— Надеюсь, что мы найдем с тобой общий язык, машинка! — я похлопала стальной бок трикоптера.
Я закончила это странное для меня, но традиционное для пилотов мероприятие и вернулась на борт.
— Айкс, а почему на мне лётная одежда такая…потертая? — с негодованием заметила я, что все моё обмундирование перестало быть синего цвета. Оно приобрело серые, сальные и темные потертости и оттенки.
«Одна из традиций — в полёт надевают „летавшее“. Вывести расширенную справочную информацию?»
Суеверные же люди в авиации! Едва вошла в кабину, как обнаружила, что к трикоптеру подъезжает тягач на магнитной подушке. Он подцепил переднюю стойку шасси и потянул мой «Визор» к открытым воротам ангара, за которыми уже стояли летательные аппараты остальных участниц. Я, как всегда, была крайней.
— Айкс, я что, употребила слово «крайней»?
«Я всё же подгрузил информацию о ритуалах в буфер обмена».
Сплошное самоуправство! Вот так когда-нибудь искусственный интеллект и захватит вселенную, не спросив ни у кого разрешения…
Самым впечатляющим был конечно «Эпик», доставшийся Мили. Невероятное произведение научной мысли военных конструкторов! Огромный летательный аппарат бросал тень на всю посадочную полосу. На его правой и левой плоскостях крыла размещалось целых двенадцать двигателей, позволявших этой махине поднимать в воздух не только свою тушу, но и грузы. В транспортный отсек этогогиганта можно с легкостью поместить все наши аппараты и еще место останется.
«Твое место слева» — подсказал Айкс.
— Ага…Дай привыкнуть. Кресло вроде удобное, мягкое. Я сначала просто посижу, посмотрю, как все здесь работает. Он же сам включится, когда нас выкатят?
«Нет, но я подскажу, когда».
— Оу…стоп! А взлетать мне тоже самой придется? Это же современный летательный аппарат!
«Конечно, современный. А потому у него есть и ручное управление. Не волнуйся. В случае чего включишь аварийный режим, и он сам себя посадит».
— Погоди! Тут что, нет автопилота? Он же есть, согласно схеме оборудования.
«Вивиан, ты снова невнимательно ознакомилась с заданием. Согласно ему, весь полет выполняется в ручном режиме. К сожалению, мы не можем обойти заданные извне алгоритмы».
— Вот же Малис! Все-таки насолил опять!
Так, главное пристегнуться. Конечно, в моей голове уже подготовлены все необходимые знания по управлению «Визором», но одно дело знать, и совсем другое дело иметь нужный опыт. И из-за отсутствия оного меня слегка потряхивало.
Вот бы отец меня сейчас увидел! Не через экран монитора, а именно будучи рядом, в кресле пилота-навигатора. Что бы он тогда сказал? Мне кажется посмеялся бы. Он всегда видел меня журналисткой, поэтому и надоумил идти нажурфак в Метраполитано. А тут бац и его дочь стала пилотом боевого трикоптера!
— Ну что птичка, полетаем?
Руки сами потянулись к нужным тумблерам. Включилась приборная панель, активировалась голографическая консоль с изображением «Визора». Все элементы исправны, работают штатно, но проверка системы ещё не запущена. Мое сознание раздвоилось — одна его часть совершенно точно знала, что и как нужно делать, а вторая просто наблюдала и восторгалась всей неимоверной крутости происходящего и одновременно жутко трусила.
Три больших винта, словно крылья гигантской мухи вот-вот должны начать крутиться, издавая громогласный вой и свист.
Тягач остановился, отцепил крепление и исчез в облаке цифрового кода.
«Вивиан, можешь запускать ВСУ — вспомогательную силовую установку»
— Айкс, я тут подумала… Может повременим с полетами? Попробуешь взломать систему? Включишь автопилот? Я всё равно как-то не уверена…
Включен боевой режим (функция режима полета включена).
Очередное изменение в моем состоянии. От неуверенности не осталось и следа. Насколько мне подсказывали мои научные знания, весь процесс запуска проводит бортовой техник трикоптера. Но я же Вивиан, модернизированная Айксом! Могу, умею, практикую!
В течение минуты я произвела проверку трикоптера и определила готовность к запуску ВСУ, которая и отвечает за запуск всего, что есть на борту. Раздался характерный свист и отлаженный механизм начал работать. Дисплеи включились, появился гул раскрутки гироскопов, а в задней части трикоптера нарастал свист оборотов ВСУ. Борт был готов к включению основного источника энергии и двигателей.
— Начинаю запуск двигателей, первый — левый основной, далее правый и маневровые.
Лопасти с небольшим скрежетом сдвинулись с места и начали наращивать вращение. С повышением оборотов, трикоптер стал немного пошатываться из стороны в сторону, словно птица, пойманная в сеть и желающая взлететь. Как только начиналась небольшая вибрация, чуть отклоняла ручку управления, чтобы не попасть в земной резонанс.
Да, черт возьми, я теперь знаю про земной резонанс!
Синхронизация с Ми-108 «Визор» …
Выполнено.
— Двигатели запущены. Запуск потребителей, — скомандовала я и система запуска «Визора», распознав мой голос, в определенной последовательности перешла к запуску авионики.
На верхней панели зажглись голографические табло. Навигационная система подключалась к спутникам, сканерам и датчикам на борту. Системы контроля силовой установки и органов управления производили проверку своих агрегатов и целостности конструкции. Я же только моргала глазами. Но в голове создавалось ощущение какого-то единого целого с этой винтокрылой машиной.
Произошла герметизация кабины. Основная панель приборов, состоящая из трех больших дисплеев, включилась. Климатическая установка скорректировала температуру и влажность до комфортных значений, а бортовые системы навигации, вооружения и контроля выдали на голографический дисплей информацию о готовности к полету.
Глава 16. Первый полёт
Сложно передать словами единение пилота и могучей машины — ты ощущаешь каждой клеткой все вибрации, обороты лопастей и повороты стабилизаторов. Я буквально внутри этого летающего организма, его неотъемлемая часть.
— Айкс, я готова.
«Думаю, что не стоит вести радиообмен. Для начала попробуй выполнить висение, повороты и приземление. Самый сложный элемент любого вылета — это посадка».
Левой рукой медленно подняла рычаг управления мощностью винтов. «Визор» плавно оторвался от бетонной поверхности. Перед глазами сразу высветились цифровые значения параметров двигателя, оборотов винтов, запаса энергии, скорости и высоты. Эргономика управления так себе!
Оптимизация эргономики приборов.
Настройка…
Настройка завершена.
