Онлайн книга
Первый отечественный турбореактивный двигатель, без которого немыслима современная авиация, начал создавать в середине 30-х годов прошлого столетия мало кому известный молодой изобретатель Архип Люлька.
Он стойко и смело прошел через технические трудности, отрицание, неверие многих специалистов в то, что его непоршневой, без воздушного винта мотор помчит самолет со сверхзвуковой скоростью и поднимет его в стратосферу. Но в 1941 году Архипу Михайловичу выдали авторское свидетельство на новое его изобретение — двухконтурный турбореактивный двигатель. Спустя десятилетия схема получит международное признание. Его моторы будут на самолетах Сухого, Микояна, Ильюшина, Туполева, Бериева.
Вершиной же творчества Люльки — гениального ученого, конструктора, инженера, организатора — стало создание уникального двигателя для самолета Су-27 и его модификаций. Сверхзвуковые самолеты с этими двигателями надежно служат, на них установлены многие мировые рекорды скорости, высоты и сверхманевренности.
Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, академик Архип Михайлович Люлька беззаветно служил Родине, ее обороноспособности. В этой книге рассказано о жизни этого замечательного человека, его верных и надежных соратниках, учениках, продолжателях его славного дела.
Примечания книги
1
С-1 — заводской индекс, открытое обозначение Су-7.
2
Т-3 заводской индекс, открытое обозначение Су-9.
3
Сотка, или Т-4, — сверхдальний ударно-разведывательный самолет — скорость 3000 км/ч, способный противостоять американским стратегическим бомбардировщикам В-70 и разведчику SR-71. Построен в КБ Сухого в 1972 году.
4
Их мнение было опубликовано во многих иностранных газетах и журналах.
5
«Флэнкер» — обозначение Су-27, данное НАТО.
6
Двигатель АЛ-37ФУ — форсированный с управляемым вектором тяги — главный конструктор А.В. Андреев, стоял только на самолете Су-37 (борт «711»).