Когда мы нашли мало еще знакомый нам Суффолк (это был второй вылет с него), белые облака опустились почти до земли, и Диг с трудом мог разглядеть взлетно-посадочную полосу. Он дважды заводил с превышением, третья попытка завершилась успешно.
Из двенадцати взлетевших самолетов эскадрильи мы были десятыми и последними приземлившимися.
Вечером, когда мы напивались в столовой, пришли новости об Уорике: “Си-Чарли” совершил вынужденную посадку, экипаж был спасен.
Другой не вернувшийся “Ланкастер” – “Ку-Куинни”– взорвался над целью. Не было никакой надежды на то, что кто-нибудь остался в живых»
[67].
Всего в этот день по официальным британским данным, было сбито восемь «Ланкастеров».
Лондонская штаб-квартира Королевских ВВС 2 ноября 1944 г. сообщила: «В ходе проведения чрезвычайно рискованной операции на высоте 25 метров, атакой в четыре волны, в каждой по шесть “Москито”, во вторник, 31 октября, была разрушена резиденция гестапо в Дании, занимавшая два здания университета города Ааргуса. По сообщению датских подпольщиков, полученному недавно, гестапо собрало в Ааргусе тысячи документов для нанесения решающего удара по движению Сопротивления. Несколько сотен чиновников, приезд которых ожидался в Ааргусе, после беглого просмотра документов должны были приступить к реализации карательных материалов.
Для успешного проведения операции в Англии была построена модель университета Ааргуса, на которой пилоты “Москито” учились точечной бомбардировке на низкой высоте. Самым трудным в этой тренировке было научиться сбрасывать бомбы на цель с интервалом в каждые две секунды, прежде чем на это среагирует противовоздушная оборона. Экипажи второй и последующих волн знали также, что сброшенные передними машинами бомбы должны взорваться через одну минуту.
На деле оказалось, что немецкая противовоздушная оборона настолько была ошеломлена таким налетом, что сумела открыть огонь только вдогонку последней волне английских самолетов. Во время налета один из “Москито” задел крышу дома и с большим трудом добрался до Англии. Штаб-квартира гестапо была полностью разрушена».
2 ноября шесть реактивных истребителей Ме-262, оборудованные двумя пусковыми установками WGr.21 каждый, атаковали в районе Миндена группу американских «Либерейторов». В результате несколько бомбардировщиков были повреждены, сержант Бюттнер сбил два сопровождавших их истребителя – «Мустанг» и «Тандерболт», и старший сержант – один «Тандерболт». Однако два истребителя Ме-262 было потеряно из-за технических неисправностей. У одного из них при заходе на посадку на аэродроме Ахмере отказал двигатель, самолет разбился, но пилоту удалось спастись. Второй реактивный истребитель получил серьезные повреждения при рулежке на аэродроме Ахмере.
22 ноября «Летающие крепости» 8-й воздушной армии США совершили массированный дневной налет на Мюнхен. В воздух были подняты Ме-262 из эскадрильи III./EJG2.
Старший сержант Гельмут Леннартц вспоминал о последствиях этого налета: «На следующее утро, чтобы установить причиненные разрушения, туда направился самолет-разведчик. Это был “Мустанг”. Он был сбит лейтенантом Вебером. На следующий день удачу попытал “Лайтнинг”, но он стал жертвой пушек сержанта Бюттнера. Тогда “ами” отправили “Мустанг”, сопровождаемый четырьмя “Лайтнингами”. Однако это не остановило “Зигги” Гёбеля, сбившего разведчик. Противник хотел получить фотографии и направлял все новые самолеты-разведчики, но они также были потеряны. 26 ноября майор Зиннер сбил “Мустанг”, а старший сержант Бухнер – “Лайтнинг”.
27 ноября было получено сообщение об очередном разведчике. Я и старший сержант Кройтцберг взлетели в 11.10. Лейтенант Преускер вывел нас на вражеский самолет со стороны солнца. Он находился приблизительно на 500 метров выше меня. За мной оставался мощный конденсационный след, и его пилот, должно быть, видел меня. Внезапно за самолетом показался дым. Он, вероятно, включил форсаж и попробовал набрать еще большую высоту. Это, казалось, было правильно, но только если бы я догонял его медленно. Если бы в тот момент пилот, сидевший в его кабине, отвернул в сторону, то я не знаю, смог бы я сбить его. Однако он летел прямо вперед. В ходе атаки я успел заметить три или четыре вспышки на вражеской машине, после чего пронесся мимо нее. Я больше не видел “Спитфайра”, мое лобовое стекло так сильно обледенело, что стало матовым. Мой ведомый тоже потерял его из виду.
На обратном пути я увидел стену тумана, наползающую на Лехфельд, как будто кто-то тянул огромный носовой платок над аэродромом. На три четверти аэродром уже исчез под ним. Я вызвал своего ведомого и сказал ему, что мы должны немедленно садиться или мы никогда не сможем сделать это. Он оказался не готов и вместо этого приземлился в Нойбиберге. Как только я сел, то сразу оказался в густом тумане. Чтобы сориентироваться, я использовал край бетонной полосы, по которой катился мой самолет.
Когда я доложил командиру о возвращении, то сразу же получил от него сердитый выговор. Во-первых, я вернулся без ведомого, а во-вторых, я не сбил вражеского самолета. Он был на командном пункте, когда пришло сообщение, что самолет пролетел над Саарбрюккеном. Я просто не мог поверить в это. Мои снаряды должны была разорвать его.
Мы сидели за завтраком, и я чувствовал себя отвратительно. Командир использовал шанс, чтобы сделать еще несколько унизительных для меня заявлений. До сих пор американцы не могли получить фотографии, подтверждающие разрушения, но теперь они их имели. Внезапно зазвонил телефон – вызывали командира. Его лицо прояснилось. Повесив трубку, он сказал мне: “Леннартц, после завтрака вы получите бутылку шампанского. Зенитная артиллерия Штутгарта подтвердила вашу победу”. Фюзеляж и двигатель упали в пяти километрах от города, а позднее в районе Вайденбуха был взят в плен и летчик. После войны я узнал, что это был офицер Картни из 683-й эскадрильи Королевских ВВС и что он вылетел с аэродрома Сан-Северо в Италии»
[68].
28 ноября 1944 г. британское Министерство авиации сообщило: «ВВС США и Великобритании продолжили в понедельник в условиях благоприятной погоды дневные налеты на цели в Германии. В воздух было поднято примерно от 300 до 400 немецких истребителей, среди них большое количество реактивных истребителей. Разгорелся ожесточенный воздушный бой, во время которого было сбито 98 немецких самолетов. О налете на Мюнхен было сообщено, что город был атакован 270 “Ланкастерами” при ясной погоде и полной луне в 5 часов утра. Концентрированный налет длился около 15 минут, и на немецкий город впервые были сброшены 6-тонные бомбы. До сих пор бомбы большого калибра использовались только во время атак на промышленные или военные объекты».
В декабре 1944 г. самолеты Бомбардировочного командования произвели пять дневных налетов на заводы синтетического бензина. Всего в этом месяце самолеты командования совершили 19 дневных налетов, из них три на Урфтскую плотину на реке Рур. Атака плотины была произведена по просьбе командования 9-й армии США, которая к этому времени подошла к реке Рур. Если бы американская армия форсировала эту реку, то противник, в руках которого находилась Урфтская плотина, мог взорвать ее и, затопив местность, отрезать американцев. Поэтому было решено взорвать плотину. С этой целью 4, 8 и 11 декабря были проведены три налета, которые, однако, не дали желаемых результатов.
