Онлайн книга «Граница лавы »
|
– Сам выбирай, мне командирских надбавок не платят. – Ох и тварь же ты, Симон! – Спасибо, сэр. Так какой будет ваш ответ? До истечения срока принятия решения минута сорок секунд. – Ну а какие тут варианты? Всем остальным движкам развить обороты для компенсации недостающей тяги. – Это официальное заявление? – уточнил второй пилот. – Ну ясен пень, – кивнул первый и, икнув, снова присосался к баллону с муссом. – Как скажете, сэр, – легко согласился Симон и продублировал команду через панель управления. После чего «здоровые» двигатели получили приказ прибавить оборотов сверх штатной нагрузки, а «дохлым» разрешили выдавать ту мощность, на которую они были способны. Утолив жажду, первый пилот вернулся на нелегальную кушетку и, закинувшись какими-то таблетками, прикрыл лицо фуражкой. – Как будешь отмазываться перед главным инженером, Пит? – с ухмылкой уточнил второй пилот. – Скажу, что движки не развивают… – А он запросит службы главного механика. И те забьют тебе по самые гланды. – Скажу им, что подрядчики напортачили. – Главмех свяжется с мистером Исби, а тот достанет тебя из-под земли и докажет, что наша колымага под твоим профессиональным руководством у подрядчиков никогда не появлялась. И никто никакого капитального ремонта движкам не делал. – А я скажу, что бабки переводил, а подрядчик их, видимо, не получил, – отозвался из-под фуражки первый пилот. – А они всей толпой поднимут с постели банкира Конверда, и он пошлет к тебе свою веселую команду с обрезками труб. – Когда ты был первым, такое случалось? – уточнил первый, выглянув из-под фуражки. Второй пилот ответил не сразу, еще раз мысленно пережив все те унижения и страдания, которые ему пришлось вынести, прежде чем он наконец попал в больницу. Да, сейчас он смеялся над первым и подкалывал его, однако, представив, что того ждет в скором времени, зажмурился и тряхнул головой, ведь с ним происходило то же самое – растрата денег на капитальный ремонт двигателей, девки, алкоголь, праздник каждый день. А потом рейс на дребезжащем, неухоженном корыте, которое едва развивает маршевый режим, а ему, поди ж ты, требуется совершить прыжок. Не будет прыжка, будет коллективный судебный иск со стороны пассажиров, штрафные выплаты со стороны компании и так далее. Но профессиональных пилотов мало, и те, кто в порядке, работают на «элите», а тех, кто «не в порядке», подбирают компании среднего уровня. И там выхода нет: одного загулявшего меняют на того, который вроде бы в завязке. Но, оказавшись на месте первого пилота, субъект развязывает завязку, и все движется по кругу, в конце которого молодчики с обрезками труб. 21 Судно вошло в прыжок, длившийся тридцать семь минут. Потом вышли на флагманский режим, в котором предстояло двигаться два часа, чтобы, преодолев перегруженный район, снова рвануть сквозь пространство, пожирая ресурс неремонтированных двигателей. – Ты видел того урода, который пытался попасть в рубку? – спросил первый пилот, немного пришедший в себя после пребывания в зоне прыжка. – Видел. Он дважды дергал дверь – наверное, думал, что тут все перепились и забыли запереться. – Перестань, – после паузы попросил первый. – Ну, извини. Похоже, он не догадывается, что тут все под наблюдением. – Эй-эй, ты перекличку не проспи, а то во второй эшелон поставят! – напомнил первый пилот. – Я слежу. Пока тут каботажники кучкуются, до нас еще не скоро доберутся. – Ладно, – выдохнул первый пилот, с облегчением вытягиваясь на нелегальной кушетке. – А может, это проверяющий агент из головной компании? – сказал он спустя полминуты. – Кто? – Я говорю, может, это проверяющий агент из головной компании? – Ты про того, который в дверь ломился? – Про него. – Не думаю. Морда какая-то жуликоватая. Проверяющие все наглые, самоуверенные и… Тут второй пилот вспомнил недавнюю историю своего падения и добавил: – И жестокие, циничные твари. На панели замигала аварийная закладка, прозвучал тревожный сигнал. – Что там? – не поднимаясь, спросил первый пилот. – Метеоритная опасность вроде… – Откуда здесь метеоритная опасность? Мы в зоне класса «А», здесь все эшелоны прикрыты. Первый пилот поднялся, одернул мятый китель и, кое-как пристроив фуражку, подошел к панели. Действительно, там мигала закладка метеоритной тревоги, однако имелся дополнительный файл, прикрепленный к сигналу диспетчерской службой. – Эй, ты чего приложения не читаешь?! – Ну ты же прочитал. – Это обязанность второго пилота, между прочим. – Ой, только не надо про обязанности, ладно? Что там написано? Первый вздохнул и, распрямившись, сказал: – Глобальная система в ступоре. – Чего? – Нам сообщили, что в ближайшие десять минут глобальная система защиты с нашей стороны тактической сферы работать не будет – авария на спутнике навигационного центра. – Да они сдурели, что ли?! – воскликнул второй пилот и, соскочив с удобного табурета, принялся нервно расхаживать по рубке. – Это еще не все. На границе тактической сферы метеоритный шторм. – Шторм? Значит, стопудово будет занос метеоритного материала в сферу. – Будет, – согласился первый пилот, чувствуя, что начинает окончательно трезветь. – Десять минут, говоришь? – Ну да, там так написано. – Зная, как далеко от границы сферы мы находимся, можно посчитать, успеет ли нас накрыть штормовым материалом. – Точно, давай считать! – обрадовался первый пилот и снова склонился над панелью управления. Второй пилот встал рядом. – А как считать, ты помнишь? – Нет. – А чего же тогда предлагаешь? – спросил первый и, распрямившись, укоризненно покачал головой, отчего мятая фуражка съехала на ухо. – Ну это же в принципе несложно. Нужно только знать скорость движения метеоритного шторма. – И как ты его узнаешь? – Ну типа… найти статистику. Можно в спейснете поискать, – пожал плечами второй пилот. – У нас нет на это времени, может, у нас прямо сейчас перед носом куски скал пронесутся!.. – начал распаляться первый. – Нет, рано еще. Они не успели еще долететь, а уж куски-то скал у нас на радаре сразу бы траекторию оставили. |