Гости оказались в курсе сущности проекта, они задали множество вопросов. Андрей старался изо всех сил удовлетворить интерес собеседников. На очень многие вопросы по деталям проекта готового ответа у него не было, в чем он сразу же признавался. Андрей не был специалистом ни по магнитной левитации, ни инженером-строителем по сооружению эстакад. Но он знал о многих реализованных транспортных проектах, использующих аналогичные технологии, и полагал, что конкретные решения найдутся или даже уже существуют. Разговор также коснулся и проекта Анатолия Юницкого. Андрей высказал опасения по поводу соблюдения авторских прав. Но собравшиеся его успокоили, объяснив, что, во-первых, с этим будут разбираться соответствующие компетентные специалисты, а, во-вторых, у Берсанова пока нет оформленных авторских прав вообще. Если приоритет Юницкого будет доказан, то дело вполне может идти и о модернизации проекта ОТС. Главное было понять – жизнеспособна ли идея в принципе.
Совещание закончилось, гости попрощались с Берсановым и сказали, что идея будет в разработке в центре и с ним обязательно свяжутся еще не раз, правда, уже другие специалисты. Назад Андрей возвращался в состоянии эйфории. Он уже почти перестал на что-то надеяться, и вдруг такой поворот событий! Берсанов поспешил рассказать о случившемся всем своим знакомым и семье, а ночью не смог уснуть.
Правда, гости из центра ничего конкретного не обещали. Они честно признались, что не являются специалистами в этой области и что беседу с Берсановым их просили провести работники других подразделений Роскосмоса, а сейчас они ждут их отчета о встрече. Тем не менее раз уж проектом кто-то в агентстве занимается, то сам по себе этот факт значил уже очень многое. Они посоветовали Андрею продолжать работать и ждать возможного звонка из Роскосмоса. Точнее, даже пообещали, что звонки обязательно будут, а вот последует ли за ними что-то еще, они не могли сказать.
Звонки действительно состоялись, даже несколько. А еще через два месяца начальство Берсанова сообщило ему о двухнедельной командировке в Королев по инициативе руководства Роскосмоса.
Глава 6. «Проект 12»
Эдгар Гувер и Тьерри Верден сидели в одном из маленьких и уютных ресторанов Нью-Йорка. Оба координатора успели переодеться в повседневную свободную одежду. Эдгар надел любимую ковбойскую шляпу, фланелевую рубашку и джинсы. Впечатление от колоритного костюмного ансамбля немного портили деловые черные туфли. Тьерри был в синей рубашке-поло, джинсах и кроссовках. Эта пара – белый ковбой и ничем не примечательный черный, была весьма типичной для Нью-Йорка конца XXI века, так что никому и в голову не могло прийти, что перед ним два всемирных координатора. В их распоряжении был небольшой кабинет.
– Тьерри, это совсем не похоже на заведение высокой французской кухни с креветками, фрикасе и жюльеном.
– Так ведь сам сказал, что тебе нужен стейк, а здесь его просто шикарно готовят. Кроме того, раз уж мы в Нью-Йорке, я сам не прочь вкусить местного кулинарного колорита в конце трудового дня. Ты же не против?
– Конечно, я всегда «за»! Хотя сегодня я полдня мечтал о фондю, – Эдгар попытался изобразить изящный жест внушительной ручищей и мечтательно закатил глаза.
– Интересно, а мне в конце дня настойчиво мерещился стейк. А по поводу фондю не стоит переживать, это можно устроить – я знаю неподалеку небольшой ресторан. Номер хозяина у меня есть, можем договориться о визите туда, но после стейка.
– Стейк – это суточный рацион американского ковбоя, его не стоит чем-то еще заедать, так что в следующий раз, Тьерри, – Эдгар наклонился вперед, положил руки на стол и принял официальный вид. – Давай уж поговорим о завтрашней встрече с Джеймсом, пока готовят наши блюда.
– Хорошо, выкладывай, зачем тебе понадобился я? – лицо француза тронула легкая улыбка.
– А без тебя-то как? Что-то подсказывает мне, что ты напрашиваешься на комплимент. Ну что же, изволь – без тебя ничего не выйдет! Нам нужны твои ребята, нужны математические модели, особенно при расчете энергозатрат, – Гувер продолжал по-деловому быстро и уверенно. – Сам знаешь, расчеты Берсанова слишком приблизительны и, вероятно, ошибочны раза в два.
– Двукратное превышение по энергозатратам свыше оценки русских сразу перечеркнет весь проект, – Тьерри тоже переключился на серьезный тон. – Я надеюсь, он ошибся процентов на пятьдесят, не более. Но ты прав, для более точного понимания нужна математическая модель. Она же пригодится при проектировании трассы комплекса для расчетов предельно возможных отклонений от идеальной формы.
– Я надеюсь, ты найдешь нужных людей и способ их отвлечения от текущих дел. И пока без переезда в США, но с соблюдением требований конфиденциальности.
– А можно объявить фиктивный грант от НАСА?
– Я тебе говорил уже об ограниченности в бюджете, – Эдгар недовольно поморщился. – Надеюсь, ты поговоришь с исполнителями, и сумма будет тоже фиктивной.
– Не нулевой, Эдгар, коллеги этих людей не должны удивиться внезапному проявлению альтруизма.
– Хорошо, нам еще понадобятся твои люди, не только специалисты по моделированию. Подумай, кто бы мог быть нам полезен и как их привлечь.
Эдгар задумчиво почесал подбородок. Затем продолжил разговор.
– Тьерри, Джеймс тоже найдет в НАСА специалистов для проработки этого проекта, привлечь которых ему будет проще, чем твоих людей. Много народа пока не нужно. Полагаю, Владимир из Роскосмоса найдет способ переправить в Техас Берсанова, и, может, еще кого-нибудь, да и вопросов лишних не задаст. Это же их проект, они сами его вынесли на обсуждение нам с тобой. Но вот кто нам действительно необходим, это инженеры и конструкторы с опытом строительства скоростных магистралей на эстакадах и в тоннелях с магнитным подвесом.
Гувер вздохнул и продолжил:
– Сейчас такие магистрали – не диковинка, но я просто никого не знаю из этой области технологий. А привлекать координатора транспортных коммуникаций Ванг считает пока преждевременным, да и я с ним согласен. А ведь именно эти конструкторы и инженеры нам нужны более всего. И как их получить, чтобы об этом практически никто не узнал? У меня нет сейчас ответов на эти вопросы совсем. Может, у тебя есть мысли по этому поводу?
Тьерри Верден задумался. Но тут принесли два аппетитных скворчащих стейка, они источали настолько насыщенный и соблазнительный аромат, что разговор просто не мог продолжаться. Проголодавшиеся координаторы, оставив деловую часть встречи на потом, дружно приступили к поглощению восхитительной говядины, которую здесь действительно готовили виртуозно.
Одержав убедительную победу над суточным рационом типичного ковбоя Дикого Запада, оба собеседника слегка расслабились. Немного подискутировав на предмет алкоголя, заказали бутылку французского Шато дю Руа. Наслаждаясь легким, чуть пряным ароматом вина из родного Прованса, Тьерри продолжил прерванный разговор.
– Вспомнил я одну интересную персону, с которой знаком лично. Вполне вероятно, он может быть полезен. Он голландец из Амстердама. Основатель фирмы Aero Railroad Corporation.
