Так же, как старший брат, Карл бросил школу в возрасте пятнадцати лет. Затем он был послан отцом в Швецию, где практиковался сначала в мастерских города Мутала, а затем в механической мастерской в Стокгольме. Вероятно, против воли отца Карл решил прервать стажировку, чтобы получить формальное образование. Осенью 1880 года, получив дополнительное образование, он был принят на курс машиностроения в Техническом вузе Стокгольма, где, как уже упоминалось, жил в семье Роберта. «Твой сын Карл – весьма необыкновенный мальчик», который «сумел в высшей степени заручиться искренней дружбой и любовью всех окружающих», – заверил Роберт своего брата Людвига.
Обучение закончилось бы в 1884 году, если бы верный своим принципам отец не решил послать сына в Баку. Однако Карл был решительным молодым человеком и вскоре вернулся в Стокгольм, где в 1885 году сдал экзамены на инженера. После окончания университета он, подобно нескольким другим молодым петербургским шведам, прошел воинскую повинность в Стокгольме. По возвращении в Россию его ждала работа на машиностроительном заводе, где он пару лет успел поработать до смерти Людвига. Когда умер отец, Карлу уже было хорошо знакомо не только управление заводом, но и проблемы, которые маячили на горизонте.
Карл Нобель
Опыт убедил Людвига в том, что ключ к успеху лежит в специализации, тогда как многостаночность снижает прибыльность. Тем не менее неровность при поступлении крупных заказов приводила к раздробленности производства. В силу этого Карлу предстояло определить, какая продукция обещает наиболее надежную прибыль. Паровые машины и паровые насосы производились в мастерской со времен Иммануила, и Карл отдавал должное этим машинам. Они были необходимы, в том числе для заводов в Баку. Еще при жизни Людвига он нанял друга-студента из Стокгольмского технического вуза Сикстена Петерсона, который в 1887 году устроился работать на заводе. Петерсон проработал на предприятии восемь лет, а затем переехал в Баку в качестве инженера на промыслах, где разработал в том числе машину тройного расширения – паровой двигатель с тремя постепенно уменьшающимися цилиндрами для равномерного получения пара высокого давления. Такой «тройник» использовался для освещения большей части территории завода.
Другой специальностью механического завода были двигатели внутреннего сгорания, работающие на керосине. Как и в случае с паровыми двигателями и насосами, эти продукты были напрямую связаны с деятельностью в Баку. Такие двигатели начали изготавливать за рубежом, и Карл приобрел право на их производство в России у швейцарского паровозного завода в Винтертуре. Однако на заводе Людвига были внесены некоторые изменения в их конструкцию, в основном предназначавшиеся для поездов русской армии. На Всемирной выставке в Чикаго в 1893 году машиностроительный завод был награжден двумя золотыми медалями, одной за карбюратор, другой за керосиновый двигатель, чьи «чертежи, конструкция и выделка превосходны».
Еще один импортный продукт, внедренный Карлом на российском рынке, был отделявший сливки от молока сепаратор, с которыми он познакомился во время учебы в Стокгольме. Придуманный шведским изобретателем Густавом де Лавалем в 1877 году сепаратор в 1880‑е годы начал завоевывать мир. Поскольку импорт этой техники облагался пошлиной, Карл заключил договор с АО «Сепаратор» в Стокгольме, согласно которому сепараторы импортировались по частям для окончательной сборки в Петербурге. Поначалу эта сделка не была особенно прибыльной, но в будущем она принесет большие дивиденды.
Однако стать свидетелем этого успеха Карлу было не суждено. Он страдал диабетом и так же, как отец, много времени проводил на европейских курортах. По пути в Италию, где он с семьей должен был провести зиму, он заболел тяжелым воспалением легких и скончался в отеле в Цюрихе 26 ноября (по старому стилю) 1893 года. Ему был всего 31 год. Так же, как и отец, он закончил свои дни в отеле за границей. Карл оставил после себя трех дочерей от брака с Мэри Ландцерт, на которой женился в 1889 году. Жена принадлежала к семье обрусевших немцев, живших в Петербурге с середины XVIII века, ее отец, профессор Теодор Ландцерт, произнес речь на могиле Людвига.
После смерти Карла принадлежавшая ему половина машиностроительного завода была унаследована его вдовой. В 1896 году Мэри вышла замуж за инженера Оке Шёгрена, брата Яльмара Шёгрена (см. ниже), и переехала с ним в Стокгольм. Эммануил не одобрил этот брак, заставив второго мужа Марии перед свадьбой подписать соглашение, где тот заверил, что «не претендует на наследственное право супруги на петербургский завод и не имеет права вмешиваться в ее дела». Позже Эммануил стал единственным владельцем завода, выкупив долю Марии и ее детей.
Брат Яльмар
Унаследовав нефтепромышленное товарищество и машиностроительный завод, Эммануил и Карл заняли ведущие позиции среди членов семьи третьего поколения, вовлеченных в деятельность семейных предприятий. Но они были не одни. Яльмар Круссель, первый сын Людвига (от Анны Линдаль), в течение четырех десятилетий играл важную роль в товариществе «Бранобель». По словам Марты Нобель-Олейниковой, Яльмар воспитывался в доме Людвига с десятилетнего возраста, но этой информации противоречит письмо от 1860 года, в котором Роберт пишет, что Людвиг, Мина и «маленький Яльмар» – ему было тогда четыре года – передают привет тете Полин.
Яльмар Круссель с матерью, 1871 год
Из-за внебрачного статуса первенца Людвига мало что известно о его воспитании и обучении. Имеются сведения, что он якобы учился в технической гимназии в Бармене вместе с Эммануилом. После этого он стал работать на семейных предприятиях, в основном в нефтяной компании. Подобно другим сыновьям Людвига, Яльмару рано стали доверять ответственные задачи. Первые следы его деятельности датируются 1878 годом, когда ему было двадцать два года. «Зороастр», первый наливной пароход «Бранобеля», прибыл в Петербург, и Людвиг поручил Яльмару ответственность за его дальнейшую переправку в Баку – по каналам, Волге и Каспийскому морю.
Специализацией Крусселя была химия, и он якобы был самым близким сотрудником Людвига в заводской лаборатории в Петербурге. Они провели немало опытов, результаты которых реализовались в Баку. Яльмар активно участвовал в нефтяном деле, работая под эгидой Роберта. «Круссель – скорый строительный мастер, приятно видеть его устройства в Балаханах», – сообщил Роберт Людвигу в 1879 году в письме, дающем редкий портрет личности Яльмара:
Похоже, его интерес решительно лежит в этом направлении, тогда как утомительное ведение дел интересует его куда менее. В любом случае он станет отличным человеком, если его не слишком баловать. Являясь твоим воспитанником, он пользуется повышенным вниманием со стороны других служащих, и заметно, что у него уже есть потребность в этом. Я предупредил Яльмара об этом. Мной он избалован не будет, как бы я ни ценил и ни любил его. Нет никого, кем я был бы столь доволен, как им, и постепенно, с опытом, он будет еще полезнее.
