Книга Константин. Сталь и Кровь, страница 92 – Иван Оченков, Антон Перунов

— Что ж, в первом приближении все звучит довольно разумно. Правда, хорошо бы еще подкрепить их цифрами.

— Все есть, — распахнул прихваченную с собой папку из красного сафьяна Аркас. — Извольте видеть, вот хлебная торговля, вот лен, кожи, сало…

— А это что, пассажиры⁈ Помилуй, но откуда такой оптимизм?

— Паломники, Константин Николаевич. Народ у нас, что ни говори, набожный и поклониться святым местам желает каждый. Так почему бы не дать людям возможность побывать в Палестине, Афоне и других святых местах? Да в том же Египте…

— К тому же скоро наши крестьяне станут свободны! — сообразил я, едва не стукнув себя по голове.

— Вот именно-с! Ни один полицейский не откажет вольному человеку в паспорте, если тот заявит что желает совершить паломничество! И пусть денег не много, на такое дело найдут. А если на каждом богомольце, прости меня Господи за меркантильность, заработать хотя бы по рублю…

— Как же мне это самому в голову не пришло? Браво, Николай Андреевич.

— Говоря по совести, — пояснил расцветший от похвалы грек, — проект задуман не мной одним, а совместно с коллежским советником Николаем Александровичем Новосельским. Он сейчас служит директором-распорядителем волжского пароходного общества «Меркурий» и весьма сведущ в делах коммерческих перевозок.

— Мы знакомы, продолжайте. С чего же вы намерены начать?

— По моей, точнее по нашей, оценке для начала понадобится никак не менее пяти пароходов. Ими можно будет обслуживать три линии из Одессы в Николаев, Херсон, порты Крыма и Кавказа, обеспечим перевозки по Азовскому морю и те самые рейсы в Святую Землю.

— Много ли вы сделаете с таким числом судов? — выразил я очевидные сомнения.

— Это ведь, Константин Николаевич, только для почина. В ближайшие год-два Обществу потребуется хот бы тридцать пароходов, а с расчетом лет на десять вперед, то и шестьдесят-семьдесят кораблей, которые смогут совершать рейсы по дюжине, а в перспективе и по двум десяткам маршрутов, включая Палестину, Османскую Порту, Египет и даже Францию. Не сомневаюсь, что уже очень скоро мы сможем выйти в прибыль, а через пару лет и показать доходность не меньше полумиллиона рублей. Перевезем десятки, а то и сотню тысяч пассажиров и миллионы пудов грузов, — с воодушевлением вещал Аркас.

— Твои слова, Николай Андреевич, как говорится, да Богу в уши.

— Кроме того, пароходы Общества можно использовать для перевозки правительственной почты, курьеров, войск и военных грузов.

— Да понял я, понял. Ты лучше скажи, от меня что требуется?

— Поддержать наше предложение об учреждении Русского Общества пароходства и Торговли, сокращенно РОПиТ, перед министром финансов и Государем.

— За этим дело не станет.

— Позволено ли мне будет пригласить ваше императорское высочество в состав правления?

— Позволено. Но, только не председателем, ибо лично заниматься вашими делами не смогу, совершенно нет времени. Приобрести большой пакет акций тоже не обещаю, свободных капиталов теперь нет. Кстати, где будет находиться Правление?

— Штаб-квартиру Общества мы планируем учредить в Одессе.

— Логично. Дальше.

— Кроме акций, которые мы эмитируем и начнем котировать на Петербургской бирже, нам для начала потребуется все же льготный заём на 20 лет, и ежегодно пособие на ремонт пароходов и хотя бы небольшую дотацию в виде помильной платы.