Онлайн книга «Роковое золото Колчака»
– И, конечно, все решили, что вагоны везли пропавшее золото Колчака! – Старик весело рассмеялся. – А разве могут быть какие-нибудь сомнения? – удивилась Полина. – Они есть, – весьма лаконично сообщил Мохначев. – По меньшей мере несколько существенных фактов опровергают ваше вчерашнее «открытие». Вот вам первый: в начале прошлого века на станции порта Байкал во время маневров упали в воду и ушли на глубину четыре вагона с оружием. Пожалуйста – вагоны на дне. Второй факт… До 1918 года по озеру ходил паром-ледокол «Байкал», который ежедневно совершал два рейса между пристанями Байкал и Мысовая. Ныне это город Бабушкин в Кабанском районе Бурятии. Паром обслуживал Кругобайкальскую железную дорогу и перевозил составы. В 1918 году паром был расстрелян и затонул. Вместе с ним пошли ко дну двадцать семь железнодорожных вагонов. – Послушать вас, все дно Байкала должно быть усыпано железнодорожными вагонами… И все эти катастрофы случились рядом с местом, где погружаются батискафы? – Не совсем… – Вот видите! – Но если учесть силу глубоководных течений… – Иван Ильич улыбнулся и не стал продолжать. – Ну хорошо. Приведу решающий аргумент… Полина пожала плечами: – Для чего вы меня разубеждаете? – Истина. Только ее ставлю во главу угла! – Ну хорошо, давайте сюда вашу истину… – согласилась Полина. – Если не ошибаюсь, погружения проходят в районе восемьдесят первого километра КБЖД. – Что такое КБЖД? – озадаченно спросила она. – Аббревиатура. Кругобайкальская железная дорога. Она огибает южный берег Байкала. Это уникальное сооружение вырублено в скалах в начале прошлого века. Такого количества тоннелей, виадуков, галерей и мостов нет ни на одной железной дороге на территории всей России. – А за рубежом? – Может, где-нибудь в Альпах, да и то сомневаюсь. – Кажется, мы там проезжали, когда ехали из Иркутска. – Ошибаетесь. Вы не могли там проезжать. Участок, который мы сейчас обсуждаем, от порта Байкал до Слюдянки, а это сто двадцать километров, уже не действует. – Но ведь на этом участке упал в воду состав с золотом Колчака? – Совершенно верно. Теперь там ходит только экскурсионный поезд и небольшой мотовоз [12] . В двадцати километрах от порта Байкал, а именно на восемьдесят первом километре КБЖД… – …в районе которого погружаются батискафы, – подсказала Полина. – Там, на берегу, в местечке под названием Падь Каторжанка, сохранился карьер для добычи камня, который использовался при строительстве железной дороги. Камень перевозили в вагонах, и есть сведения, что несколько таких вагонов однажды ушли под воду. Так что найденные в вашем присутствии фрагменты вагонов перевозили не золото… – …а камни… – Полина скривилась. – Как прозаично! Береговая линия вплотную приблизилась к кромке леса. На луговине паслась та же белая лошадь, которая повстречалась им в прошлый раз. Полина сама подошла к ней и протянула куски сахара. Прежде чем взять его, лошадь покосилась на Мохначева. – Бери-бери… – разрешил тот. Животное протянуло губы и аккуратно взяло сахар. – Смотрите-ка, она вас слушается! Иван Ильич улыбнулся. – Просто меня она знает дольше, чем вас. Идемте обратно… И они вновь зашагали по берегу, только теперь в направлении санатория. – На чем мы остановились? – На том, что все так прозаично… – вздохнула Полина. Взглянув на нее с сожалением, старик вдруг заметил: – Вас очень легко переубедить. – С чего вы решили? – Кажется, Полина немного обиделась. – Привел вам несколько фактов, и вы готовы. – Ну, знаете! Мохначев снова взял ее под руку. – Не сердитесь, прошу вас, не надо. – Истина превыше всего… – Она напомнила его же слова. – Да, но истина рождается в спорах! – воскликнул старик. – Почему же вы так легко со мной согласились? – Вы были сверхубедительны, – срезонировала Полина. – Хотите, я приведу контраргументы? – Давайте, – легко согласилась она. – До нашего времени не дошли точные сведения о гипотетической катастрофе. Нет никаких указаний на точное место, где это случилось. Известно только, что на выходе из тоннеля. Но их на этом участке тридцать восемь. Поди разбери, который из них! – Иван Ильич замолчал, сосредоточился и продолжил: – Как я сказал, свидетельств очевидцев крушения эшелона с золотом не сохранилось, но в двадцатых годах прошлого столетия они были еще живы. – К чему вы клоните? – Расскажу вам об одной фотографии. – А это уже интересно! – Сразу после окончания Гражданской войны, в 1923 году, на берег Байкала приехала правительственная комиссия, которую возглавлял всесоюзный староста Михаил Иванович Калинин. Слышали о таком? Полина обиженно заметила: – Между прочим, по образованию я историк. Старик оживился: – Тогда мы с вами говорим на одном языке. Так вот, есть фотография, где он стоит в окружении своих соратников возле тоннеля и смотрит не куда-нибудь, а в черную бездну Байкала. – О чем это говорит? – О том, что поиски начались сразу после предполагаемого крушения и не прекращаются до сих пор. – Есть еще контраргументы? – В 1949 году для поиска золотого эшелона в озеро Байкал была спущена субмарина класса «Щука». Полина ахнула: – Подводная лодка?! – Вы только представьте себе такую картину: ранним утром из-под воды появляется перископ, потом рубка. Наконец в крейсерское положение всплывает сама подводная лодка. И это в водах Байкала! – Чем все закончилось? – Нештатной ситуацией, пожаром, в результате которого чуть не погиб экипаж. Вообще за девяносто лет поисков погибло много людей. Но охотники до золота и ныне не перевелись. – Мохначев несколько оживился. – Не далее как вчера, когда вы уехали, я познакомился с прелестной женщиной. Ее муж – дайвер, в компании таких же, как он сам, ищет золото Колчака. Их корабль промышляет недалеко от того места, где вы вчера побывали. – Но ведь там глубоко! – Эти погружаются на меньшую глубину. Вечером я обязательно познакомлю вас с этой особой, ее зовут Анжелика. А сейчас вот вам еще одна история, леденящая душу… Ею пугают всех, кто ищет здесь золото. |