Военно-Медицинская академия
С Академией связана деятельность одного из известнейших русских врачей и организаторов национального лечебного дела, шотландца по происхождению, баронета Якова Васильевича Виллие, участника войны 1812 года, 30 лет возглавлявшего Академию.
В память о его заслугах перед фасадом главного здания Медико-хирургической академии 9 декабря 1859 г. торжественно открыли памятник, исполненный известным петербургским скульптором Д.И. Иенсеном.
Двухметровая скульптура, представляющая сидящего врача, в руках которого перо и свиток бумаги, покоится на гранитном постаменте классического стиля высотой 6 метров, декорированного по углам кариатидами. Научный труд Виллие «Военная фармакопея» лежит у ног медика, чья фигура как бы венчает символическое здание русской медицины. На постаменте два бронзовых горельефа: «Баронет на собрании в Академии в 1808 году» и «Виллие оказывает помощь раненым в разгар боя». Остальные барельефы выполнены на темы древнегреческих мифов. Надпись на памятнике сообщает: «Лейб-медику Действительному Тайному Советнику Баронету Виллие. Декабря 9 дня 1859 года».
В 1964 г. памятник выдающемуся врачу перенесли в парк Михайловской больницы, расположенной рядом с Академией, на Боткинской улице, 20.
Памятник Я.В. Виллие у главного здания Медико-хирургической академии
С первого года работы Академия получает право присваивать русским врачам докторские степени, что было чрезвычайно важно для русской медицины.
С 1881 г. носит она название Императорской Военно-медицинской академии. И в наши дни Академия остается известнейшим медицинским научным и учебным центром. Здесь готовят врачей самых разных направлений, проводятся операции и лечение стационарных больных.
Финляндский вокзал
В истории Финляндского вокзала (пл. Ленина, 6) можно отметить два основных периода. Первый связан со строительством Финляндской железной дороги и первоначальным возведением Финляндского вокзала. Второй период относится к строительству нового здания вокзала и связан с разрушением исторической постройки.
Несохранившееся старое здание вокзала в 1870 г. построил архитектор П.С. Купинский для железной дороги Санкт-Петербург – Финляндия. Со временем Финляндский вокзал стал одним из самых важных транспортных узлов города, особенно в летние месяцы – время выезда на дачи.
Финляндский вокзал
В годы Великой Отечественной войны Финляндский вокзал оставался единственным, принимавшим поезда, и поэтому сильно пострадал от налетов вражеской авиации. Конечно, к 1950-м гг. вопрос о реконструкции старого Финляндского вокзала стал актуальным – вырос объём пригородных перевозок, а финское направление стало международным.
Послевоенная реконструкция происходила в два этапа, не считая работ по устройству обширной площади перед новым зданием, получившей название «площадь Ленина». Проектные работы выполнил архитектор Н.В. Баранов. Работу над проектом он начал ещё в 1945 г., но воплотить свои идеи тогда не смог.
Первой постройкой нового вокзального комплекса стало центральное здание с четырехгранной башней с часами и высоким, 30-метровым шпилем в петербургском стиле. На месте бывшей товарной станции архитекторы устроили площадь в виде вытянутого параллелепипеда, которая обращена в сторону Невы.
Высокие прямоугольные оконные проемы в верхней части вокзала украшены семнадцатью барельефами работы студентов Художественно-промышленного училища. Окна разделены мощными пилонами. Барельефы Финляндского вокзала повествуют о событиях 1917 г. На центральном изображена аллегорическая фигура Революции, у её ног лежит поверженный двуглавый орел – символ императорской власти и разорванные оковы – символ освобождения от рабства.
Официальное открытие нового здания Финляндского вокзала прошло 4 июня 1960 г. На два года раньше в левой части здания открыли станцию метрополитена «Площадь Ленина», по проекту носившую иное название – «Финляндский вокзал».
Наземный вестибюль станции встроили в вокзальное здание и украсили (кассовый зал) смальтовым мозаичным панно работы художников А.А. Мыльникова и А.Л. Королева.
Некоторое время старое здание Финляндского вокзала соседствовало с новым зданием, но в 1970-е гг. его разобрали, оставив «на память» фасад левого павильона, включив его в коробку новой постройки.
Гранитный спуск к Неве на площади Ленина сооружён в 1970 г. по проекту архитекторов А.В. Васильева и Л.Н. Соболева. Но благоустройство этой территории тогда стало не последним. В 2005 г. на площади, позади памятника В.И. Ульянову (Ленину), был открыт большой фонтанный комплекс. В его составе двадцать водомётов в чашах из серого и чёрного гранита. Центральная чаша прямоугольной формы (15 × 60 м) с восемью каскадами и пятьюстами струйными насадками является центром фонтанной композиции. В тёмное время суток фонтаны комплекса подсвечивают четырёхцветные подводные прожекторы, кроме того, высота и мощность струй фонтанов связаны с музыкальными композициями, звучащими здесь несколько раз в день, так что водометы комплекса можно назвать танцующими или поющими.
Музыкальные композиции созданы петербургским композитором С. Баневичем и носят названия: «Шедевры XX века», «Вечерний город», «Поэма о городе и его людях» и другие.
Фонтаны перед Финляндским вокзалом первый раз построили ещё в 1950-е гг. – две восьмигранные большие чаши со струями в центре радовали горожан на протяжении более 20 лет. Долгое время они не работали и в итоге пришли в полное запустение.
На сооружение нынешних фонтанов ушло всего два месяца.
Девятнадцатая экскурсия
Скорбященская церковь – Главная городская водопроводная станция – Музейный комплекс «Вселенная Воды» – Таврический дворец – Таврический сад – Смольный монастырь – Смольный собор – Смольный институт – Суворовский музей
Скорбященская церковь
Церковь иконы «Всех Скорбящих Радость» (ул. Шпалерная, 35а) построена в 1817–1818 гг. архитектором Л. Руской в стиле позднего классицизма на месте небольшого каменного храма, сооружённого в 1711 г. для сестры Петра I, царевны Наталии Алексеевны. Старую постройку разобрали, освободив место для нового здания.
