В экономике император Наполеон III показал себя блестящим реформатором. Его правительство энергично стимулировало развитие французской промышленности. Во второй половине XIX века во Франции появились новые сектора национальной экономики. Активно развивалось банковское дело. При Наполеоне III начали свою работу такие известные сегодня финансовые учреждения, как «Сосьетé женераль» (основано в 1854 г.) и «Креди Лионе» (основано в 1863 г.).
Он открыл внутренний рынок Франции для свободной торговли иностранными товарами, что вызвало всплеск активности в производстве и торговле. Наполеон III был последовательным сторонником открытости международной торговли и в этом даже предвосхитил будущий единый рынок Европы. Во многих экономических нововведениях император Франции опередил свое время.
Интересно, но политические противники ставили в вину императору Наполеону III свободу торговли. Статистика тем не менее показывает, что предыдущая политика протекционизма привела к сильному отставанию Франции от Англии. Именно это пытался исправить и отчасти осуществил французский император.
Железные дороги в XIX в. Фотография. 2-я пол. XIX в.
Хорошим примером удачной экономической политики служит история развития французских железных дорог. По данным исследователей, общая длина железных дорог в 1851 году составляла 3685 километров. За годы правления Наполеона III проложили тысячи километров, и на исходе либеральной империи, то есть в 1870 году, общая длина железных дорог во Франции достигла 17 924 километра
[26]. Железнодорожная сеть появилась вокруг Парижа, связывала все порты империи и большинство промышленных предприятий. В столице построили два новых великолепных вокзала: Лионский и Северный. Важную роль в финансировании строительства новых железных дорог играло «Сосьетé женераль де креди мобилье», начавшее свою деятельность в 1852 году. Решил Наполеон III и многие проблемы французского села. Первое, что сделал император, – отменил грабительский 45-процентный налог на крестьян, введенный при Луи Филиппе. Крестьянство получило доступ к кредитованию под низкие проценты, а с этим и к новой технике, что позволило повысить производительность труда в сельском хозяйстве. В деревню вместе с доходами пришла определенная стабильность – пусть медленно и трудно, но во французской деревне начал формироваться сельский средний класс, обеспечивавший стабильность политического режима
[27]. Проголосовав за Наполеона III в 1852 году, французские крестьяне остались верны ему и в 1870 году.
Париж при Наполеоне III. Авеню дель Опера. Фотография. 2-я пол. XIX в.
К числу несомненных заслуг императора Наполеона III относится реконструкция Парижа, которую провел новый префект департамента Сены барон Жорж Эжен Османн. Столица Франции не просто пополнилась несколькими постройками – возникли новые улицы и бульвары, целые кварталы получили блистательный облик, такой, например, как у авеню дель Опера.
Известной парижской достопримечательностью сразу после постройки стало здание Парижской оперы на бульваре Капуцинок в самом конце авеню дель Опера, сооруженное в 1861–1875 годах архитектором Шарлем Гарнье и известное ныне как Опера Гарнье. Украсили Париж и новые парки: Булонский лес (1858 г.), Венсенский лес (1865 г.), Бют-Шомон (1867 г.) и Монсури (1878 г.). Также в те годы власти города реконструировали Люксембургский сад и парк Монсо.
Успех сопутствовал империи Наполеона III и в международных делах. Большим событием стало строительство Суэцкого канала, финансирование которого велось французским акционерным обществом при участии финансовой группы Ротшильдов из французского дома Ротшильдов. И, заметим, при сильном противодействии Великобритании!
Фойе здания Парижской оперы. Фотография. После 1875 г.
Открытие канала состоялось 17 ноября 1869 года в присутствии императрицы Евгении, которая находилась на яхте «L’Aigle» («Орел») под командованием капитана Наполеона Коста. На церемонии открытия не обошлось без скандала. Первой в очереди на проход по Суэцкому каналу стояла яхта императрицы Евгении, за ней выстроились суда других стран. Но ночью, под покровом темноты, британский военный бриг «Ньюпорт» под командованием вице-адмирала сэра Джорджа Нареша обошел яхту «L’Aigle» и стал первым на проход по каналу. Это выяснилось утром, когда рассвело, но сделать ничего было уже нельзя. Официально капитан Дж. Нареш получил выговор, неофициально – благодарность от британского правительства.
Успешными для Франции стали и несколько войн, которые империя вела в первые годы своего существования. В 1853 году разразилась Крымская война между Российской и Османской империями. На стороне Турции выступили Франция, Великобритания и Королевство Сардинии (Италия), направившие весной – летом 1854 года в Черное море и Крым свои военно-морские флота и сухопутные части. Война закончилась поражением России и подписанием Парижского мирного договора 13 февраля 1856 года, причем наибольшие политические дивиденды от кровопролития получила именно Франция, приобретя в союзники Великобританию и, как ни странно, Россию.
В апреле 1855 года император Наполеон III и его супруга посетили с официальным визитом Лондон, а британская королева Виктория и принц Альберт побывали в Париже. Кроме того, столицу Франции посетили короли Португалии и Сардинии.
Удачно сложилась для Наполеона война с Австрией 1859 года, которую Наполеон III вел на стороне Королевства Сардиния. В результате этого противостояния в состав Франции вошли области Ницца и Савойя, а центральная Италия и Ломбардия присоединились к Сардинии. Но победа в этой войне имела для Наполеона III двоякое последствие: в Италии усилились позиции Королевства Сардиния как объединительного центра, а это противоречило интересам Франции, поддерживавшего папу Пия IX и его притязания на Рим. Хотя общий эффект от итальянской кампании стал для политики Наполеона III положительным.
Копилка военных побед императора французов пополнилась успешной военной кампанией в Китае, где Франция выступала в союзе с Англией в так называемой Второй опиумной войне 1856–1860 годов. Противником международной коалиции, включавшей Россию и США, выступала династия Цин.
