Онлайн книга «Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.»
|
ГАЗ М-1 был самым массовым, наиболее известным и популярным отечественным автомобилем предвоенных лет. На 20 июня 1941 года в Красной Армии насчитывалось 10 500 «эмок», которые являлись основными командирскими автомобилями в 1941—1942 годах, после чего их сменили в этой роли ленд-лизовские машины. На базе «эмки» выпускались бронеавтомобили ФАИ-М и БА-20.  Автомобиль ГАЗ-61-73 в действующей армии. Осень 1941 г.  Полноприводной автомобиль-пикап ГАЗ-61-417 во время испытаний Краткая техническая характеристика автомобиля ГАЗ-61-73
ГАЗ-64 Первый отечественный армейский многоцелевой полноприводной автомобиль высокой проходимости — джип. Разработан в КБ ГАЗа под руководством В.А.Грачева в 1941 году в рамках той же концепции, что и зарубежные аналоги, но без каких-либо конструктивных заимствований. При создании автомобиля широко использовались отработанные узлы и агрегаты других моделей ГАЗа. За время серийного производства в 1941 —1942 годах было изготовлено 672 машины.  ГАЗ-64  Один из первых ГАЗ-64. Лето 1941 года. На колесах машины — шоссейные покрышки от «Эмки».  Серийный ГАЗ-64 перед испытаниями Серийная модификация: ГАЗ-64-416 — базовый и единственный серийный вариант. Особенности конструкции: колесная формула 4x4, цельнометаллический открытый бездверный кузов с брезентовыми тентом и боковинами, откидное ветровое стекло, четырехцилиндровый двигатель типа ГАЗ-М, коробка передач типа ГАЗ-MM, одноступенчатая раздаточная коробка, шестирядный радиатор, подвеска переднего моста на четырех четвертьэллиптических рессорах, заднего — на двух полуэллиптических. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||