо до нее было сравнительно недалеко.

Придя на место, я понял, что понятия не имею, как пользоваться местным общественным транспортом. Пришлось срочно лезть в память Соко и разбираться, благо «Шеветт» его периодически подводил, так что с местной системой автобусов он был неплохо знаком.

Нужный автобус подошел быстро — старая желто-оранжевая развалюха с номером 53 на лобовом стекле. Я зашел и рассчитался за проезд. Мне очень повезло, что здесь можно было заплатить наличкой водителю — просто опустить деньги в специальный ящик рядом с ним. Стоило это удовольствие доллар и десять центов. Большинство пассажиров рассчитывалось специальными жетонами, или, как их здесь называли, токенами. Это выходило дешевле — четыре жетона можно было купить за четыре бакса, сэкономив по десять центов с каждой поездки. Но покупать их надо было заранее, чего я, естественно, не сделал.

Прошел по салону и сел на одно из немногочисленных свободных сидений. Удивительно, но даже стоя ехать не пришлось. Огляделся вокруг — компания пассажиров подобралась колоритная. Полдюжины молодых мексиканцев в белых майках на задних сиденьях что-то шумно обсуждали, несколько черных женщин в цветастой одежде были разбросаны по салону яркими пятнами. Много чернокожих и латиносов в рабочей одежде, как и я, ехали зарабатывать деньги. К моему удивлению, белых было очень мало — пара мужчин да несколько пенсионеров. Все-таки в размазанной на многие сотни квадратных километров одноэтажной застройке Лос-Анджелеса и прилегающих городков, машина была не роскошью, а жизненной необходимостью.