В этом же месяце самолеты Бомбардировочного командования совершили 23 ночных вылета, в том числе два вылета с участием свыше 1300 самолетов и один – 1000 самолетов. В ночь на 13 декабря был произведен налет на Эссен, а в последние четыре ночи декабря налетам подверглись сортировочная станция и железнодорожные мастерские в Опладене, Тройсдорфе и Кёльне. Наиболее удаленным объектом декабрьских налетов был польский порт Гдыня, на который в ночь на 19 декабря 227 бомбардировщиков «Ланкастер» сбросили 817 тонн бомб. 7 декабря был произведен ночной налет на завод синтетического бензина в Мерзебурге, а в ночь на 30 декабря английская авиация бомбардировала такой же завод в Шольвен-Буэре. Ночью 16 декабря на химические заводы в Людвигсхафене было сброшено 1553 тонны бомб. Потери своей авиации в декабре были очень небольшие и составляли 135 самолетов на 15 333 самолетовылета, то есть всего 0,9 %.
ПВО рейха начала ослабевать. Даже немногочисленные реактивные истребители не могли исправить положение. Это было связано с тремя факторами – недоведенностью конструкции Ме-262, особенно двигателей, переделкой значительного числа Ме-262 в истребители-бомбардировщики, а также резким увеличением числа союзных истребителей, действовавших над центральной частью Германии.
Из успешных боев Ме-262 в конце года стоит отметить лишь один. 2 декабря 1944 г. лейтенант Йоахим Вебер сбил три английских «Москито». За этот полет пилот был награжден Железным Крестом 1-го класса, который ему вручил лично Геринг.
Глава 15
Уничтожение Дрездена
Самое большое число жертв среди мирного населения унесла бомбардировка Дрездена 13–15 февраля 1945 г. Никакой военной необходимости бомбить город союзники не имели. Как писал Дэвид Ирвинг: «В отличие от Эссена и Гамбурга Дрезден, хотя и был сравним с ними по размеру, не имел каких-либо предприятий тяжелой промышленности, и в мирное время жизнь города основывалась на отраслях, выпускающих продукцию массового потребления, его театрах, музеях и культурных учреждениях. Даже к концу 1944 г. было трудно выделить какой-нибудь один завод, имевший действительно важное значение, не считая расположенного в 40 километрах к северу, в Руланде, предприятия по производству синтетического горючего. По данным американского Управления стратегических служб, в Дрездене имелось по крайней мере 110 предприятий, включая заводы по производству деталей для самолетов, завод по производству химического оружия, артиллерийский и оружейный заводы, крупное предприятие Цейсса по выпуску оптических приборов, заводы, производящие электрическое и рентгеновское оборудование, зубчатые шестерни и дифференциалы, электроизмерительные приборы.
Только немногое из этого было правдой. В районе Штризен, примерно в пяти километрах от центра, находилось оптическое предприятие “Цейсс-Икон”, на Фрейбергштрассе – завод “Сименс”, выпускавший примерно 50 000 противогазов в месяц, в районе Нидерзедлиц располагалось два завода фирмы “Заксен-верк”. На этих двух предприятиях пять тысяч работников занимались изготовлением компонентов для радаров и других электронных приборов, которые производились в Берлине фирмой “А.Э.Г.”. На Гроссенхайнерштрассе, длинной улице, идущей на север от района Нойштадт, находился завод “Цейсс-Икон Голеверк”. В построенном в 1941 г. из железобетона здании, оборудованном прочными окнами и другими средствами гражданской обороны, работали 1500 человек, занятых производством снарядных взрывателей для зенитных орудий германского флота. В районе Фридрихштадт располагались две крупные табачные фабрики, на долю которых приходилась значительная часть производства сигарет в Германии. В разных частях города целый ряд фирм был вовлечен в производство высокочастотных приборов для военной промышленности. Например, на фирме “Гласхутте”, размещавшейся в двухэтажном здании на улице Кессельдорфер-штрассе и известной ранее производством отличных часов, пятьдесят человек занимались сборкой взрывателей. Расположенный в восьми километрах к северу от центра города арсенал, о котором так много говорилось в официальных сообщениях Министерства авиации (хотя ни разу и не упоминалось в еженедельных сводках Бомбардировочного командования), на самом деле хотя и был арсеналом во время Первой мировой войны, но был полностью разрушен 26 декабря 1916 г., когда от небольшого пожара загорелся и взорвался поезд с боеприпасами. К 1939 г. от него осталось одно название. Его территория превратилась в промышленный комплекс, где небольшие предприятия делали жестяные коробочки, детскую присыпку, зубную пасту и, как говорили в округе, бомбардировочные прицелы и навигационные приборы для самолетов. Не считая крупных табачных фабрик и предприятий по производству оптических приборов, остальная часть промышленности города представляла собой весьма пеструю картину: фабрика по производству деревянных корпусов для радиоприемников, мыловаренный завод, несколько пивоварен и две фирмы, выпускавшие детали для авиамоторов “Юнкерс”, а также для кабин и фюзеляжей самолетов “Мессершмитт”. Указанные компоненты отправлялись на авиазавод в г. Аугсбруг. В Дрезденском техническом университете проводились исследования по форсункам двигателей для ракет “Фау-2”. Необходимо сразу добавить, что ни одно из этих предприятий не находилось в пределах пяти с половиной километров от центра города или в пределах отмеченной зоны, по которой Королевские ВВС нанесли два сокрушительных ночных удара»
[69].
До 13 февраля 1945 г. союзники бомбили Дрезден только один раз – 7 октября 1944 г. Тогда около тридцати американских «Летающих крепостей» атаковали промышленный район Дрездена, который рассматривался в качестве запасной цели во время налета на завод в Руланде. Когда городские сирены подали сигнал отбоя воздушной тревоги, выяснилось, что нанесен значительный ущерб западным пригородам Дрездена – Фридрихштадту и Лобтау.
Гаулейтер Саксонии Мартин Мютшман в своем донесении в рейхсканцелярию в Берлин писал, что в результате налета был нанесен ущерб «средней и высокой степени тяжести» жилым кварталам в центре города между площадью у Главного почтамта и вокзалом Веттеинер. Два промышленных предприятия пострадали незначительно, а здания, имевшие историческую и культурную ценность, не имели никаких повреждений.
Результатом этого налета стала гибель 435 человек, в основном, рабочих, включая французов и бельгийцев, занятых на небольших фабриках «Зейдель-Науман» и «Хартвиг-Фогель». Понесли большие потери рабочие команды, сформированные из военнопленных союзных армий, работавшие на сортировочной станции. В одном подразделении были убиты несколько американцев, и на их место набрали других пленных.
В начале войны в Дрездене установили много тяжелых зенитных батарей, но, так как город не подвергался бомбардировкам, подавляющее большинство орудий было передислоцировано в Рур и на Восточный фронт. Любопытно, что большинство тяжелых зенитных орудий было советскими 85-мм зенитными пушками образца 1939 г., стволы которых рассверлили под германский калибр 88 мм. Эти пушки немцы называли Flak.39(r).
Ирвинг писал: «Надо сказать, что Дрезден не был единственным городом, противовоздушная оборона которого оголялась таким образом. В своем докладе американская комиссия по изучению результатов стратегических бомбардировок отмечала, что только в течение января и февраля 1945 г. не менее 300 зенитных батарей было отправлено на Восточный фронт для борьбы с советскими танками. К середине января на месте зенитных орудий в Дрездене оставались только бетонные площадки, а на пригородных холмах для обороны города оставили только деревянные макеты.
