Онлайн книга
Примечания книги
1
Например, 10 июля 1941 г. ближний разведчик IAR-39 № 27 из 20-й разведывательной эскадрильи (Esc. 20 Obs.) подбит советскими истребителями и совершил вынужденную посадку в 5 км от Биволара. Хотя самолет ремонту не подлежал, он был списан только 1 апреля 1942 г. 12 июля бомбардировщик PZL-37B № 218 из Esk. 76 Bomb. был подбит И-16 из 67-го ИАП около Ларгуты. Еще на месте вынужденной посадки его признали не подлежащим ремонту, но официально он был списан только 30 апреля 1942 г. 16 июля PZL-37B № 222 из той же 76-й эскадрильи был подбит во время налета на станцию Яргара. 1 сентября его доставили на авиаремонтный завод, 28 сентября подписан акт о демонтаже бомбардировщика на запчасти, но официально он списан лишь 7 апреля 1942 г. 18 июля еще один PZL-37B № 207 сгорел при аварийной посадке на аэродром Фокшаны-Норд. При этом бомбардировщик только 1 ноября 1942 г. был исключен из состава FARR, а списан вообще 22 августа 1944 г.
2
46-я отдельная эскадрилья на начало войны входила в состав Пинской военной флотилии и имела на вооружении самолеты Р-10. После полной потери матчасти эскадрилья получила на Воронежском авиазаводе новые штурмовики Ил-2, прошла боевую подготовку на аэродроме Богодухов (Харьковская обл.) и в августе была передана в состав ВВС ЧФ. Во время перелета на фронт эскадрилья принимала активное участие в обороне Кременчуга, потеряв при этом 2 Ил-2 и 2 пилотов (9 и 12 августа). Позже она вошла в состав так называемой «Бехтеровской авиагруппы», базируясь на аэродром Бехтеры в низовьях Днепра. Затем на базе эскадрильи в октябре 1941 г. был сформирован 18-й штурмовой авиаполк ВВС ЧФ.
3
11 апреля 1941 г. перед капитуляцией Югославии 8 бомбардировщиков SM.79B (по 4 из состава 7-го бомбардировочного авиаполка и 81-й отдельной бомбардировочной авиагруппы) вылетели в Советский Союз. Три из них разбились, не долетев до границы, один совершил посадку в Венгрии в районе Hosszufala. Еще 4 «Савойи» 12 апреля совершили посадку на аэродромах Бельцы и Кишинев. 15 апреля в сопровождении истребителей 55-го ИАП из 20-й САД югославские бомбардировщики перелетели в Одессу. Один из них позже был доставлен в Москву для изучения в НИИ ВВС Красной армии. Остальные с началом войны были переданы в 5-й С БАИ 21-й САД.
4
«Валти» (или «Вулти») — американский штурмовик Vultee V-11G, который производился в СССР по лицензии. В серию как штурмовик БШ-1 не пошел, и все произведенные машины были переданы в ГВФ СССР, где получили обозначение ПС-43 и использовались как курьерские и почтовые. Одесский «Валти» принадлежал Киевской авиагруппе Украинского управления ГВФ и летал на линии Киев — Одесса. Застрявший в Одессе самолет был оборудован бомбодержателями и использовался как легкий штурмовик.
5
Старший лейтенант 149-го ИАП Н.М. Ермак 1 июня 1942 г. на ЛаГГ-3 в ходе воздушного боя пропал без вести над территорией противника. На тот момент он имел на своем боевом счету все те же 2 воздушные победы, одержанные в первый день войны (при этом летчик был награжден орденом Ленина и двумя орденами Красного Знамени). До января 1943 г. пилот скрывался среди местного населения. После освобождения данной территории был арестован и долгое время находился в тюрьме, позже в фильтрационном лагере. В конце 1944 г. направлен в 181-й ГИАП. В его составе в марте — апреле 1945 г. он успел принять еще участие в боевых действиях, сбив при этом еще 4 самолета противника.
6
В наградных документах, подписанных 31 июля, уже было указано, что Ермак сбил бомбардировщик «Савойя-Маркетти».
7
Старший лейтенант Я.И. Рагозин погиб в воздушном бою 31 июля 1941 г. На момент своей гибели совершил 81 боевой вылет и сбил 5 самолетов противника.
8
Лейтенант М.И. Сутырин позже воевал в составе знаменитого покрышкинского 16-го ГИАП. 10 мая 1943 г. на своей «Аэрокобре» он был сбит в бою над Кубанью и попал в плен до конца войны. На тот момент имел 7 личных и 3 групповые воздушные победы, одержанные в 151 боевом вылете.
9
«Мессершмитт», сбитый лейтенантом Сутыриным, эффектно грохнулся прямо на окраине аэродрома Булгарийка, воткнувшись носом в землю. Летчики постановили оставить остов в качестве «памятника» и экспоната, а также наглядного пособия для молодых пилотов. Кто с мечом-де к нам прилетит…
10
Участник финской войны, был награжден медалью «За отвагу».
11
Участник войны на Халхин-Голе, был награжден орденом Красного Знамени.
12
Командир эскадрильи 67-го ИАП капитан Д.А. Чватов погиб в воздушном бою 17 июля 1942 г. На момент гибели имел на своем счету личные и 2 групповые воздушные победы.
13
Пограничные войска СССР в Великой Отечественной войне. 1941 г.: Сборник документов и материалов. М.: Наука, 1976. С. 126.
14
Родился в 1907 г. На службу в Красную армию поступил в 1928 г. В 1936 г. за отличные показатели в учебно-боевой и политической подготовке был награжден орденом Красной Звезды.
15
Представлял собой дальнейшее развитие СБ. Самолет имел более мощные двигатели М-105Р мощностью 1100 л/с, воздушные тормоза на крыльях, увеличенное вертикальное и горизонтальное оперение.
16
Внутренние войска в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.: Документы и материалы. М.: Юридическая литература, 1975. С. 88.
17
Пограничные войска СССР в Великой Отечественной войне: 1941 г. С. 244.
18
Так в документе.
19
31 июля был представлен к ордену Ленина. Награжден 5 ноября 1941 г.
20
Афанасий Карманов был кадровым военным, служил в Красной армии с 1929 г. Во время финской войны совершил 50 боевых вылетов, а также на самолете И-15бис вывез с территории противника сбитого летчика Морозова. Был награжден орденом Красной Звезды. 20 июля 1941 г. Карманов был первым в 4-м ИАП представлен к званию Героя Советского Союза (посмертно). При этом было указано, что 23 июня он сбил в районе Кишинева 3 Me-109. Правда, соответствующий указ Президиума Верховного Совета СССР был подписан лишь 27 марта 1942 г.
21
Николай Артанов был опытным летчиком и участником войны с Финляндией. 14 июля 1941 г. после 7 боевых вылетов (3 дневных и 4 ночных) был представлен к ордену Красного Знамени. «Его звено участвовало в бомбардировке войск противника в районе Скулени, и от огня звена полегло немало псов-фашистов», — говорилось в наградном листе.
22
В журнале боевых действий 20-й САД значился как «бомбардировщик противника».
23
К 25 августа 1941 г. совершил 39 боевых вылетов на Ар-2, большую часть на разведку.
24
В общей сложности 45-й СБАП выполнил в течение 24 июня 78 самолето-вылетов.
25
Павел Борцов был участником войны с Финляндией. 14 июля 1941 г. после 7 боевых вылетов (3 дневных и 4 ночных) был представлен к ордену Красного Знамени.
26
В наградных документах Топольского значится уже как Хе-111.
27
Так в документе.
28
В целом ряде отечественных источников утверждается, что этот бомбардировщик был сбит дежурным звеном 3 И-16 из 69-го ИАП (пилоты замкомандира 3-й эскадрильи Виктор Климов, лейтенанты Давыдов и Шевченко), что маловероятно.
29
За совершенный подвиг был представлен к ордену Ленина. Старший лейтенант Оборин был сбит 29 июля в районе Кировограда, получил тяжелые ранения и умер в госпитале 18 августа.
30
Так в документах 20-й САД. По другим данным, летчик 4-го ИАП лейтенант В.Е. Носов числится пропавшим без вести днем ранее.
31
Д.В. Хохлов служил в авиации с 1932 г., участвовал в войне с Японией на Халхин-Голе, после которой был награжден орденом Красного Знамени.
32
15 июля был представлен к ордену Ленина посмертно. Однако в связи с тем, что на счету Атрашкевича не было ни одного сбитого самолета, командование в итоге переписало наградной лист на орден Красного Знамени.
33
Участник финской войны. В 1940 г. был награжден медалью «За отвагу». 14 июля 1941 г. был представлен к ордену Красного Знамени, затем 8 сентября первым в полку был представлен уже к званию Героя Советского Союза. Однако приказ так и не был утвержден вышестоящим начальством, несмотря на то что Плетнев являлся опытным летчиком, коммунистом со стажем и парторгом эскадрильи. В итоге только 17 июня 1942 г. летчик все-таки был награжден орденом Красного Знамени.
34
Много позже им удалось вернуться в часть. По одной версии, обоим удалось бежать из советского госпиталя и местные жители укрывали их до прихода румынских войск, по другой (более героической), они после побега смогли переплыть Прут.
35
Поскольку это был первый сбитый Не-112, попавший в руки Красной армии в относительно хорошем состоянии, он был оперативно разобран на месте вынужденной посадки и вывезен в Москву, где изучался в НИИ ВВС Красной армии.
36
В наградном листе старшего лейтенанта Г.Т. Собаченко, подписанном 31 июля, данная победа почему-то не фигурировала. Летчик погиб в воздушном бою 25 июля 1942 г. На момент гибели имел на своем счету 2 личные и 3 групповые победы.
37
Так в документе.
38
8 июля 1941 г. за сбитый «Бленхейм», а также «честность, храбрость и преданность» был представлен к ордену Красного Знамени. Приказ о награждении был подписан через четыре месяца, 5 ноября. Капитан И.К. Бебенин после 67-го ИАП продолжил службу в 832-м ИАП, а затем в 431-м ИАП. Войну закончил, имея на своем счету 4 личные и 2 групповые победы.
39
С поставками новой авиатехники во флотскую авиацию до сих пор никакой ясности нет. Например, 32-й ИАП ВВС ЧФ в мае 1941 г. получил от авиазавода 16 новых МиГ-3. Но на начало войны были собраны и облетаны только один МиГ-1 и два МиГ-3. Остальные истребители хранились в самолетных ящиках. Правда, к началу июля все истребители были в срочном порядке собраны и переданы в 1-ю эскадрилью полка. Также на начало войны новейшие советские бомбардировщики Пе-2 в ВВС ЧФ не числятся. Тем не менее уже 22 июня в состав авиации флота (в 5-ю эскадрилью 40-го БАП) были переданы первые 5 Пе-2, а 23 июня еще 5 Пе-2 (в том числе и его прототип — экспериментальный ВИС-100). Уже 3 июля флотские Пе-2 впервые атаковали нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти. Так быстро освоить самолет нового типа невозможно, поэтому ясно, что еще до начала войны какая-то часть новых «пешек» уже находились в Крыму. Но они по каким-то причинам не числятся даже в составе 3-го учебно-резервного авиаполка ВВС ЧФ.
Приблизительно такая же картина и с флотскими Як-1. По вполне авторитетным источникам (Кузнецов С. Як-1: наш лучший истребитель 1941 г. М.: Яуза-Эксмо, 2012) до 22 июня советская авиапромышленность передала ВВС ВМФ 42 Як-1 (еще два было получено 23 июня). Из них 20 было отправлено в 20-ю авиабазу в Евпатории. А ведь кроме 20-й на начало войны в составе ВВС флота существовали еще и 12, 24, 29, 30, 36, 45, 712 и 714-я авиабазы, по которым данных вообще никаких нет. Поэтому достоверно утверждать, где находились (в Николаеве или в Евпатории) полученные полком 7 июня по документам три Як-1, мы не можем. Но судя по всему, все-таки 4-я эскадрилья полка во главе с ее командиром капитаном С. Житниковым начала осваивать в Крыму новый для себя тип истребителя еще до начала войны.
По воспоминаниям К.Д. Денисова, он в составе группы лучших летчиков-истребителей ВВС ЧФ с 9 августа в течение двух недель участвовал в перегонке 40 Як-1, полученных на заводе «Саракомбайн», по маршруту Саратов — Сталинград — Ростов-на-Дону — Евпатория (Денисов К.Д. Над нами — Черное море. М., 1989. С. 13).
40
Капитан Ю.П. Шитов закончил войну в мае 1945 г., имея на своем счету 4 личные и 1 групповую воздушную победу.
41
Так в документе.
42
Прозвище самолета.
43
14 июля 1941 г. майор В.Н. Орлов был представлен к награждению орденом Красного Знамени.
44
20 июля наградной лист подписал командир 20-й САД генерал Осипенко. Однако вышестоящее начальство героизм Морозова не оценило, и заслуженную награду летчику пришлось ждать очень долго. Командующий ВВС Южфронта генерал-майор Шелухин подписал документы только 31 августа. А соответствующий указ о награждении был и вовсе подписан лишь 27 марта 1942 г.! С воздушными победами у Анатолия Морозова тоже долго не ладилось. Следующий сбитый самолет был ему записан только 7 сентября 1942 г.
45
В документе ошибочно назван Астаховым.
46
Так в документе. В действительности имелся в виду До-215.
47
30 июля за два сбитых самолета был представлен к ордену Красного Знамени.
48
Все перечисленные летчики были награждены 5 ноября 1941 г., при этом лейтенанту Буценко и капитану Савенко представление на орден Ленина переписали на Красное Знамя.
49
И.А. Акуличев и М.Т. Баранов награждены орденами Красной Звезды 5 ноября 1941 г.
50
Был вооружен штурмовиками И-153 и И-15бис.
51
Участник финской войны. К 8 сентября 1941 г. совершил 46 боевых вылетов, в том числе 5 ночью, и был представлен к ордену Красного Знамени.
52
Еще на месте вынужденной посадки бомбардировщик был признан не подлежащим ремонту и был частично разобран. Тем не менее официально он был исключен из состава FARR только 30 апреля 1942 г., не попав, таким образом, в статистику потерь 1941 г.
53
Командир 191-го ИАП майор Е.Ф. Семенин погиб в авиакатастрофе 3 октября 1944 г. На тот момент он имел на своем счету 4 сбитых самолета противника.
54
Затем его посмертно наградили орденом Михая Храброго.
55
Участник советско-финской войны, в 1940 г. за проявленное мужество и отвагу в «борьбе с белофиннами» был награжден медалью «За отвагу». 14 июля 1941 г. после 9 боевых вылетов (в том числе 4 ночью) был представлен к ордену Красного Знамени.
56
К 17 июля совершил 54 боевых вылета и одержал 2 победы, после чего был представлен к ордену Красного Знамени.
57
Другое распространенное название — Spreengbomben (прыгающая бомба).
58
Участник финской войны. 14 июля 1941 г. после 11 боевых вылетов был представлен к ордену Красного Знамени.
59
Нет данных по 146-му ИАП.
60
Участник финской войны. 5 ноября 1941 г. был награжден орденом Красной Звезды.
61
Участник финской войны, в 1940 г. награжден медалью «За отвагу». 5 ноября 1941 г. награжден орденом Красной Звезды.
62
В конце июня во время 6-го боевого вылета СБ Демидова был подбит зенитками и совершил вынужденную посадку на румынской территории. Экипаж сжег самолет, а затем сумел пересечь линию фронта и выйти к г. Бельцы.
63
К следующей награде — ордену Красного Знамени — Кузнецова представили только в декабре 1942 г.
64
55-й ИАП по состоянию на 15 июля отчитался про 30 сбитых самолетов противника. В связи с этим командир полка майор Виктор Иванов был представлен командиром 20-й САД генерал-майором Осипенко к награждению орденом Красного Знамени. Изложение подвигов и заслуг было кратким: полк сбил 30 самолетов, в том числе один лично командиром. Однако 17 июля командующий ВВС 9-й армии генерал-майор Мичугин добавил, что Иванов отважный и мужественный командир, а помимо сбитых самолетов, не менее 20 полк уничтожил на аэродромах. И переписал представление к награде на орден Ленина.
Это был редчайший случай, как правило, вышестоящее начальство, напротив, «понижало» уровень наград, заявленных полками. К тому моменту, когда 27 июля лист подписывал командующий 9-й армией генерал-полковник Черевиченко, майор Иванов успел сбить еще один самолет, что также отразили в документе. Впрочем, самой награды Иванову, как и другим летчикам полка и всех ВВС фронта, пришлось ждать очень долго. Соответствующий приказ о вручении ордена Ленина был издан Военным советом Южфронта лишь 5 ноября 1941 г.
65
1 сентября его доставили на авиазавод ASAM и разобрали на запчасти. Но официально самолет был исключен из списков FARR только 7 апреля 1942 г.
66
Старший политрук Иван Барышников был командиром эскадрильи 55-го ИАП. К 15 июля совершил 23 боевых вылета и имел 1 воздушную победу, после чего был представлен к ордену Красного Знамени. «Свою преданность проявил в боях с немецкими бандами, — говорилось в наградном листе. — Энергичен, инициативен, настойчив. Политически развит». Характерно, что «румынские», или «румыно-боярские банды» в сводках и документах почти никогда не упоминались. Вообще происхождение в советских СМИ того периода пропагандистского термина «боярские» до сих пор остается загадочным. Вероятно, потому, что воевать против просто «румын» считалось менее «престижно».
67
В ряде источников утверждается, что 211-й ББАП оставался в Котовске до 25 июля, а затем перелетел в Дубны. Однако согласно журналу боевых действий 20-й САД еще в 06:30–16:54 18 июля по приказу командующего ВВС 19 Су-2 перебазировались в Ивангород.
68
Так в документе.
69
А в наградных документах Фигичева этот самолет почему-то значится уже как «Фокке-Вульф».
70
Ремонт начался только 13 апреля 1942 г., когда «Лось» был доставлен на авиазавод IAR в Братове. В строй из-за нехватки запчастей бомбардировщик так и не удалось ввести, и 1 ноября 1942 г. он был исключен из состава FARR с общим налетом 59 часов.
71
Много лет спустя следопыты местной школы села Фрумошки нашли обломки самолета и останки летчика, который был с почестями перезахоронен в центре села.
72
В течение 3 месяцев с 22 июня по 21 сентября 1941 г. 45-й СБАП выполнил в общей сложности 1269 боевых вылетов общим налетом свыше 2000 часов, в том числе 36 вылетов ночью. После этого полк был отозван с фронта для перевооружения на американские бомбардировщики «Бостон-3» и вернулся на фронт только в июне 1942 г.
73
16 июля 28-летний капитан Венгеров, к тому моменту совершивший 16 боевых вылетов, был одним из первых в 211-м ББАП представлен к награждению орденом Красного Знамени. «С первого дня военных действий его эскадрилья наносит удары по немецким фашистам, — говорилось в наградном листе. — Капитан Венгеров, получая боевые задания, все выполняет точно, в сложных условиях, под огнем зенитной артиллерии приводит свою эскадрилью в район цели, где с малых высот бомбардирует и обстреливает огнем пулеметов, нанося большие потери противнику. За отличное выполнение боевой задачи имеет благодарность от командующего ВВС фронта, по ходатайству погранвойск. Кроме того, имеет ряд благодарностей от командира части». Правда, ходатайство прошло все соответствующие инстанции только к концу сентября, а приказ о награждении Венгерова был подписан и вовсе 5 ноября.
74
После излечения Венгеров вернулся в полк, а 19 сентября 1941 г. во время своего 25-го боевого вылета снова был серьезно ранен. После этого летчик снова долго лечился, а в вылетах больше не участвовал. 15 декабря Юзеф Венгеров был назначен на должность начальника штаба 611-го ИАП, а войну он закончил в должности заместителя командира 236-й истребительной авиадивизии.
75
15 августа Су-2 лейтенанта Семенухи был подбит зенитной артиллерией. Вышла из строя система управления элеронами, пробит бензобак, повреждены шасси. Летчик сумел довести самолет до аэродрома и совершить вынужденную посадку на брюхо. К 19 декабря в то время командир звена 211-го ББАП Василий Семенуха совершил 46 боевых вылетов и вскоре был награжден орденом Красного Знамени.
76
Пстыго И.И. На боевом курсе. М.: Воениздат, 1989. С. 8–9.
77
Кузьмина Л.М. Генеральный конструктор Павел Сухой. М.: Молодая гвардия, 1983. С. 67.
78
Как потом выяснилось, Борис Хлуд совершил вынужденную посадку и вернулся в часть.
79
В действительности к Ивангороду.
80
Так в тексте, в действительности фамилия летнаба Дамештин.
81
Кузьмина Л.М. Указ. соч. С. 68.
82
Всего Йоахим Дайке одержал 18 побед.
83
Во многих источниках эти события описаны ошибочно и с большими погрешностями. Во-первых, роковые для полка вылеты неверно датируются 22–23 июля. Из-за этого и возникли трудности в определении авторства этих воздушных побед, поскольку в указанные дни немецкие летчики не заявляли ни об одной победе в районе Ямполя и Могилева-Подольского. Появилась версия, что многочисленные Су-2 якобы сбили не немцы, а румыны. Хотя никаких документальных подтверждений тому не найдено. Во-вторых, несколько разных по времени событий соединяют в одно, а в качестве цели называется только вражеская переправа через Днестр. Этому способствовала в том числе путаница в журналах боевых действий 20-й САД, в которых доклад о вылете 20 июля датирован 21-м числом, а о вылете 21 июля — 22-м.
84
Так в документе.
85
22 июля 69-й ИАП понес первую небоевую потерю. И-16 лейтенанта А. Н. Симкина из 4-й эскадрильи разбился при посадке на аэродроме Школьное. Пилот погиб.
86
296-й ИАП, имевший на вооружении самолеты И-16, на тот момент заканчивал боевую подготовку на аэродромах около Одессы. Боевые действия полк начал в новой 66-й авиадивизии, в составе которой до октября 1941 г. оставался единственным авиаполком.
87
11-й запасной истребительный авиаполк был сформирован 11 июля 1941 г. на базе истребительной эскадрильи 160-го резервного авиаполка (160-й ОРАП), который в целом ряде документов того времени проходит как 160-й запасной авиаполк. Принимал участие в боевых действиях в составе 21-й сад до 1 октября 1941 г., после чего был расформирован.
88
6 августа 1941 г. Дьяченко был посмертно представлен к званию Героя Советского Союза. «Бесстрашный сталинский сокол достоин присвоения посмертно звания Героя Советского Союза», — написал в наградном листе командир 55-го ИАП майор Иванов. Командование полка резонно полагало, что высокая награда послужит воспитательным примером, особенно для молодых летчиков. Однако высокое начальство, как это часто бывало, оказалось иного мнения. Только через 5 месяцев — 7 января 1942 г. — его наградные документы были подписаны командованием Южфронта. Однако в итоге 23 февраля Дьяченко был посмертно награжден лишь орденом Ленина. А о его подвигах в первые недели войны в полку к тому времени уже давно позабыли. На смену «героям былых времен» и погибшим приходили новые и новые летчики…
89
По другим данным, Филоненко.
90
В полк Речкалов вернулся только летом 1942 г.
91
По поводу первых побед Фигичева есть некоторые разночтения. Так, приводимые в некоторых источниках сведения (см.: Быков М.Ю. Асы Великой Отечественной. Самые результативные летчики 1941–1945 гг.: Справочник. М.: Яуза, Эксмо, 2007. С. 635) о том, что с 5 по 26 июля 1941 г. Фигичев сбил 9 самолетов (5 июля — Хш-126, 7 июля — Ме-110, До-17 и ПЗЛ-23, 8 июля — 2 Ме-109, 21 июля — Хш-126, а 26 июля — Ю-88) не соответствуют действительности.
92
Орден Красного Знамени Валентин Фигичев получил только 25 ноября 1941 г. А вот представление к званию Героя медленно прошло все инстанции, 7 декабря было подписано командующим Южным фронтом генерал-лейтенантом Малиновским, но в итоге в Наркомате обороны было переписано на орден Ленина. Который летчик и получил 23 февраля 1942 г.
93
Генерал-майор Павел Понеделин — командующий 12-й армией.
94
Больше месяца полеты проходили безнаказанно, пока 25 июля над морем в районе северо-западнее Севастополя летчиками 32-го ИАП ВВС ЧФ капитана Евграфа Рыжова и старшего лейтенанта Петра Телегина не был сбит Do-215 «L2+AS» унтер-офицера Бернарда Грайхена. МиГ-3, оказавшийся совершенно негодным в качестве фронтового истребителя, показал себя хорошим высотным перехватчиком. Данный «Дорнье» был сбит тараном Рыжова на высоте 7500 м.
95
Вылет происходил с аэродрома Жовтневое.
96
Герой Советского Союза Е.В. Петренко закончил войну в мае 1945 г., имея на своем счету 13 личных и 3 групповые победы.
97
По документам полка, в преследовании разведчика принимал участие еще и младший лейтенант В. Иванов, но ему не была записана даже групповая победа.
98
Детальное обследование и фотографирование этого самолета привело к тому, что в 1942 г. в Москве вышла брошюра об этом типе разведчика с указанием районов бронирования отдельных узлов и схемами углов обстрела его пулеметов. Хотя к тому времени книжка немного опоздала, в 1942 г. почти все Do-215 были сняты с вооружения, хотя в советских сводках и донесениях они часто фигурировали вплоть до 1945 г. Причем за «Дорнье-215» принимали как относительно похожие на него Bf-110, Ju-86, Ме-210, Do-17, Do-217, так и совершенно не похожие Не-177. Просто из-за того, что последние снизу напоминали по конструкции высокоплан. История с выходом брошюры в 1942 г. более чем странная, так как еще летом 1940 г. в Германии были куплены два Do-215B-1 (W.Nr. 0033 и W.Nr. 0034) и советские авиаспециалисты изучили их досконально.
99
Весной 1942 г. корпус самолета случайно был обнаружен рыбаками в р. Южный Буг в 36 км северо-западнее Николаева около села Корчинское. 30 апреля 1942 г. немцы подняли из воды разбитый бомбардировщик и обнаружили в его кабине два трупа — пилота и его штурмана обер-фельдфебеля В. Вестляйна. Пятый член экипажа бортмеханик ефрейтор Р. Хенге, судя по всему, утонул.
100
Путаница в фамилиях была обычным делом в 20-й САД. Уже через день младший лейтенант Мемедов превратился в старшего лейтенанта Моментова. Хотя в действительности речь шла о младшем лейтенанте Якубе Меметове. Как оказалось, летчик совершил вынужденную посадку на аэродроме Мостовая-Ляхово. 7 августа после небольшого ремонта его МиГ-3 вернулся на аэродром Чижово. 15 июля 1941 г. после 22 успешных боевых вылетов Меметов был представлен к ордену Красного Знамени, но 5 ноября того же года получил только орден Красной Звезды.
101
Звание Героя было присвоено М.П. Галкину 27 марта 1942 г. Летчик погиб 21 июля 1942 г. в районе Будогощи (Ленинградская область).
102
Герой Советского Союза М.И. Гриб закончил войну в мае 1945 г., имея на своем боевом счету 10 личных и 12 групповых воздушных побед.
103
Днем 7 августа в районе Уманьского котла был сбит истребителями Ар-2 из 45-го СБАП, в экипаж которого входил стрелок-бомбардир лейтенант Сергей Донченко. Который, в свою очередь, перед этим сбил один из атаковавших истребителей. Пилот перетянул горящий бомбардировщик через линию фронта, после чего экипаж выпрыгнул с парашютами.
104
16 августа приказом Ставки командующий 12-й армией генерал-майор Павел Понеделин, командующий 28-й армией генерал В.Я. Качалов и командир 13-го стрелкового корпуса генерал Н.К. Кирилов были объявлены «трусами» и «дезертирами», затем заочно приговорены к расстрелу, а их семьи арестованы. И это притом, что генерал Качалов геройски погиб в бою еще 4 августа. Понеделин и Кирилов до конца войны находились в плену, после освобождения американцами были переданы СССР, где были арестованы и в 1950 г. расстреляны.
105
Впоследствии Василий Бондаренко не только вернулся в строй, но и стал одним из лучших советских асов. До декабря он продолжил служить в 69-м (9-м ГИАП), летая на истребителях ЛаГГ-3 и Як-1. С апреля 1943 г. по март 1945 г. воевал в составе 100-го ГИАП на «Аэрокобрах», а в конце войны перешел в 16-й ГИАП. К концу войны на счету Бондаренко было 25 сбитых самолетов противника, 27 июня 1945 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
106
Старший лейтенант А.М. Бондаренко был сбит 2 декабря 1943 г. над морем в районе Феодосии. На момент гибели он имел на своем счету 5 личных и 4 групповые победы.
107
Лейтенант Б.Г. Черевко погиб 9 мая 1942 г., когда его истребитель был сбит бортстрелком торпедоносца Не-111 из II./KG26 над морем в районе Севастополя.
108
Зачеркнуто карандашом и исправлено на «движущиеся».
109
Позже таким трагическим образом попавший в Одессу бомбардировщик передали в состав отдельной (без номера) штурмовой эскадрильи ВВС OOP, и, по некоторым данным, он даже якобы совершил несколько боевых вылетов. Встречающаяся в ряде источников (в основном мемуарного характера) информация, что при перелете из Одессы в Крым уже в октябре 1941 г. эта «Савойя» была разбита при вынужденной посадке, не соответствует действительности.
110
Соответствовало званию гауптмана в люфтваффе.
111
Соответствовало званию обер-фенриха в люфтваффе.
112
Соответствовало званию лейтенанта в люфтваффе.
113
Соответствовало званию унтер-офицера в люфтваффе.
114
Соответствовало званию обер-лейтенанта в люфтваффе.
115
Герой Советского Союза Н.А. Кисляк закончил войну, имея на своем счету 9 личных и 2 групповые победы.
116
8 августа командующий ВВС ЮФ генерал-майор Шелухин приказал сформировать на базе 3-й эскадрильи 5-го СБАП ночной авиаполк СБ, присвоив ему название НПСБ. В него следовало передать все оставшиеся в строю самолеты СБ, SM-79, а также 18 экипажей. Также в НПСБ решено было включить 12 экипажей из 317-го ОРАП.
117
На Ил-2 Фигичев воевал вплоть до лета 1942 г., «по совместительству» периодически выполняя вылеты и на МиГ-3. Именно на штурмовике он одержал свою 5-ю победу, сбив 4 марта 1942 г. прямым попаданием PC-82 Me-109. 3 июля того же года Валентин Фигичев был вторично представлен к званию Героя Советского Союза. К тому моменту летчик совершил 339 боевых вылетов, в том числе 105 на штурмовку и 70 — на разведку. 23 ноября 1942 г. Фигичев наконец-то получил заслуженную награду.
118
После взятия Николаева немцы нашли в местном госпитале только одного члена его экипажа — тяжело раненного второго пилота Ju-52 — фельдфебеля Эрнста Хенке.
119
Майор И.К. Калинин в мае 1945 г. закончил войну, имея на своем счету 7 личных и 6 групповых побед.
120
Капитан А.Ф. Берестовский в мае 1945 г. закончил войну, имея на своем счету 7 личных воздушных побед.
121
Капитан В.Т. Добров в мае 1945 г. закончил войну, имея на своем счету 11 личных и 2 групповые победы.
122
Позднее румынам удалось эвакуировать обе машины в тыл, где на заводе AS AM они прошли капитальный ремонт и в 1942 г. были снова введены в строй.
123
В наградном листе почему-то не указана.
124
На счету Алелюхина были сбитые в группе Ю-88 и 2 ПЗЛ-24, но в наградном листе их не указали.
125
С типами и количеством сбитых летчиками самолетов в 69-м ИАП царила постоянная путаница. Как было показано выше, за Асташкиным числилось 2 До-255, сбитые 7 июля. Однако в наградном листе было указано, что летчик сбил Me-109 и 3 ПЗЛ-24 в группе, без указания дат.
126
В 1942 г. старший лейтенант Данилевский прославился уже успешной борьбой с германскими торпедоносцами (6 и 28 мая сорвал две их атаки по кораблям ЧФ), а также тем, что 26 мая выполнил успешный налет на санатории и гостиницы в Ялте, в которых, по данным разведки, «отдыхал офицерский состав немецкой авиации».
127
В ряде румынских источников утверждается, что Мученика якобы пилотировал не Bf-108B, a Bf-109E-3, что является ошибочным, так как истребитель Bf-109E-3 с бортовым № 7 был разбит в аварии еще 7 декабря 1940 г. Пилотировавший этот истребитель капитан Думитру Попеску погиб в авиакатастрофе.
128
Многие географические названия в Одесской области на тот период действительно напоминали австрийские и немецкие.
129
В некоторых румынских источниках ошибочно утверждается, что этот летчик-истребитель был сбит на IAR-80 и погиб 22 августа.
130
По другой версии, пароход был потом атакован и добит еще и румынским «Бленхеймом». А вот расхожее утверждение, что транспорт был потоплен «немецким торпедоносцем Хе-111» из 1./KG28 или 6./KG26, не подтверждается, так как первая торпедная атака на Черном море состоялась только 24 августа по пароходу «Фабрициус».
131
37-летний румынский летчик был посмертно награжден орденом Михая Храброго, и ему было присвоено следующее воинское звание колонель-коммандора.
132
Только в конце 1941 г. про героические экипажи летающих лодок из 82-й ОМРАЭ все же вспомнили. Целая группа морских летчиков была представлена к наградам, правда в основном к медалям. Так, воздушный стрелок-радист младший сержант Василий Грибов после 54 боевых вылетов, стрелок-радист сержант Абдурахман Кашаев — после 53, стрелок-радист младший сержант Алексей Ливеровский — после 46, стрелок-радист младший сержант Семен Ротенберг — после 60 были представлены к медали «За отвагу».
А вот к 80-й ОМРАЭ командование почему-то было более благосклонно. К примеру, штурман звена старший лейтенант Михаил Данилевский после 77 боевых вылетов был представлен к ордену Красного Знамени, а штурман старший лейтенант Григорий Кисленко к аналогичной награде после 51 вылета. Правда, летал последний не на МБР-2, а на летающей лодке «ГСТ» (построенная в СССР по купленной лицензии американская «Каталина»).
133
Посмертно Халунге было присвоено звание бригадного генерала.
134
Остальные две эскадрильи продолжали действовать в качестве обычных бомбардировщиков вплоть до ноября 1941 г. В частности, 4–5 ноября самолеты I./KG28 участвовали в налетах на г. Горький.
В начале сентября 1941 г. с греческого аэродрома Элевсис на румынский аэродром Бузэу (в 80 км севернее Бухареста) перелетела еще одна эскадрилья торпедоносцев — 6./KG26. До конца года торпедоносцам достоверно удалось потопить только два советских транспорта: «Каменец-Подольск» (29 августа) и «Днепр» (3 октября). Остальные погибшие суда, которые принято считать жертвами торпедных атак («Брянск», «Большевик», «Армения» и др.), были потоплены немецкими бомбардировщиками или истребителями. Попытка же использовать торпедоносцы обеих эскадрилий в качестве минных заградителей (специалисты по минным постановкам из II./KG4 в начале августа были переброшены с Черного моря на Балтику, а запас мин остался) эффекта не дали (см.: 31 августа). Поэтому в дальнейшем, уже в сентябре, «Хейнкели» просто сбрасывали по ночам парашютные донные мины на город и порт Одессы.
135
В этот день произошел весьма редкий случай: Су-2 из 211-го ББАП, который пилотировал младший лейтенант А.А. Бессонов, в районе Берислава огнем крыльевых пулеметов сбил Bf-109E-7 W.Nr. 2786. лейтенанта Вильгельма Химмельманна из 4./JG77, который погиб.
136
По одним данным, 29 августа, по другим — 7 сентября.
137
Часть румынских источников утверждает, что этот эпизод имел место на следующий день, то есть 28 августа.
138
Формально этот самолет продолжал числиться в составе FARR, но на самом деле его в 1942 г. передали в одну из летных школ в качестве нелетающего «наглядного пособия». Вот, дескать, на каких машинах наши румынские соколы били «Советы».
139
Посмертно ему было присвоено звание бригадного генерала.
140
Посмертно ему было присвоено звание бригадного генерала.
141
В ряде отечественных источников ошибочно утверждается, что этот «Хейнкель» был подбит в районе Одессы.
142
Денисов К.Д. Над нами — Черное море. С. 17–18.
143
Обер-лейтенант Штюфе с трудом избежал военного трибунал и разжалования, но был все же списан в летную школу. Несомненно, в ходе расследования был учтен тот факт, что летчик воевал с сентября 1939 г. и 8 мая 1941 г. во время попытки атаковать в проливе Касо английский военный конвой «Тайгер» его Не-111Н-5 W.Nr. 3870 «1Н+ВС» из St.HL/ KG26 был сбит палубными истребителями «Фульмар» с авианосца «Формидебл». Штюфе спасся чудом, четверо суток проведя в море в спасательной лодке. Только в июле 1942 г. Штюфе удалось в боевую часть, он был назначен командиром 5./KG26. В сентябре 1943 г. ему присвоили звание гауптмана и назначили командиром уже торпедоносной II./KG77. Но военную судьбу все же обмануть не удалось, и 7 июня 1944 г. JU-88A-17 W.Nr. 801374 «3Z+CT» 9./KG77, на котором летел Штюфе, был сбит над Ла-Маншем при попытке атаковать десантные суда союзников в бухте Сены. Весь экипаж торпедоносца погиб.
144
В ряде отечественных источников утверждается, что в этот день был сбит огнем с земли и попал в плен командир 48-й ОШАЭ ВВС ЧФ майор Карл Карлович Озолинь (Озолин). Хотя по другим данным, это событие произошло еще 20 августа, когда эскадрилья действовала с аэродрома Бехтеры в низовьях Днепра.
145
Ввести судно в строй не удалось, и оно было затоплено 15 октября при эвакуации города.
146
Ряд румынских источников случай со Штанеску относит к 12 сентября.
147
После оккупации всей Одессы румыны так и не смогли найти никаких следов падения этого связного самолета и его пилота. Вероятно, «Флит» упал в море или в один из одесских лиманов и утонул.
148
Посмертно ему было присвоено звание бригадного генерала.
149
Являлся опытным морским летчиком, служившим в Красной армии с 1929 г. С 1931 г. состоял в ВКП(б). После 20 боевых вылетов был награжден орденом Красного Знамени.
150
Еще три неисправных штурмовика эскадрильи ремонтировались и были введены в строй к вечеру 21 сентября.
151
К началу войны с Советским Союзом на вооружении всех шести связных (иногда их еще называют курьерскими) отдельных эскадрилий FARR, которые имели номера с 111 по 116, были только американские Fleet G.10, строившиеся в Румынии по лицензии. Наши летчики должны были хорошо знать самолеты этого типа, так как при оккупации Бессарабии на аэродромах было захвачено 5 или 6 штук. На 22 июня 1941 г. в составе ВВС Одесского ВО еще оставалось в строю 2 экзотических Fleet G.10. Из-за больших потерь Fleet G.10 уже через два месяца после начала войны на вооружение связных эскадрилий начали поступать самолеты других типов: SET-7K, старые французские бипланы Potez-XXV, немецкие Fi-156 «Шторх» и Bf-108B «Тайфун». В ходе военной кампании 1941 г. из 54 находящихся в строю Fleet G.10, по официальным румынским данным, было потеряно 23 машины. Но к этой статистике следует относиться осторожно, так как, например, при заявленных в 1941 г. двух потерянных SET-7K в действительности было потеряно четыре (бортовые номера 107, 112, 118 и 157). При одном заявленном потерянном в 1941 г. Potez-XXV реально было потеряно 4 самолета (бортовые номера 125, 126, 174 и 194).
152
3 октября 1941 г. Д.А. Мягков, совершивший к тому моменту 159 боевых вылетов и лично сбивший 3 самолета, был представлен к ордену Красного Знамени.
153
В целом ряде отечественных источников до сих пор ошибочно утверждается, что эсминец повредили Ju-87 из StG77, но они в этот день вели боевые действия в районе Очаковского залива и Тендровской косы.
154
Приказ подписан лишь 10 февраля 1942 г. При этом Асташкин, Куница, Маланов, Топольский и Шилов получили звание Героя посмертно.
155
Тимошевского эвакуировали в Крым, и больше в боях за Одессу он участия не принимал.
156
При эвакуации Одессы оба были расстреляны в городской тюрьме НКВД. Третьему члену экипажа «Бленхейма» пилоту локотенанту Адриану Карпу повезло больше. Он был тяжело ранен еще в воздухе и в бессознательном состоянии доставлен в военный госпиталь. Там он и был найден после оккупации города румынскими войсками. По некоторым данным, молодого и красивого румынского летчика спрятали в бельевой госпиталя санитарки из младшего медицинского персонала.
157
Не-111Н-8 представлял собой очень интересную и редкую модификацию бомбардировщика. Из «Хейнкелей» типов Н-3 и Н-5 было перестроено всего 30 машин в варианте прерывателя аэростатных заграждений. Для защиты носа фюзеляжа и винтов спереди монтировалась рама, поддерживаемая фермой из труб, которая образовывала вынесенный вперед треугольник. В теории трос аэростата скользил по раме до конца крыла и попадал на перерезающие его ножи с электроприводом. Существовало два варианта рамы, отличающиеся друг от друга. Конструкция создавала дополнительный вес 250–270 кг, что сильно смещало центровку машины. Поэтому в хвост Не-111Н-8 укладывали специальный балласт. Бомбардировщики применялись в налетах на Англию в 1940–1941 гг., на Москву в 1941 г. (один был потерян в августе) и Ленинград.
158
Бывший испанский лайнер Cabo San Avgustin 1931 г. постройки. В 1939 г. был конфискован СССР в счет военного займа республиканскому правительству Испании.
159
Старший лейтенант С. Лузиков из группы летчиков ВВС ЧФ на Як-1 сбил лично Me-109 в районе Сухого Лимана. Вероятно, это был Bf-109E-3 № 15 из Esk. 56 Van., который получил в воздушном бою попадание в радиатор и, планируя, совершил вынужденную посадку в поле в 500 м от Карлштадта.
В бою с румынскими истребителями PZL-24 в районе Кляйн-Либенталя был сбит И-16 младшего лейтенанта В.И. Сахарова из 69-го ИАП. Летчик погиб. Воздушная победа была записана на счет сублокотенанта Кристя Йона Кристу из Esk. 43 Van.
Еще один румынский истребитель IAR-80A № 79 адъютанта Александру Джурджу из Esk. 41 Van. был поврежден зенитным огнем и совершил вынужденную посадку на брюхо около аэродрома Сольц (Зальц). Летчик не пострадал.
160
Особисты так «разрезвились» с этими расстрелами, что при эвакуации с Тендры поплыли не в Севастополь (где их уже ждали), а… в Стамбул. Куда благополучно прибыли 16 ноября, по одним данным, на судне «Красный Водолей», по другим, на буксире СП-18. Впрочем, возможно, что это было одно и то же судно.
161
Интересная история произошла с персональным шофером командира 69-го ИАП. До войны он возил директора сахарного завода под Полтавой, затем по мобилизации «эмка» вместе с водителем досталась Льву Шестакову. В августе он на своей машине был последним, кто смог прорваться в окруженную Одессу. До конца обороны шофер так и возил Шестакова, но во время эвакуации про него почему-то забыли. Когда румыны уже входили в город, он пробился в Рыбный порт и упросил погрузить его машину на сейнер, с которым он и прибыл в Крым. После этого водитель возил Шестакова до самой его гибели в 1944 г.
162
Спустя четыре дня после гибели Мягкова, 17 октября командующий ВВС Приморской армии комбриг Катров подписал на него наградной лист о представлении к ордену Красного Знамени, который летчик так и не получил даже посмертно.
163
Наши моряки приняли их за немецкие Ю-87.
164
По немецким документам, потопленное судно затонуло в районе с координатами 45°44′ с. ш. 31°58′ в. д. Послевоенное обследование АСС ЧФ нашло «Большевик» в точке с координатами 45°44′58″с. ш. 32°10′20″ в. д. стоит отметить, что из года в год, из монографии в монографию, продолжает жить легенда, что его потопили немецкие торпедоносцы. По всей вероятности, такая версия выглядит более «романтически» в сравнении с банальной и рутинной атакой бомбардировщиков.
165
«Кертиссами» еще со времен Гражданской войны в Испании немцы называли И-15, а под И-17 и И-18, видимо, имелись в виду Як-1 и ЛаГГ-3.