2. Такие переделки предлагал адмирал Макаров, осмотревший броненосец сразу после его «принятия в казну». Но тогда они реализованы не были по причине возможной дополнительной задержки вступления корабля в строй. Его и без того достраивали непозволительно долго. А реализовать их при помощи электросварки можно было достаточно быстро. Она к тому времени уже применялась, правда, только в паровозных депо. Еще в 1881 году русским изобретателем Бенардосом был предложен способ сварки вольтовой дугой, названный им «Электрогефест». Использовались угольные электроды и стальной пруток, вводившийся в зону сварки и плавившийся там. К 1886 году он усовершенствовал методику, применив металлический электрод как для поддержания дуги, так и для заполнения шва расплавленным металлом. Одновременно с ним этот метод использовал электротехник Славянов, назвавший его «электрической отливкой металла». Как и в случае с радио, за границей эти методики развились быстрее. В 1902 году шведом Оскаром Кьёллбергом был изобретен электрод с покрытием, позволявший формировать шов в изолированных от атмосферы условиях. При этом уменьшалось выгорание металла, одновременно замедлялось его остывание, что улучшило прочность соединения. В Порт-Артуре по предложению инженера Кутейникова при ремонте повреждений броненосцев «Цесаревич» и «Ретвизан» и других кораблей электрической дугой выжигали часть заклепок, а крупногабаритные искореженные конструкции резали, для чего использовали бортовую динамо-машину и электроды от прожекторов. Это заметно ускорило работы и стало первым в мире случаем использования электросварки в судоремонте.
3. Гребницкого обвиняли тогда и обвиняют сейчас в ошибке при определении численности котиков, обитавших на лежбищах Командорских островов. Она была определена им большей частью на глаз и «прикидочно» в 2,2 миллиона особей. При этом санкционированный промысел в пределах 40–45 тысяч особей в год составлял чуть более 2 % (фактически к началу войны законно добывалось от 27 до 35 тысяч, но браконьерскими флотилиями, численность которых порой далеко переваливала за сотню вымпелов, гораздо больше). При более тщательном определении численности популяции в 1911 году она составила всего 9 тысяч особей, на основании чего строятся предположения, что в конце девятнадцатого века их было только 700 тысяч, а не 2 миллиона. Но стоит учесть, что в конце XIX века и после поражения России в русско-японской войне на акваториях Охотского и Берингова морей промысел велся практически бесконтрольно. Если при Гребницком на самих островах добывали только самцов-холостяков в возрасте два-три года, то за пределами охранной зоны, а потом и на островах – всех подряд, включая подрост, в том числе и в море на путях миграции. А после завершения брачного сезона, когда котики выходили на прокорм, Командоры буквально брали в кольцо, отстреливая и забивая все, что видели.
4. Именно таким способом уже после войны на Черном море проводились стрельбы броненосца «Пантелеймон» (бывший «Потемкин») с целью уточнения таблиц и отработки методик поражения движущихся целей на больших дистанциях. Тогда и выяснились вопиющие расхождения практических и эмпирических результатов, достигавшие 6 кабельтовых!!! Итоги этой работы в полной мере проявились во время Первой мировой войны, когда «Пантелеймон» с третьего залпа накрыл «Гебена» более чем со ста кабельтовых, добившись попадания. Руководил этими стрельбами капитан первого ранга Цывинский Генрих Фаддеевич. Будучи по образованию минным офицером, артиллерийское дело он освоил уже позже. При этом оказался талантливым артиллеристом. Он объединил школу маневрирования адмирала Бутакова со школой артиллерийского искусства. Разработал несколько оригинальных методик пристрелки и ведения сосредоточенного огня соединением кораблей на ходу и при сложных условиях видимости. Смог успешно реализовать все эти разработки в кратчайшие сроки, доведя свои и многие другие новейшие методики до неожиданного и весьма эффектного практического результата.
5. В ходе войны выяснилось, что производственных мощностей российских заводов катастрофически не хватает для обеспечения боеприпасами армии и флота. Так, для производства полного комплекта снарядов для второй эскадры, уже ушедшей на Дальний Восток, по некоторым оценкам требовалось не менее полугода! По этой причине Военное ведомство было вынуждено заказывать снаряды за границей, в основном в Германии. Но и там брались изготовить лишь снаряды «старого чертежа», что полностью исключало возможность централизованного усовершенствования боекомплектов в ходе войны. При этом качество импортных снарядов оказалось даже хуже отечественных, а цена выше. Заводу Польте в Германии 27.02.04 г. заказали 10 000 шестидюймовых и 25 000 трехдюймовых, заводу Круппа 07.03.04 г. – 4000 шестидюймовых и 20 000 трехдюймовых, заводу Веллера (Австрия) 22.05.04 г. – 2500 шестидюймовых, 32 000 трехдюймовых. Все снаряды бронебойные. Кроме того, 19 марта и 12 июля 1904 года заказали фирме «Гочкис» в общей сложности 160 000 штук патронов с 47-миллиметровыми бронебойными гранатами.
6. В ожидании подхода Второй Тихоокеанской эскадры в японских штабах постоянно собиралась и обрабатывалась вся информация о ней, в том числе и слухи. Имелись сведения, что в ее составе находится от двух до шести подлодок, исходя из чего было принято решение о срочной разработке эффективных противолодочных мер. В результате в декабре 1904 года в Йокосуке состоялись предварительные испытания буксируемого шнурового заряда, предназначенного для борьбы с подлодками. Для своего времени весьма прогрессивное техническое решение проблемы. Благодаря соблюдению полнейшей секретности, сведения об этом новом оружии не ушли из Японии, правда и сами авторы его не особенно развивали. Аналогичные средства борьбы с торпедными атаками из-под воды появились в европейских флотах только спустя более десяти лет, в самый разгар Первой мировой войны.
7. В реальной истории в августе 1904 года, после рейда владивостокских крейсеров в Тихий океан, по распоряжению ставки Верховного Главнокомандующего был принят общий план минной обороны пролива Цугару. К этому времени в Йокосуке шли испытания специальных связанных плавающих мин «Макимура» (предположительно именно они стали причиной гибели «Наварина» в ночь после Цусимы). С января по апрель 1905 года комиссия Минного отдела и Минный отряд обороны Цугару изучали особенности течений в проливе и отрабатывали методики установки заграждений из связок таких мин. С 24 по 26 мая минный заградитель «Карасски-мару» выставил две линии плавучих заграждений из 17 связок по четыре мины каждая, длиной по 6 миль, с промежутком между ними в милю. Одновременно другие вспомогательные суда выставили севернее и южнее них по сто плавучих фальш-мин. Предполагалось, что исходя из известной скорости и направлений течений, все это перекроет восточный проход в самом узком месте в момент предполагаемого вхождения в него эскадры Рожественского. Помимо минирования, в мае 1905 года Военное министерство составило финансовую смету и планы строительства береговых батарей и сформировало Штаб береговой обороны пролива Цугару, согласовав это с Морским министерством. Намечалось построить по две батареи для обороны восточного и западного входов с вооружением из четырех 274-миллиметровых орудий Шнейдера, четырех 280-миллиметровых осакских гаубиц и четырех 152-миллиметровых трофейных пушек из Порт-Артура. Реализованы они тогда не были, поскольку в этом отпала необходимость. Но позже батареи на входах в пролив Цугару и в нем самом (в самых узких местах) все же появились.
