Предшественник свободного порта – таможенный склад, где товары хранились под таможенным контролем без уплаты пошлин. Раньше их использовали для транзитного хранения сырьевых товаров и промышленной продукции на пути их следования в другие страны. Но от пошлины на таких складах освобождались только те товары, которые затем быстро переправлялись дальше. В современных свободных портах ограничений по времени хранения не существует. Картину можно доставить на самолете из другого государства и держать на складе, не облагаемую налогом, до тех пор, пока ее не ввозят в страну – хозяйку такого порта.
Если таможенные службы и требуют от пользователей свободных портов документировать ввозимые и вывозимые предметы, то делать это можно, применяя самые общие обозначения: «произведение искусства», «ювелирные изделия», «золото». Под запретом, разумеется, наркотики и оружие – для их выявления порто-франковые зоны прилагают немалые усилия. Наркотики обнаруживают специальными приборами для улавливания запахов. Оружие выявить сложнее, но размер и вес груза может вызвать подозрения. Каждый свободный порт оборудован несколькими уровнями защиты. На дверях стоят биометрические считывающие устройства. Пожарную безопасность обеспечивают системы, высасывающие из воздуха кислород и выпускающие взамен инертный газ, неспособный повредить произведения искусства и другие ценности.
Правительство Люксембурга подчеркивает, что свободный порт стал важной составляющей политики по поддержанию благосостояния населения (в Люксембурге проживает 576 тысяч человек). Экономика страны в значительной мере базируется на предоставлении уникальных финансовых услуг, в числе которых – размещение на ее территории 150 банков из двадцати семи стран и головных офисов 40 тысяч компаний – по одной на 8 граждан Люксембурга. Во время переговоров команда консалтинговой фирмы Deloitte Touche – сумевшей заключить соглашение о создании свободного порта – утверждала, что свободный порт будет способствовать усилению конкуренции с Лондоном и Нью-Йорком в области финансов в сфере искусства, включающих корпоративные и личные займы с обеспечением в виде картин.
Потенциальные покупатели осматривают произведения в частной галерее на территории свободного порта, а затем оформляют покупку, используя электронный перевод денежных средств, и перемещают приобретение со склада продавца на склад покупателя или забирают с собой. Продавец и покупатель могут прилететь и улететь, так и не побывав на территории Люксембурга. Налог с продажи и налог на прибыль подлежат уплате в стране назначения или в странах проживания покупателя и продавца, причем сведения о покупке или продаже они обязаны предоставлять самостоятельно. Швейцарские и сингапурские банки обмениваются с другими странами информацией о переводе средств, но ввоз и вывоз товаров на территорию свободных портов международными соглашениями не регулируется.
Стоимость товаров, хранящихся в свободных портах, исчисляется сотнями миллиардов долларов. Только представьте себе размеры этих хранилищ: в Люксембурге свободный порт занимает территорию, равную одиннадцати футбольным полям, в Сингапуре – семи, в Пекине – восемнадцати, в Женеве – десяти. Почти везде существующие площади расширяют или планируют расширить путем возведения дополнительных складских помещений. На момент работы над этой книгой все хранилища, за исключением пекинского, были практически заполнены. На лекции я обычно рассказываю аудитории, что в хранилищах главных мировых свободных портов находится «миллион» высококлассных произведений искусства, – называя эту цифру, я опираюсь на общепринятую оценку. Однако в мае 2016 года в газете New York Times была приведена цифра 1,2 миллиона – именно столько работ, по подсчетам швейцарских аудиторов, находилось в одном только женевском свободном порту.
Люди хранят произведения искусства в свободных портах не только ради экономии на налогах. Причиной может быть, например, нехватка места – даже если у владельца несколько домов. Какими бы мотивами владельцы ни руководствовались, предметов искусства в хранилищах, по самым скромным подсчетам, скопилось столько, что если вдруг существенная их часть будет предложена на продажу – этого окажется более чем достаточно, чтобы обвалить рынок.
Из крупных коллекций, о которых известно, что они находятся в свободных портах, можно выделить собрание семьи Нахмад. У семьи две галереи – в Нью-Йорке и Лондоне. По сведениям, у братьев Нахмад в свободном порту Женевы хранится 4500 произведений искусства, оцениваемых в 3 миллиарда долларов. Похоже обстоят (или обстояли) дела с коллекцией семьи Вильденштейн, владельцев одноименных галерей в Париже, Нью-Йорке и Лондоне. После смерти отца семейства, Даниэля Вильденштейна, французские налоговые органы объявили, что среди активов покойного в свободном порту Женевы было обнаружено девятнадцать картин Боннара стоимостью 65 миллионов евро (80 миллионов долларов).
Считалось, что у женевского порта всегда был экстратерриториальный статус, однако этот миф был развеян – сначала в связи с поиском активов Вильденштейна, а потом, уже окончательно, в апреле 2016 года, когда швейцарская федеральная полиция устроила обыск в свободном порту и изъяла полотно Модильяни, оцененное в 35 миллионов долларов и определенное как спорное имущество. Картину «Сидящий мужчина с тростью» (1918) Давид Нахмад приобрел через компанию International Art Centre, зарегистрированную в Панаме. Картина была предметом судебного разбирательства в Верховном суде штата Нью-Йорк; согласно исковому заявлению, она была незаконно захвачена нацистами во время Второй мировой войны, а ее законным владельцем является Филипп Маэстраччи, внук предыдущего владельца.
Свободный культурный порт в Пекинском столичном международном аэропорту открылся в 2014 году. Открытию предшествовала любопытная история. Когда было предложено построить порт в Пекине, шли разговоры о создании аналогичной структуры в Москве. Клиенты сообщили, что уровень безопасности и конфиденциальности в Китае их устраивает, в отличие от современной России президента Путина. Московский проект был заморожен. С тех пор беспошлинные склады были открыты (или строятся) в Шанхае, Чэнду и Сямыне.
Произведения искусства, хранящиеся в свободных портах, создают сложности для страховщиков. Предметы искусства страхуют на мировом уровне, страховым компаниям не всегда сообщают, когда и куда их перевозят. Некоторых страховщиков больше волнуют авиакатастрофы, чем кражи, и они просят клиентов сообщать, какие именно произведения они хранят в свободных портах и сколько эти произведения стоят.
Как минимум один свободный порт (я обязался хранить в тайне его местонахождение) способен предложить принципиально иное обслуживание. Его владельцы разрабатывают собственное программное обеспечение на основе блокчейн-технологий, чтобы регистрировать права собственности на произведения искусства и их провенанс. Блокчейн-технология была разработана для поддержки биткоина, но по своей значимости уже превзошла саму валюту. Блокчейн можно представить в виде закодированного журнала, где фиксируются изменения прав собственности на актив, причем данные эти распределены между несколькими компьютерами и защищены от вмешательства. Получается что-то вроде рассредоточенной по разным компьютерам конторской книги, доступ к которой имеют только авторизованные участники. Идея не упала с неба – «Майкрософт» предлагал блокчейн-обслуживание еще в 2015 году. Считается, что блокчейн надежен, несмотря на тысячи попыток со стороны государств и отдельных личностей взломать подобные системы. Взломать биткоин пока удавалось только дважды.
