Онлайн книга
Примечания книги
1
Мюнхенские железнодорожные чиновники были весьма любезны и сообщили мне, что по единодушным показаниям рабочих, служивших там во время марша в Австрию, никаких специальных поездов не покидало Германию в направлении Вены. В любом случае такое передвижение требовало бы единого управления германской и австрийской железных дорог, которого ещё не существовало. За день до проникновения на территорию Австрии отряды пехоты высаживались, концентрируясь рядом с границей, возле Берхтесгадена, Фрайляссинга и Зимбаха, а пустые поезда тут же возвращались в Германию, за следующими подразделениями. На второй день операции специализированные военные поезда могли уже продвигаться до Зальцбурга, и так продолжалось вплоть до третьего дня, только тогда они смогли продолжить путь в Вену.
2
В связи с приказом по корпусу об атаке через Мёз следует отметить, что выполнение приказа было крайне облегчено тщательной тренировкой дивизий перед началом западной кампании. В ночь с 12 на 13 мая 1940 года дивизии разослали командирам своих подразделений приказы, начинавшиеся словами «Осуществить наступление в соответствии с учебно-тренировочной задачей от…». Только благодаря этой тщательной предварительной разработке оказалось возможным в сжатые сроки подготовить атаку. В учебно-тренировочные планы пришлось внести лишь небольшие изменения.
3
Эти два предварительных приказа были основаны на приказах из ранее состоявшихся в Кобленце учений. Они служили директивой, пока не были изданы окончательные приказы по наступлению через Мёз.