
Онлайн книга «Бронетранспортёры на шасси UNIMOG 1950 - 2009 гг.»
![]() После этих броневиков был налажен выпуск машины S600, которая базировалась на шасси Mercedes- Benz Unimog. В 1988 г. их производство выкупило австралийское отделение компании British Aerospace (ВАЕ) и выпуск был передан австралийской военно-промышленной группе Tenix. Бронетранспортёр Shorland S600 («Шорленд») имел боевую массу 12,5 т и вмещал 12 человек с полным вооружением. Его броня предохраняла от выстрелов 5,56-мм и 7,62-мм патронов НАТО. Корпус противостоял осколкам гранат, подрывам на пехотных минах. Относительно недорогой в производстве «Шорленд» не уступал по боевым возможностям более дорогим аналогам. Наиболее конкурентным броневик оказался при сравнении эксплуатационных затрат — наименьших в его классе. Согласно рекламе, бронетранспортёр Shorland S600 принимался на обслуживание в любом ремонтном пункте дилерской сети Mercedes-Benz, причём 80% его деталей до сих пор совпадает с современными моделями Unimog. Все варианты S600 базировались на одном и том же шасси Unimog 2150L и могли иметь корпуса разной конфигурации. Создавая броневик, конструкторы позаботились о том, чтобы, несмотря на тяжёлый бронекорпус, машина практически сохранила показатели проходимости базового автомобиля. Хорошая манёвренность и броневая защита позволили «Шортленд» стать удачным вариантом закрытой полицейской бронированной машины ISV — Police Internal Security Vehicle, которая могла быть укомплектована разными вариантами оборудования для городских операций, включая приспособления для проламывания дверей и ворот, навесной бульдозерный отвал для разрушения баррикад, а также гранатомётом, громкоговорителями и телевизионными системами наблюдения. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SHORLAND S600 МАССА, кг: 12 500. ЭКИПАЖ, чел.: 1 (+11). ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина 5744, ширина 2420, высота 2700 (по крыше корпуса). ВООРУЖЕНИЕ: 7,62-мм пулемёт или автоматическое 40-мм орудие, дымовые гранатомёты. БАЗА, мм: 3250. КОЛЕЯ, мм: 1920. ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, мм: 440. ДВИГАТЕЛЬ: ОМ 366LA, дизельный, 6-цилиндровый; мощность 214 л.с. при 2600 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: восьмиступенчатая коробка передач Daimler-Benz UG3/65, синхронизированная. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 110. РАДИУС РАЗВОРОТА, м: 7,5. ЁМКОСТЬ БАКА, л: 160. ЗАПАС ХОДА, км: 1000 (с дополнительным баком). ГЛУБИНА БРОДА, м: 1,2. ПРОХОДИМОСТЬ, град.: угол въезда и съезда — 40. Бронетранспортёр Buffel ![]() Бронетранспортёр Buffel армии ЮАР на шасси Unimog 416 В начале сентября 1976 г. руководству армии Южно-Африканской Республики был продемонстрирован бронетранспортёр Bosvark 11 на базе Unimog 416.162 — результат совместных работ фирм UCDD (Pty) Ltd (поставщик машин Mercedes-Benz в ЮАР) и Busaf (Pty) Ltd. Первоначально основной армейский поставщик концерн Armscor отказался от участия в разработке нового БТР, так как его машинам семейства Samil предпочли «унимоги». Однако после одобрения прототипа концерн прибрал дело к своим рукам и его дочернее предприятие Reumech ОМС стало выпускать серийные машины под названием Buffel («Африканский буйвол»). Всего изготовили около 1400 бронетранспортёров. Корпус БТР — V-образный, под полом кабины экипажа находились топливный бак и резервуар на 100 л воды (считается, что масса воды добавляет защиты при взрыве). Бронированная кабина водителя смещена в сторону (в вариантах, построенных на базе Unimog, — к левому борту, на шасси Samil — к правому). Сообщалось, что машина может выдержать под любым колесом взрыв двух противотанковых мин. За одноместной кабиной расположен открытый сверху ковшеобразный бронированный кузов, рассчитанный на перевозку 10 солдат с полным снаряжением. Над кабиной в передней части кузова могли быть установлены пулемёты. Серийные модификации Buffel — оригинальная машина. Buffel Mk I — усовершенствованы двигатель и защита передней части. Log Buffel — грузовой вариант. Moffel—грузовой вариант с открытым кузовом. В армии ЮАР насчитывается 2400 бронетранспортёров. Имеются они и на вооружении других стран: Бенин (1 единица), Колумбия (5), Руанда (18), Шри Ланка (200). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БТР BUFFEL МАССА, кг: 6140. ЭКИПАЖ, чел.: 1 (+10). ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина 5100, ширина 2050, высота 2995. ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, мм: 420. ДВИГАТЕЛЬ: мощность 125 л.с. ТРАНСМИССИЯ: восьмиступенчатая коробка передач. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 95. ЗАПАС ХОДА, км: 1000. Бронетранспортёр Daewoo Barracuda ![]() ![]() Бронетранспортёр Barracuda южнокорейской компании Daewoo на выставке IDEX-2005 в ОАЭ Южнокорейская компания Daewoo Heavy Industries & Machinery разработала проект оригинального бронетранспортёра Barracuda («Барракуда»). На выставке IDEX 2005 в Арабских Эмиратах броневик демонстрировался военным специалистам, встретившим его весьма одобрительно. Машина была спроектирована максимально унифицированной с серийным шасси Unimog U5000 для снижения эксплуатационных расходов. Сравнительно простой и надёжный дизель OM924LA фирмы Daimler-Chrysler AG идеально подходит для такого класса. Двигатель не из особенно мощных — 218 л.с., но на тяжёлых грунтах очень кстати приходится его немалый крутящий момент — пикового значения 810 Нм двигатель достигает при 1200 об/мин, то есть почти на холостых оборотах. Сварной стальной корпус «Барракуды» обеспечивает экипажу защиту от стрелкового оружия и осколков. В машине размещаются командир, водитель и 10 полностью экипированных пехотинцев, которые могут быстро загрузиться или покинуть машину через боковые и заднюю двери. ![]() БТР Barracuda. Вид с кормы. Отброшена задняя дверь-сходни, на задней стенке корпуса подвешены канистры для воды, приоткрыта боковая дверь |