Книга Душный наёмник. Том 4, страница 130 – Сергей Горбонос

Данные, полученные от оборудования в первом доке, были загружены в искин Тора, который работал, можно сказать, «под присмотром» корректирующего искина Молоха. Один маленький «болтик» передал достаточно разрозненных, но от этого не менее интересных отчетов. Как, впрочем, и второй дрон Кладенец. Но. обо всём по порядку. Анализ уже должен подойти к концу, так что Молох сразу поднялся на мостик.

— Ома, готово? — Что именно «готово» не было смысла уточнять.

— Да, капитан. Можете ознакомиться.

— Отлично. Перекинь на мой коммуникатор.

Сам наёмник плюхнулся в капитанское кресло, достал упомянутый коммуникатор и стал просматривать поступающие отчеты.

— Как интересно…

А ведь действительно было интересно. Данные болтика из первого дока были прям загляденье. Аномалия на аномалии. Плазменные резаки использовались в течении всей рабочей смены. Несколько раз система отключалась, уходя в принудительное охлаждение. Что тут аномального? Просто такой объём работ с металлами и сплавами не свойственен для теперешнего времени. Обычно так выглядит итог ремонта судна после боевых действий, когда внешняя броня требует восстановления. Но на фронтире пока тишина. Пираты затаились. Значит, резак использовали не на внешней броне, а на внутренних конструкциях. Например… например, расширяли грузовой отсек, вырезая все лишнее.

— Так. А ведь это «звоночек». Что там ещё?

Большинство отчетов не говорило ни о чём, кроме того, что оборудование использовалось постоянно. Но, даже так, чем дольше используется, тем больше объём работ. А мелкий кораблик, при всем желании, надолго верфь не задержит. Судно в первом доке имело серьезные габариты. И стоило об этом подумать, как «вишенкой на торте» на глаза Молоху попал последний отчет. Длительное использование систем зарядки ядра и, плюсом, потребление огромного количества топлива. Судно на гибридной тяге, с энергетическим ядром, но при этом и с возможностью использовать обычное корабельное топливо. Точно не военный корабль, там сложности не любят, и не маленький, ведь двойная система занимает прилично места. А главное, зачем она нужна? Чтобы дойти до места любой ценой. Такое точно требуется одной категории судов — торговым транспортникам.

На этом отчеты дрона из первого дока закончились. Данные от Кладенца десятого дока были куда скромнее. Стандартная ремонтная работа, стандартный порядок использования оборудования. Всё стандартно…

— Стоп, — а нет, не всё стандартно. — Трэм выведи время работы оборудования на отдельный экран.

— Хорошо, брат.

Секундная процедура и монитор на капитанском мостике разделён на две половинки. Слева — время работы большей части оборудования, справа — это же время, только графиком.

— Как интересно. Оборудование использовалось всю стандартную смену, а потом им пользовались уже в нерабочее время.

— Брат, может это вторая смена пришла?

— Нет, Трэм. Шейла как-то упомянула, что верфь сейчас перегружена и не может обеспечить посуточный ремонт. В центральном секторе поднимется слишком большой шум, если заказчики узнают, что их не обслуживают, пока судно рядом ремонтируют круглые сутки. Так что стараются уделить время всем поровну. Тем более, что оплата за доки почасовая, так что корпорации так даже выгодней, немного затянуть ремонты. В общем, никто после смены не будет работать. Да и глянь на скорость работы, она в разы ниже стандартной смены. Словно всем оборудованием… всем оборудованием пользовался один человек.