Примечания книги Подводник №1 Александр Маринеско. Документальный портрет. Автор книги Мирослав Морозов, Александр Свисюк

1

«Легче всего изобразить противоречия, обуревавшие в то время слушателя спецкурсов Маринеско, как столкновение еще не утраченных «нравов одесской вольницы» с разумной воинской дисциплиной. Но это было бы ошибкой… Угнетало его другое. Возвратившись из плавания и ступивши ногой на твердую землю, торговый моряк обретает свободу. Он уже не подчинен своему капитану и волен в своих поступках. В своем неприятии казарменного быта Александр Иванович был не одинок. Среди его товарищей по курсу были люди, не менее остро переживавшие изменение привычных мерок. Будь они обычными призывниками, им было бы проще освоиться, но, несмотря на свою относительную молодость, они уже хлебнули другой жизни, ничуть не более легкой и даже более ответственной, но другой.

Через четверть века Александр Иванович записывает в тетрадку: «Учеба на курсах первое время шла у нас плохо. Военная служба многих не устраивала, больше всего не любили мы строевые занятия и всякое, даже на короткое расстояние, передвижение строем. Многие у нас стали нарочно плохо учиться в надежде, что их отчислят…» (Крон А. Капитан дальнего плавания. М., 1990. С. 73–74).

2

В РГА ВМФ удалось найти лишь один документ (Ф. р-918. Оп. 1. Д. 60. Л. 17), в котором указывается время погружения М-96. Это «Заключительный протокол официальных приемо-сдаточных испытаний ПЛ М-96 (зав. № 9685) постройки завода № 112 от 16 октября 1939 г. Раздел «Погружение и всплытие», пункт а), порядковый номер 3)

«…Время погружения с момента открытия кингстонов и клапанов вентиляции всех балластных цистерн (с заранее заполненной цистерной быстрого погружения) до момента ухода топа перископа в воду (в сек.):

– задано по спецификации – около 50

– получено при испытаниях – 42

– данные по М-97 (головная ПЛ проекта. – Сост.) – 42…»

Вероятно, за 17 секунд М-96 погружалась из позиционного, а не из крейсерского положения, но вряд ли этот показатель существенно отличался от других однотипных кораблей.

3

Интервью Л. Маринеско порталу «Моряк Украины (http://moryakukrainy.livejournal.com/190669.html).

4

«Наиболее точно, стремясь хотя бы отчасти сохранить интонацию Александра Ивановича, я воспроизвел его рассказ о пресловутом загуле в Турку, оставшемся, несмотря ни на что, несмываемым клеймом на репутации подводника № 1. Сегодня уже ничто не мешает мне включить в мое повествование эту трагикомическую новеллу, теперь, по прошествии многих лет, она уже не может никого задеть. Воспроизвожу эту запись в том виде, в каком я прочитал ее Ивану Степановичу, опущу только имена и смягчу некоторые выражения, не имеющие существенного значения. Грубоват Александр Иванович бывал, циничен никогда.

«А насчет финки – не отрицаю. Был такой грех. Положим, она не финка, а шведка была. Все-таки нейтральная нация. Дело было в Турку под новый, сорок пятый год. Финляндия вышла из войны, мы стоим в порту, живем на плавбазе. Лодка полностью готова к выходу в море, ждем приказа. Скука смертная, надоели все друг другу – дальше некуда. Мы с другом моим Петей Л., помните его, наверно, от тоски лезем на стенку. Решили пойти в город, там в гостинице жили знакомые ребята из советской контрольной комиссии, хотели встретить с ними Новый год. Деньги у меня были. Приходим, никого нет. Где – неизвестно. Заходим в ресторан. Открыто, но в зале ни души, одни официантки. Как видно, финны – домоседы, любят Новый год встречать дома. Мы попросили девушек накрыть нам в кабинете столик на шестерых, хоть и было нас всего двое. Расчет был на то, что наши знакомые вернутся и подсядут. Однако никто не идет. Мы в меру выпили, закусили, стали петь потихоньку украинские песни. Девушки заходят, слушают, улыбаются нам, но к столу, как мы ни звали, присесть не решаются. Вдруг откуда ни возьмись хозяйка. Молодая, лет этак двадцати восьми, красивая, сразу видно огонь-баба. Прогоняет девок, сама подсаживается к нам, заговаривает по-русски. У нас сразу контакт. Я ей мигаю: дескать, нельзя ли и моему другу составить компанию? Поняла, вызвала с этажа какую-то свою помощницу, тоже ничего, интересная собой. И гуляем уже вчетвером. А затем забрали со стола спиртное, еще кое-чего и поехали на пятый этаж, где у нее собственный апартамент.

Откровенно скажу, мы друг дружке по вкусу пришлись. Она бедовая, веселая. Незамужняя, но есть жених. Инженер, работает в Хельсинки в фирме. Почему же, спрашиваю, он не с тобой встречает? Потому, говорит, что у них в фирме такой порядок – встречать с хозяином. Из-за этого, говорит, я с ним даже поссорилась. Ну и правильно, говорю…

Утром раненько в дверь стучат. Что за шум? Докладывают: жених приехал из Хельсинки, ожидает внизу. А я как раз в самый задор вошел. «Прогони», – говорю. Она смеется: «Как так – прогони? Мне за него замуж идти. Ты ведь на мне не женишься?» Это уже вроде как без шуток спрашивает. А я тоже со смехом: «Пойдешь за меня?» – «Пойду, – говорит. – И гостиница твоя будет». Тут я совсем развеселился: «Сашка Маринеско – хозяин гостиницы! Нет, говорю, – не женюсь, а ты этого, что внизу, все-таки прогони, пусть едет к своему хозяину».

И что же вы думаете – прогнала. Такая отчаянная баба! Прошло сколько-то времени, не считал, признаться: опять стучат. Докладывают: военный. Ничего не слушает, требует командира. Выглядываю. Батюшки мои – доктор. Военфельдшер с лодки. Дознался и разыскал. «Отцы командиры, – говорит, – дуйте скорее на базу, там черт-те что творится… Наши уже заявили финским властям: пропали два офицера…» Возвращаюсь в апартамент, объясняю положение – что делать? Моя смотрит холодно, с усмешкой: «Что делать? Прогони его». Я аж рот разинул: «Как так – прогони?» – «А очень просто, прогони, и все. Я ради тебя жениха прогнала, а ты подчиненному приказать не смеешь?» – «Так он же видел меня, он скажет…» – «А ты запрети. Он кто – офицер? Возьми с него слово. Или у ваших офицеров слова нет?» – «Ну это ты брось, – говорю. – У наших офицеров слово очень крепкое…» Вышел к доктору и говорю: «Ты меня не видел». – «Товарищ командир, опомнитесь…» – «Сделаешь, как я велел. Понял меня? Слово даешь?» – «Даю», – говорит. И, конечно, сдержал.

Когда мы с повинной явились на базу, встретили нас сурово. Обоим грозил трибунал. Но потом обошлось. К комдиву пришла делегация от команды – с другим командиром в море идти не хотим. Комдив Орел – умный человек, понял настроение экипажа, а корабль в готовности, снимать командира, ставить нового – мороки не оберешься. И я ушел в поход – искупать вину (Крон А. А. Указ. соч. С. 163–165).

5

Фейнрих – самый низкий офицерский чин в германской армии.

6

Не исключено, что в сформировавшемся у Л. А. Курникова отношении к Маринеско в определенном смысле сыграли роль и личные мотивы. Дело в том, что в 1937 г. по персональному делу Курникова, занимавшего на тот момент должность командира подводного минного заградителя Л-8, заседала комиссия Тихоокеанского флота с участием командующего флотом Н. Г. Кузнецова. Курникову инкриминировались систематическое пьянство, за что он в 1933 г. был исключен из рядов ВКП(б), халатное исполнение служебных обязанностей, аполитичность и сокрытие факта ареста родственника органами НКВД. Комиссия приняла решение оставить Курникова в Вооруженных силах, сделав последнее предупреждение. По всей видимости, оно подействовало, поскольку спустя несколько месяцев офицер получил очередное звание и должность, а в годы войны никаких претензий со стороны политорганов за личное поведение к Курникову не имелось. Сумев преодолеть пагубную привычку, Лев Андреевич, по-видимому, считал себя вправе требовать того же и от других.

7

«Легче всего предположить, что Александр Иванович обиделся за недооценку своих заслуг, а обидевшись, пустился во все тяжкие, стал выпивать, грубить и нарушать дисциплину. Понимать его так – значит очень упрощать этот сложный характер. Конечно, он был обижен, но не за то, что «мало дали», а за то, что припомнили старое. «И команде скостили, а она-то при чем?» – говорил он мне. Вины он с себя никогда не снимал, хотя и считал, что январский поход – достаточное искупление всех его прошлых провинностей. Он знал случаи, когда высшие награды получали настоящие штрафники, осужденные за тяжкие преступления, и недоумевал. Концы с концами не сходились, и ответа на свои недоуменные вопросы он ни у кого получить не смог (Крон А. А. Указ. соч. С. 135).

8

«Почему в этом последнем походе «С-13» ни разу не вышла в атаку? Об этом пусть судят специалисты. Сам Александр Иванович от ответа на этот вопрос уклонялся. Нетрудно понять почему. Как сложились отношения между ним и ныне покойным контр-адмиралом, мы не знаем и никогда не узнаем, все споры, а они несомненно были, происходили с глазу на глаз в командирском отсеке, при задраенных переборках, и до экипажа доносились только слабые отзвуки. Пересказывать эти споры, даже в доверительной беседе, Александр Иванович считал некорректным. В случае настоящего конфликта у него было предусмотренное уставом право – записать в корабельный журнал, что он снимает с себя командование. С этого момента экипаж выполнял бы только указания старшего начальника. Такой записи сделано не было, а кивать на других, вышестоящих или нижестоящих, было не в правилах Маринеско, он привык всю ответственность брать на себя (Крон А. А. Указ. соч. С. 136).

9

Примечательно в этом плане начало статьи одной молдавской журналистки: «В Молдове мало кто из школьников помнит сегодня о подвигах молодогвардейцев, Космодемьянской и Матросова. Зато каждый слышал об Александре Маринеско, читал о беспримерном подвиге врага номер один рейха, который 30 января 1945 года потопил гигантский лайнер «Вильгельм Густлоф», отправив к праотцам почти 8 тысяч фашистов» (http://aekalashnikov.ya.ru/replies.xml?item_no=2005). Наверное, еще немного, и Маринеско затмит Жукова и Гагарина!

10

Дата смерти – 25.11.1963 г.

11

Место проживания семьи А. И. Маринеско в 1941–1944 гг.

12

В своей документальной повести «Капитан дальнего плавания» писатель А. А. Крон указывает девичью фамилию первой жены А. И. Маринеско как Карюкина.

13

Статья 43 пункт «б» означала увольнение в аттестационном порядке по служебному несоответствию.

14

Указанные обозначения носили: в/ч 7579-3-я БПЛ КБФ, в/ч 7416 – ПЛ Л-1.

15

В преамбуле приказа говорится, что подводные лодки 27.01.1940 г. возвращались в гавань Палдиски при ветре Ost 4–5 баллов. При этом командиры лодок 26-го дивизиона действовали осторожно, поэтому все ошвартовались у стенки удовлетворительно. Подводные лодки М-80, М-77 и М-74 маневр швартовки выполнили плохо. Старший лейтенант Тарасов (М-80) и лейтенант Чемоданов (М-77) швартовались на полных ходах и т. д.

16

Рекомендация дана ст. лейтенантом В. П. Каланиным, исполняющим должность командира ПЛ М-73 3-й БПЛ КБФ.

17

Жуков И. Н. – бывший младший командир сверхсрочной службы Щ-307, в 1937 г. допущен к исполнению должности инструктора по комсомольской работе 3-й БПЛ, затем занимал должность помощника начальника политотдела 3-й БПЛ по комсомольской работе.

18

Военинженер 3-го ранга И. Р. Рамазанов исполнял должность дивизионного механика 26-го ДПЛ.

19

Военинженер 2-го ранга B. C. Кравченко исполнял должность флагманского механика 3-й БПЛ.

20

Из «Отчета по боевой подготовке подводных лодок КБФ за 1940 г.» (РГА ВМФ. Ф. р-92. Оп. 4. Д. 133. Л. 38) известно, что в результате пожара на М-96 сгорели резиновый комбинезон и прибор Э-4.

21

Подписи членов комиссии неразборчивы.

22

Согласно «Отчету 3-й БПЛ по боевой подготовке за 1940 г.» (РГА ВМФ. Ф. р-92. Оп. 4. Д. 136. Л. 78) всего пятью подлодками 26-го ДПЛ в течение кампании было выполнено 93 торпедные атаки: 79 со стрельбой воздухом и 14 со стрельбой практическими торпедами. План торпедных стрельб 3-й БПЛ был выполнен на 100 % со средним баллом 4,0 (РГА ВМФ. Ф. р-92. Оп. 4. Д. 133. Л. 8).

23

Приказом командующего КБФ от 24.12.1940 г. старший инженер-лейтенант Бондарь П. З. назначен на должность начальника ремонтной мастерской плавбазы «Смольный». Новым механиком на М-96 пришел воентехник 1-го ранга Новаков Андрей Васильевич (01.10.1912-16.09. 1998). ВМИУ имени Ф. Э. Дзержинского он окончил в апреле 1940 г. и 8 мая получил назначение командиром моторной группы БЧ-5 ПЛ Л-1, а 25.02.1941 г. был зачислен в списки л/с 3-й БПЛ на должность командира БЧ-5 М-96. С января 1944 г. возглавлял электромеханическую часть Л-3. Закончил службу в звании инженер-капитан 1-го ранга, проживал в Ленинграде.

24

На документе имеется резолюция НШ 3-й БПЛ Батырева: «Командирам ДПЛ. Объявить к-рам ПЛ ст. лейтенантам Хлюпину, Автомонову и Федорову неудовлетворительные оценки перездать (так в документе. – Сост.). Капитан-лейтенанту Маринеско сдать астрономию и маневрирование. Приказ командира БПЛ».

25

Дата составления документа отсутствует. Дата на входящем № – 30.05.1941.

26

Приказом командующего КБФ № 0049 от 14.05.1941 г. 26-й ДПЛ 3-й БПЛ был переформирован в 8-й ДПЛ 2-й БПЛ КБФ.

27

Из других советских и немецких документов известно, что встреч с кораблями противника в течение данного похода М-96 не имела.

28

ПЛ П-1 погибла на мине в районе Хельсинки 11.09.1941 г. спустя несколько часов после выхода в боевой поход. Остов обнаружен на грунте в 2008 г.

29

Выдача алкоголя личному составу ВМФ в годы Великой Отечественной войны была впервые введена Приказом НК ВМФ № 0825 от 1.09.1941 г. на основании Решения СНК СССР № 9231-РС от 30.08. 1941 г. Согласно данному приказу ежедневная 100-граммовая водочная порция полагалась летно-техническому составу ВВС, рядовому и начальствующему составу надводных и подводных кораблей, выполняющему боевые задания, а также рядовому и начальствующему составу морской пехоты и частей береговой обороны на передовой линии. Впоследствии нормы выдачи неоднократно уточнялись другими приказами НК ВМФ.

В связи с выдачей «наркомовских» 100 граммов сам факт употребления спиртных напитков перестал считаться грубым нарушением воинской дисциплины, но к ним по-прежнему относилось употребление спиртных напитков сверх установленной нормы. В связи с тем, что установить такой факт было достаточно сложно, особенно для начальствующего состава, появилось определение «напиться пьяным», то есть употребить алкоголь в таком количестве, что это стало отражаться на исполнении служебных обязанностей. Именно это явление, а не употребление установленных приказом 100 граммов водки подразумевается в данном и последующих документах под пьянством.

30

Томашевич Анатолий Владиславович, капитан 1-го ранга. Преподаватель, с ноября 1940 г. исполняющий должность начальника кафедры тактики ПЛ и ПЛО командного факультета ВМА. В период Отечественной войны опубликовал 16 работ по вопросам боевого использования ПЛ и организации ПЛО.

31

В период работы комиссии на плавбазу «Аэгна» базировались ПЛ М-95, М-97, М-98 и М-102. ПЛ М-90 и М-96 находились на заводе имени Жданова.

32

Максимов Владимир Васильевич (18.02.1904, с. Чирюков ныне Мичуринского р-на Тамбовской обл., – 10.1941) – русский, капитан-лейтенант (29.07.1940 г.). В ВМФ с 1918 г. Беспартийный. Окончил Морской техникум (1933), УОПП (1939).

Строевой роты связи (11.1918-04.1921), баталер, ревизор ЭМ «Изяслав» (04.1921-04.1922), зав. мин. и арт. складом ТР «Борго» (04.1922-04.1924), баталер, ревизор (04.1924), демобилизован. Призван из запаса в 1938 г. Командир рулевой группы ЛК «Марат» (07.1938-04.1939), пом. командира Щ-322 (07.1939-01.1940), Щ-306 (01–07.1940), Щ-406 (07.1940-05.1941), командир Щ-406 с мая 1941 г. Осужден ВТ и приговорен к расстрелу.

33

Содержание приказа № 012 Военного совета Ленинградского фронта выявить не удалось.

34

Имеется в виду Директива Главного политического управления РККА № 090 от 20.07.1941 г. «О задачах военных комиссаров и политработников в Красной армии».

35

Имеется в виду Приказ Ставки Верховного Главнокомандования СССР № 270 от 16.08.1941 г. «Об ответственности военнослужащих за сдачу в плен и оставление врагу оружия». Приказ содержал, в частности, следующие положения:

«Приказываю:

…

Обязать каждого военнослужащего, независимо от его служебного положения, потребовать от вышестоящего начальника, если часть его находится в окружении, драться до последней возможности, чтобы пробиться к своим, и если такой начальник или часть красноармейцев вместо организации отпора врагу предпочтут сдаться ему в плен, – уничтожать их всеми средствами, как наземными, так и воздушными, а семьи сдавшихся в плен красноармейцев лишить государственного пособия и помощи.

Обязать командиров и комиссаров дивизий немедля смещать с постов командиров батальонов и полков, прячущихся в щелях во время боя и боящихся руководить ходом боя на поле сражения, снижать их по должности, как самозванцев, переводить в рядовые, а при необходимости расстреливать их на месте, выдвигая на их место смелых и мужественных людей из младшего начсостава или из рядов отличившихся красноармейцев…

36

Имеется в виду Директива Главного управления политпропаганды НК ВМФ № 40/с от 22.06.1941 г. «О партийно-политической работе в ВМФ в связи с началом войны».

37

Имеется в виду Директива Главного управления политпропаганды НК ВМФ № 51/сс от 08.08.1941 г. «О повышении передовой роли коммунистов и комсомольцев в боях с врагом и усилении борьбы против трусов и паникеров».

38

Представлялся к ордену Боевого Красного Знамени.

39

Дата составления документа отсутствует, но в левом верхнем углу указан исх. № 003 и дата 28.10.1941. Рядом на штампе указан вход. № 10647 по Главному политуправлению ВМФ и дата 13.11.1941.

40

Маркелов Александр Филиппович (1909 г. Саратов, – ?) – русский, капитан 3-го ранга (25.05.1944). В ВМФ с 1932 г. Беспартийный. Окончил СККС (1933), УОПП имени Кирова (1938).

Краснофлотец КБФ (01.1932-11.1933), командир минного сектора ПЛ № 14 (12.1933-1.1934), минной группы ПЛ «Комсомолец» / Щ-304(01.1934-04.1935), минного сектора (04–06.1935) торпедной группы (06.1935-04.1936) Щ-305, командир минного сектора Щ-306 (04–12.1936), пом. командира Л-3 (02–07.1938), Л-2 (07–11.1938), командир Щ-308 (11.1938-10.1941), под следствием (10.1941-05.1942), командир группы морских танкеров отряда военных транспортов КБФ (05–09.1942), командир группы самоходных тендеров ЛВФ (09.1942-02.1943), командир СКР «Коралл» КБФ (02.1943-12.1945), командир 12-го дивизиона КАТЩ КБФ (12.1945-04.1947), командир Охраны рейда Кронштадта (04.1947-05.1950), командир несамоходной ПБ «Ахтуба» (06.1950-04.1951), ст. офицер по БП 156-й БПЛ (04.1951-11.1952), ст. офицер по учебно-лабораторному оборудованию 12-го УО 8 ВМФ (11.1952-01.1955). С января 1955 г. в запасе.

Награжден орденами: Красного Знамени (1945), Красной Звезды (1946).

41

Должность командира С-13 исполнял капитан 3-го ранга П. П. Маланченко.

42

Дата составления документа отсутствует. Дата на входящем номере штаба КБФ – 3.02.1942 г.

43

По уточненным данным, М-96 получила одну пробоину с разрушением обшивки прочного корпуса между 52-м и 56-м шпангоутами размером 1500 х 1300 мм.

44

Фактически снаряд разорвался на расстоянии 0,3–0,5 м от борта подводной лодки.

45

Пантелеев Алексей Николаевич (01.03.1909, Москва – 11.04. 1944) – русский, капитан 3-го ранга (03.1942). В ВМФ с 1930 г. Член компартии с 1932 г. Окончил ВМУ имени Фрунзе (1933), УОПП (1936). Поступил в ВМА имени Ворошилова (5.1943).

Командир минной группы ПЛ У-2 (11.1933), командир минного сектора ПЛ «Сталинец» (11.1933-11.1934), ПЛ Щ-307 (21.11.1934-12.1935), стажер командира Щ-303 (06–11.1936), пом. командира П-2 (11.1936-12.1937), командир П-3 (12.1937-05.1943). Умер от болезни.

Награжден орденом Ленина (1935).

46

«Спрут» – стабилизатор глубины погружения ПЛ без хода.

47

У документа отсутствует дата подписания.

48

У документа отсутствует дата подписания.

49

Согласно политдонесению, во время похода Маринеско подал заявление о приеме его в члены ВКП(б).

50

Подводная лодка М-97 из боевого похода не вернулась – между 6 и 13 сентября 1942 г. погибла на мине немецкого минного заграждения «Насхорн-13» в точке 59.51,5 с. ш. / 24.26,5 в. д. Остов ПЛ обнаружен на дне в начале 90-х гг. XX в.

51

Представление реализовано Приказом командующего КБФ № 57 от 03.09.1942 г.

52

Утверждена командиром БПЛ КБФ капитаном 1-го ранга Стеценко 26.10.1942 г.

53

Утверждена командиром БПЛ КБФ капитаном 1-го ранга Стеценко и врио начальника РО ШКБФ капитаном 2-го ранга Орлом 26.10.1942 г.

54

У документа отсутствует дата подписания.

55

Представление не реализовано.

56

30.04.1943 г. при зарядке аккумуляторной батареи на С-4 по вине личного состава произошел взрыв водорода, в результате чего погибло трое краснофлотцев, а корпусу, приборам и механизмам корабля были причинены серьезные повреждения.В ночь на 01.05.1943 г. на переходе из Ленинграда в Кронштадт из-за упущений при организации перехода Щ-323 вышла за пределы фарватера, подорвалась на донной мине и затонула. Погибло 39 членов экипажа ПЛ. Летом 1944 г. корпус подлодки был поднят и разделан на металл.

57

В результате расследования, проведенного по данному случаю, командир С-13 капитан 3-го ранга П. П. Маланченко был снят с должности, а на его место назначен капитан 3-го ранга А. И. Маринеско.

58

Капитан 3-го ранга Мыльников являлся командиром ПЛ С-9.

59

Приборы ИСА-М – индивидуальные дыхательные аппараты, обеспечивающие дыхание под водой.

60

Командир 1-го ДПЛ капитан 2-го ранга Юнаков был снят с должности приказом НК ВМФ по результатам расследования взрыва на ПЛ С-4 и назначен командиром на эту же подлодку.

61

Карташов Николай Иванович (15.01.1913, Серпухов Московской обл., – 09.1944) – русский, капитан-лейтенант (02.1942). В ВМФ с 1932 г. Член компартии с 1941 г. Окончил ВМУ имени Фрунзе (1937), УОПП (1939).

Командир рулевой группы ПЛ КБФ (09–10.1937), ПЛ Л-3 (10–12. 1937), командир БЧ-1-4 Л-3 (12.1937-11.1938), пом. командира Щ-319 (07.1939-07.1940), командир ПЛ «Редо» (07.1940-07.1942), командир М-77 (07.1942-04.1943), М-90 (04.1943), командир М-96 с апреля 1943 г. Пропал без вести в боевом походе.

Награжден орденом Красного Знамени (1941).

62

Командиром БПЛ КБФ с 15.02.1943 г. был назначен капитан 1-го ранга С. Б. Верховский.

63

Представление не реализовано.

64

Представление не реализовано.

65

Представление реализовано Указом Президиума Верховного Совета СССР от 03.11.1944 г.

66

Здесь и далее бухтой Лео называется бухта Лыу на западном побережье п-ова Сырве (о. Сааремаа, Эстония).

67

Немецкими документами обнаружение и атака С-13 не подтверждаются.

68

Немецкими документами обнаружение и атака С-13 не подтверждаются.

69

Фактически С-13 ни разу не была обнаружена противником. В период патрулирования С-13 у полуострова Сырве (в документе назван Сворбе) немецкое командование не направляло в этот район свои крупные корабли в связи с оперативной паузой на сухопутном фронте.

70

Германский грузовой пароход. Цель торпедной и артиллерийской атаки С-13 09.10.1944 г. Из-за полученных в результате обстрела с С-13 повреждений 10.10.1944 г. сел на мель у косы Хель, но вскоре поднят и отремонтирован. 24.03.1945 г. поврежден советскими ВВС в Пиллау. В мае 1945 г. находился в Любеке. После войны продолжал эксплуатироваться под старым названием, порты приписки Любек и Бремерхафен. В 1954 г. разделан на металл.

Построен в 1901 г. на верфи в Штеттине. Валовая вместимость 563 брт, длина 52,5 м, скорость 9,5 узла.

71

Гизе (Gysae) Роберт (04.01.1911, Берлин, – 26.04.1989) – корветтен-капитан (01.06.1943). В ВМФ с 1931 г.

Командир ММ Т-107 (10.1938-03.1940), ПЛ U-98 (09.1940-03.1942), U-177 (04.1942-11.1943). За время командования подлодками Гизе потопил 24 торговых судна тоннажем 136 266 брт, вспомогательный крейсер (10 549 брт) и повредил одно судно тоннажем 2588 брт. Командир 25-й учебной флотилии ПЛ (12.1943-04.1945), 1-го морского истребительно-противотанкового полка (04–05.1945). После освобождения из плена служил в немецкой минно-тральной службе, уволен в запас в декабре 1947 г. В 1956–1970 гг. служил в бундесмарине, в том числе на должностях военно-морского атташе в США и командира Морской дивизии Северного моря в звании адмирала флотилии.

Награжден: Рыцарским крестом Железного креста (1941), Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями (1943).

72

Составитель донесения ошибся – две предыдущие победы, одержанные в результате применения артиллерии, С-13 добилась в 1942 г., будучи под командованием другого командира – капитана 3-го ранга П. П. Маланченко.

73

Имеется в виду Приказ НКО № 220 от 07.11.1944 г. с поздравлением личного состава Красной армии по случаю 27-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции.

74

Представление реализовано Приказом командующего КБФ № 138 от 21.11.1944 г.

75

См. пункт 1 настоящего документа.

76

Имеется в виду Союзная контрольная комиссия в Финляндии – главный орган советской военной администрации на территории данной страны.

77

Из отпечатанного текста приказа данный пункт вычеркнут красным карандашом, со сменой нумерации последующих пунктов. По-видимому, данная правка принадлежит руке контр-адмирала Верховского, подписавшего документ также красным карандашом. В то же время дата на документе проставлена не рукой подписавшего документ, а напечатана вместе с остальным текстом приказа на машинке. Данное обстоятельство заставляет усомниться в том, что приказ был подписан именно 26 декабря, а не позже, возможно уже после того, как А. И. Маринеско совершил самовольные отлучки.

78

В конце декабря 1944 г. в оперативное подчинение БПЛ перешел базировавшийся на Ханко и Турку 6-й дивизион сторожевых катеров КБФ.

79

Имеется в виду Директива ГПУ ВМФ № 35 сс от 14.08.1944 г. «О повышении бдительности личного состава ВМФ».

В ней, в частности, говорилось:

«Во исполнение указаний народного комиссара Военно-Морского флота, предлагаю…

2. Коммунист обязан быть лично образцом высокой бдительности и воспитывать этому же беспартийных.

Парторганизациям решительно потребовать от каждого коммуниста, чтобы он давал беспощадный отпор малейшим попыткам к антисоветским высказываниям, к совершению преступлений и проступков, к выражению отрицательных настроений. Об этих фактах коммунист должен немедленно информировать командира, политработника или парторга.

На очередных сборах парторгов обсудить практику работы партийной организации по воспитанию высокой бдительности.

На закрытых партийных собраниях обсуждать периодически информационные доклады командира или заместителя по политчасти о состоянии бдительности и задачах коммунистов.

…

7. Разъяснить всему личному составу кораблей и частей недопустимость сообщения в письмах сведений о дислокации и вооружении корабля, части, болтовни по телефону о секретных данных. Разъяснить всем краснофлотцам, старшинам и офицерам о том, что запрещается сообщать в письмах (пп. 41 и 42 инструкции «О мерах по сохранению военной тайны», утвержденной народным комиссаром ВМФ 4 июня 1943 года) и в служебных разговорах (пп. 6 и 7 той же инструкции).

8. Начальникам политических отделов соединений, дислоцирующихся в освобожденных от немецких оккупантов районах, глубоко изучать местную обстановку, подробно информировать о ней командиров кораблей и частей и их заместителей по политчасти, уделив главное внимание повышению бдительности личного состава и воспитанию ненависти к немецко-фашистским захватчикам и их пособникам.

При изучении обстановки в этих районах, помимо информации, получаемой от местных партийных и советских органов, установить тесную связь с органами контрразведки «Смерш».

80

По немецким данным, ни в первом, ни во втором случае ПЛ не обнаруживалась.

81

Из немецких документов следует, что обнаруженным кораблем являлась ПЛ U-539, рядом с которой находилась аварийная ПЛ U-1223.

82

По немецким данным, С-13 была обнаружена учебной подлодкой U-1303, обстрелявшей советскую ПЛ с расстояния около 100 м из 20-мм автоматической пушки.

83

По немецким данным, С-13 была обнаружена миноносцем Т-11, осуществлявшим эскортирование легкого крейсера «Эмден» из Пиллау в Киль.

84

Ошибка в документе – залп был произведен из кормовых аппаратов (см. документ № 6.2).

85

Германский пассажирский лайнер. С 22.09.1939 до 20.11.1940 г. госпитальное судно «Д», затем плавучая казарма 2-й учебной дивизии подводных лодок кригсмарине. Цель атаки С-13 30.01.1945 г. Подробно история заказа и строительства лайнера «Вильгельм Густлоф» изложена в приложении № 5.

Построен в 1936–1938 г. на верфи «Блом унд Фосс» в Гамбурге. Валовая вместимость 25 484 брт, длина 208,5 м, мощность ЭУ 9500 л. с, скорость 15,5 узла, экипаж 165 человек.

86

«Штойбен» (до 1938 г. «Генерал фон Штойбен», до 1931 г. «Мюнхен») – германский пассажирский лайнер. С 03.06.1940 г. плавучая казарма кригсмарине в Данциге, с 31.07.1944 г. транспорт для перевозки раненых. 22.12.1944 г. передан для использования в качестве плавучей казармы начальнику подводных сил Балтийского моря (FdU Ost), но 23.01.1945 г. вновь введен в строй в качестве транспорта для перевозки раненых. Цель торпедной атаки С-13 10.02.1945 г. Дополнительные данные см. в приложении № 5.

Построен в 1922–1923 гг. на верфи «Вулкан» в Штеттине. Валовая вместимость 14 660 брт, длина 179 м, мощность ЭУ 10540 л. с, скорость 15,5 узла, экипаж 335 человек.

Зенитное вооружение судна на момент гибели составляли 4 37-мм, 20 20-мм пушки и 2 15-мм пулемета.

В конвой помимо «Штойбена» входило два корабля охранения: учебный торпедный корабль TS-1 и миноносец Т-196.

87

Представление реализовано Приказом командующего КБФ № 30 от 13.03.1945 г.

88

Колушенков Михаил Иванович (1907 г. р.), в ВМФ с 1929 г.

Инженер-механик ПЛ С-4, на которой 30.4.1943 г. из-за неправильных действий личного состава произошел взрыв аккумуляторной батареи. Осужден военным трибуналом, с июня 1943 г. по февраль 1944 г. отбывал наказание в исправительно-трудовом лагере, с февраля по июнь 1944 г. стрелок 587-го отдельного штрафного взвода КБФ. В июне 1944 г. восстановлен в звании и назначен инженер-механиком ПЛ М-90.

89

Утром 27 апреля по приказу командира БПЛ С-13 перешла на позицию у банки Штольпе (позиция № 6), 8 мая была переразвернута на позицию на западных подходах к Либаве, ограниченную параллелями 57.00 и 56.40 с. ш. и меридианами 19.35 и 18.25 в. д. 11 мая переведена на позицию южнее о. Борнхольм, ограниченную с востока меридианом о. Утклиппан и с севера параллелью 55.10 с. ш. Утром 16.05 получила приказ перейти в восточную часть позиции, во избежание встречи с нашими катерами, базирующимися на о. Борнхольм.

90

Факт атаки С-13 немецкой подводной лодкой не подтверждается документами противной стороны. По немецким данным, боевые действия ПЛ в Восточной части Балтийского моря были прекращены в середине марта 1945 г. Факт отсутствия немецких ПЛ в районе косвенно подтверждается присутствием здесь немецких корабельных поисково-ударных групп и полетами самолетов противолодочной авиации.

91

Факт атаки С-13 немецкой подводной лодкой не подтверждается документами противной стороны. Ни один из типов немецких ПЛ не обладал возможностью осуществления 9-торпедного залпа.

92

Факт атаки С-13 немецкой подводной лодкой не подтверждается документами противной стороны.

93

Факт атаки С-13 немецкой подводной лодкой не подтверждается документами противной стороны. Кроме того, сам факт атаки визуально ненаблюдаемой цели выглядит крайне сомнительно.

94

По немецким данным, якорные мины в данном районе моря отсутствовали.

95

Интересно отметить, что раньше командования дивизиона и бригады – 30 мая 1945 г. – оценку за поход С-13 выставил штаб КБФ:

«Сообщаю выводы и оценку боевого похода подводных лодок С-13 и Д-2, данную командующим КБФ… То обстоятельство, что обе подводные лодки не имели в это время боевых успехов и даже боевых соприкосновений с противником, свидетельствует о плохом наблюдении. Противника не искали и свою задачу выполнили неудовлетворительно…

Начальник штаба КБФ Александров (цит. по: Доценко В. Д. Мифы и легенды Российского флота. Изд. 3-е, испр. и доп. СПб., 2002. С. 260).

96

Документы № 5.18, 6.20, 6.25 и 6.27 настоящего сборника.

97

Дата подписания документа у копии отсутствует. Согласно публикации «Александр Иванович Маринеско (штрихи к биографии)» (с. 46), документ (хранится в: ЦВМА. Ф. 88. Оп. 2. Д. 809. Л. 134–136) подписан 16.08.1945 г. и содержит следующую резолюцию командующего КБФ адмирала Трибуца: «Начальнику ОКОС. В телеграмму Наркому. Снизить в звании до ст. лейтенанта. Назначить командиром М[инного] Т[ральщика]. Трибуц. 17.08.».

98

Автор документа ошибся – указанные события происходили в конце декабря 1944 г. – начале января 1945 г.

99

Документ № 6.26.

100

Пункт «а» 44-й статьи «Положения о прохождении службы командным и начальствующим составом Рабоче-крестьянской Красной Армии» 1935 г. означал увольнение по личному желанию.

101

Документ наст. сборника № 6.16.

102

Подпись под документом отсутствует. Вероятно, справка являлась приложением к другому документу – документу № 7.11.

103

Kludas A. Die Geschichte der deutschen Passagierschiffart. Hamburg, 1986. Bd. V. S. 125. (Пер. с нем. С. А. Липатова.)

104

ГАПАГ (Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft, сокр. HAPAG) – Немецкое акционерное общество, основанное в Гамбурге в 1847 г. для совершения рейсов через Атлантический океан.

105

Густлоф Вильгельм (30.01.1895, г. Шверин, – 04.02.1936, г. Давос, Швейцария) – нацистский партийный лидер, основатель и глава швейцарского отделения НСДАП. Убит еврейским студентом Давидом Франкфуртером, после чего был объявлен в Третьем рейхе «мучеником». Убийство Густлофа немедленно было использовано нацистской пропагандой, акцент делался на национальности убийцы. В Германии был объявлен траур, а в Шверине Густлофу устроили государственные похороны, на которых лично присутствовали Адольф Гитлер и Йозеф Геббельс. (Примеч. А. Клудаса).

106

Штойбен Фридрих Вильгельм Людольф Герхард Августин фон (17.09.1730, г. Магдебург – 28.11.1794, Онейда, штат Нью-Йорк, САСШ) – американский генерал.

По неизвестным причинам был уволен в звании капитана с прусской службы, в 1764–1775 гг. гофмаршал при князе Гогенцоллерн-Хехингенском. В 1777 г. поступил на службу в американскую Континентальную армию, где быстро добился доверия Дж. Вашингтона. В качестве инструктора с опытом службы в прусском Генштабе передавал тактическую и оперативную подготовку революционной армии САСШ, необходимую для борьбы с британскими войсками. Сам командовал войсками и способствовал победе американцев. В 1919 г. в Нью-Йорке было основано «общество Штойбена в Америке», преемником которого стало учрежденное в 1948 г. «общество Штойбена», способствовавшее развитию немецко-американских отношений (Энциклопедия Брокгауза. Висбаден, 1973. Т. 18. С. ПО).