Книга Первым делом самолёты, страница 58 – Лада Шведова

— Регулируем, – подтвердил Иванько.

В этот раз он не давил, не торопил, а терпеливо объяснил, как это делать, как педали должны чувствоваться под ногами пилота. Это было важным моментом, ведь в самолете педалями фактически рулят. Это как если бы в машине отсутствовал руль и все управление велось бы ногами, все повороты и маневры в том числе. Сначала непривычно, но потом станет проще простого, по обещанию инструктора.

Далее они пристегнулись, Юля закончила с чек-листом, постоянно чувствуя на себе горящий взгляд Виталика. С одной стороны, она его прекрасно понимала – Иванько и правда его не щадил, с самого начала прополоскал и выжал, с другой – нечего было бежать к самолету раньше инструктора. Логично, что Иванько должен был подняться первым, хотя в итоге он пропустил даже Юлю.

Прогрузились экраны на панели управления, Иванько показал, как на тренажере увеличить или уменьшить уровень топлива (в реальности все настолько просто не работает – нужны заправщики и это самое топливо).

— Горский, запрашиваем у диспетчера разрешение на вылет.

— Добрый день. Разрешите запуск.

— Это кто же так информацию запрашивает, Горский? Что из ваших слов может понять диспетчер? «Северка-руление, 02-508, стоянка первая, информация сьерра, разрешите запуск», – вот минимум, что вы должны сообщить для понимания диспетчером ситуации.

— Северка-руление, 02-508, стоянка первая, информация сьерра, разрешите запуск, – повторил Виталик.

— 02-508, добрый день. Северка-руление, запуск разрешаю. Теперь дублируйте мои слова – так диспетчер узнает, что вы его поняли, Горский.

— Запуск разрешаю, 02-508.

— Разрешаете? Вы никак сами уже диспетчер?

— Запуск разрешили, 02-508, – ответил уже красный Виталик.

— Что дальше? Ветрова, ваш черед позориться.

— Дальше мы должны показать техническому составу, что запускаем двигатель, – уверенно сказала Юля. Спасибо дружбе с Эдиком и году, проведенному с Серегой – успела наслушаться о полетных косяках. И злополучное: «От винта!» подводило многих новичков. – После ждем, когда нам это подтвердят, и запускаем двигатель.

— Как ни странно, позор откладывается, но вряд ли надолго. Продолжайте.

— После запуска двигателя проверяем давление масла, включаем «Avionic Master», ждем, пока происходит самотестирование автопилота. Греем двигатель, проводим брифинг.

— Курсант Ветрова проводит брифинг, – он протянул ей информацию полета.

У Юли от напряжения на лбу выступила испарина.

Может, это в тренажере было так жарко, а может, не стоило напяливать на себя и жилетку, и толстую рубаху, и китель сверху. Идиотизм, в самом деле. С другой стороны, хорошо, что нервничала она, собираясь утром в общаге, а не сейчас. Почему-то Юле «до» было страшнее, чем во время тренажерной сессии.

— Погода хорошая, руление планируем прямо, затем направо по магистральной в начало полосы. Взлетный курс 214, после взлета выполняем правую коробочку^[7] с набором высоты триста метров. Далее визуальный заход на полосу 21.

— Отлично. «Before take-off check»^[8] проводит курсант Горский.

В этот раз инструктор все пояснял и направлял Виталика почти беззлобно, потому что многие вещи курсант даже со второй попытки сделать не сможет, что уж говорить про первую посадку в тренажер. В общем, Иванько оказался нормальным – не свирепствовал на пустом месте, хотя мог уже по сто раз унизить обоих.