ГДЕ ПОМОЛИТЬСЯ
· Церковь Благовещения Пресвятой Богородицы (Пискаревский пр., 41). Проезд: от станции метро «Площадь Ленина» (Финляндский вокзал) маршрутка № 107 (от кольца до кольца) до Пискаревского проспекта. Годы постройки — между 1999-м и 2002-м.
· Храм Успения Пресвятой Богородицы (Малоохтинский пр., 43, ст. м. «Новочеркасская»). До основания Петербурга на этом месте находилась деревянная лютеранская церковь Святой Девы Марии. В 1720 году она была снесена, а на ее месте построена деревянная православная церковь Святой равноапостольной Марии Магдалины. Во второй половине XVIII века церковь перестроена в каменную, в 1848—1857 годах перестроена еще раз по проекту архитекторов К. Маевского и В. Небольсина. В 1938 году церковь была закрыта. В годы блокады местность вокруг использовалась для массовых захоронений. В 1960-е годы здание церкви снесли. Строительство нового здания началось в 1997 году по проекту Ю. Груздева, завершено в 2001 году в память о героях и жертвах блокады.
КРАСНОСЕЛЬСКИЙ РАЙОН
КАК ДОБИРАТЬСЯ: от станции метро «Проспект Ветеранов» — маршруты общественного транспорта, а также электропоезда с Балтийского вокзала до ж/д станций Сосновая Поляна, Красное Село, Скачки, Горелово, Лигово.
География
Красносельский район расположен на юго-западе Санкт-Петербурга и имеет выход к побережью Невской губы Финского залива. На западе он соседствует с Петродворцовым, на востоке — с Московским и Кировским районами. Южная граница отделяет Красносельский от Ломоносовского района Ленинградской области. Его территорию составляют Сосновая Поляна, Лигово, Юго-Запад, а также Красное Село, Володарский (Сергиево), Горелово, Старопаново, Торики, Можайский.
Помимо вод Финского залива Красносельский район «умывается» Дудергофским, Безымянным и Долгим озерами, а также реками Ивановка и Лиговка.
Станций метро на его территории нет. Ближайшая — «Проспект Ветеранов» — находится в соседнем Кировском районе. Наземный общественный транспорт включает 7 трамвайных маршрутов, 20 городских автобусных, 16 пригородных маршрутов и коммерческие маршрутные такси. Основные транспортные магистрали района: проспект Ленина, улица Коммунаров, Таллинское, Петергофское и Волхонское шоссе, улица Интернациональная, проспекты Партизана Германа, Ветеранов.
Исторические метаморфозы
В принципе исторические изменения в биографии Красносельского района в чем-то схожи с судьбой Кировского района. Во-первых, и у того и у другого одна из главных магистралей шла вдоль побережья и, соответственно, внушала определенные мысли об эксплуатации территории. Во-вторых, здесь тоже изначально была «дачная зона» для великих мира сего. Вспомним: Петергофская дорога тянулась вдоль Финского залива от Петербурга в сторону Петергофа и представляла собой систему приморских императорских резиденций и частных усадеб, цепь дворцов, садов и парков. Владельцами земельных участков вдоль этой парадной магистрали стали члены царской семьи, высшие чиновники и генералитет, офицеры гвардии и флота, придворные чины, люди, близкие Петру I и пользовавшиеся его доверием. Дачи именитых людей чередовались с царскими резиденциями.
Если рассматривать исторические местности, составляющие Красносельский район, нужно начать с Лигова.
Лигово
Когда специальная комиссия разбивала берег Финского залива на участки под строительство «приморских дворов», Лигово было упомянуто в военном рапорте: «Два батальона стоят на Красном кабачке, а другие два на кабачке Лигове около его в деревнях же». В 1714—1715 годах Лигово несколько раз посетил Петр I: по его указанию здесь, на царской мызе, строилась мучная мельница и плотина для нее на одноименной речке. К 1719 году на царской мызе существовали скотный и солодовый дворы. После смерти Петра мызу посещали другие августейшие особы: Анна Иоанновна — 20 августа 1737 года и Елизавета Петровна — в 1743 году. Специальных построек для государей здесь не было — они останавливались в домах управляющих мызой. В это время имение использовалось в хозяйственных целях: действовала построенная еще при Петре I мельница, и плодоносили фруктовые сады.
А вот следующая коронованная особа, Екатерина Вторая, указом 1765 года пожаловала Лиговскую мызу своему фавориту Григорию Григорьевичу Орлову. В придачу он получил еще деревню Новую, которая находилась на берегу речки, — сейчас это место можно обозначить как территорию между проспектом Ветеранов и улицей Стойкости, а также деревни Ивановскую, Старое Паново, Новое Паново, Новое Койрово и Сосновка.
Имение это было огромным. После 1770 года, когда места фаворитов заняты были другими, Екатерина прекратила посещать Лигово. Надо полагать, Орлов не сильно скучал, поскольку был членом Вольного экономического общества и проводил в своем огромном имении опыты по выведению новых сортов растений. После его смерти имение перешло его побочной дочери княгине Наталии Алексеевне и ее супругу, графу Ф. Ф. Буксгевдена, бывшему адъютанту Орлова.
Из исторических документов ясно, что еще в 1830-е годы мельница действовала исправно: помимо муки здесь мололи еще и крупы, валяли сукно.
Культура земледелия, поднятая Орловым на высокий европейский уровень, поддерживалась последующими владельцами вплоть до отмены крепостного права в 1861 году. Тогда из центральной части имения был вырезан участок между руслом Лиговки, Петергофским, Красносельским и Пулковским шоссе. Образцовое имение стало приходить в упадок. А потом его ждала та же участь, что и дачные поместья по Нарвскому проспекту, — продажа и аренда. В 1879 году имение купил купец П. Г. Куриков, потом — инженер-технолог К. М. Полежаев; вот откуда современное название Полежаевского парка, объединяющего сады Лигово и соседний с ними лес. Но надо отдать должное Курикову и Полежаевым — они не стали строить здесь «фабрики и заводы», а эксплуатировали купленные земли как дачную местность. Историк С. Б. Горбатенко в книге «Петергофская дорога» пишет: «На открытках и фотографиях начала XX века запечатлены поэтические пейзажи этой местности, виды господского дома, плотины и мельницы, грота, маленькой беседки-руины на "острове любви"».
А вот еще одно свидетельство — из книги Д. А. Засосова и В. И. Пызина «Из жизни Петербурга 1890— 1910 гг.»:
«Первой остановкой по Балтийской железной дороге было Лигово. В то время (начало 1910 г.) ближе к Петербургу никаких других остановок дачного поезда не было. На всем участке колея шла по узкой просеке в лесу. Вокруг Лигова росли леса, недалеко находилось взморье с прибрежными камышами, где была хорошая охота. Вдоль речки Лиговки тянулись луга — было где погулять, отдохнуть, а местным жителям накосить сено...
...Только к концу описываемого периода лес начали вырубать, проложили дороги, место стало заселяться. Лигово был довольно большой поселок, летом туда приезжало много дачников. Оно привлекало хорошим Полежаевским парком. Река Лиговка была запружена, образовывала среди парка большой пруд. Близ берега был островок, а на нем туфовый грот. Помимо приятных прогулок, катания на лодках, купания, рыбной ловли по воскресеньям в парк привлекала хорошая музыка. Выступления симфонического оркестра графа Шереметева происходили на особом плоту. Он отчаливал с музыкантами от берега, становился посреди пруда, и начинался концерт. Вокруг плота катались на лодках, многие слушали музыку, сидя на скамеечках вокруг пруда или гуляя по прибрежным аллеям. На эти концерты приезжала публика из Красного Села. Там стояли лагеря гвардейских полков».
