Заключение советско-финского мира и высадка немцев в апреле 1940 г. сорвали планы вторжения союзников в Норвегию и Швецию.
Действия британского флота затрудняли снабжение морем германских войск в Норвегии. Поэтому Гитлер обратился к Швеции с просьбой разрешить перевозки армейских грузов через Швецию в Норвегию железнодорожным и автомобильным транспортом. 15 апреля шведское правительство согласилось разрешить перевозку продовольствия для германских войск, но отказало в транзите оружия и военнослужащих. Обратим внимание на дату — пока еще на Западном фронте шла «странная война».
Но вот 14 июня 1940 г. немцы вошли в Париж, и через 4 дня шведское правительство разрешает немцам неограниченный транзит оружия и военнослужащих из Германии в Норвегию. Единственное ограничение — военнослужащие должны передвигаться сравнительно небольшими группами.
22 июня 1941 г. Германия напала на СССР, а на следующий день германский посол потребовал у шведского правительства разрешения на транзит через Швецию одной дивизии из Южной Норвегии в Финляндию. Через 2 дня шведское правительство дало на это согласие, и командование вермахта приказало 163-й пехотной дивизии 26 июня начать отъезд из Осло. В Норвегии эту дивизию сменила 710-я пехотная дивизия, переброшенная из Германии.
В Москве немедленно узнали о движении германских войск через Швецию. 24 июня замнаркома иностранных дел А. Лозовский
[176] вручил шведскому послу Густаву Ассарссону ноту протеста и заявил, что транзит германских войск — враждебный акт Стокгольма. Однако в тексте ноты прилагательное «враждебный» было смягчено на «недружественный». Как позже отмечал Ассарссон, протест советской стороны или какие-либо комментарии по поводу решения Стокгольма на страницах советской прессы опубликованы не были. И это понятно. Ситуация на фронте была слишком сложной, чтобы пугать шведов. '
В течение 1942 г. НКИД все более настойчиво высказывал недовольство по поводу продолжавшегося транзита германских военных грузов через шведскую территорию. 26 июля Лозовский вручил Ассарссону памятную записку, в которой отмечалось, что такие «южные порты Швеции, как Мальмё, Треллеборг, Хельсингборг, другие превращены с ведома правительства Швеции в германские промежуточные базы… Шведские дороги под рубрикой “некоторых материалов и товаров” перевозят, в частности, тяжелые и сверхтяжелые немецкие пушки на специальных платформах». В ходе беседы Ассарссон «был смущен и заявил, что ему известны только два факта»: транзит 7000 немецких войск через Швецию и переход небольшого количества шведских офицеров на службу к финнам. Остальное он считает невероятным
[177].
Шведский посол лгал. К тому времени тысячи шведов уже воевали против СССР в составе 11-й мотопехотной дивизии СС «Нордланд», отдельного батальона в составе Финской армии и в других частях.
Правда, с другой стороны шведы косвенно содействовали советско-германским контактам. Так, советский дипломат В.С. Семенов в 1942–1943 гг. поддерживал связь с агентом адмирала Канариса Эдгаром Клаусом. Курировал эти контакты резидент НКВД в Швеции Б.А. Рыбкин. Какие-то связи с советскими дипломатами в Стокгольме были у оберштурмбан-фюрера СС Петрика Клейста.
С февраля 1943 г. командование вермахта начало готовиться к вторжению в Швецию. Нет, нет! Шведы и не думали присоединяться к антигитлеровской коалиции, а предпочитали исправно помогать рейху. Вторжение планировалось как превентивная акция на случай британского вторжения в Норвегию и Швецию или в случае «плохого поведения» Швеции.
Началось усиление германских войск в Южной Норвегии. Возможность применения танков в условиях Норвегии и Швеции крайне ограничена. Поэтому первая танковая дивизия (25-я) начала формироваться лишь в феврале 1942 г. Первоначально в ней состояли лишь легкие танки: германские Т-П и французские «Гочкис». Однако с марта 1943 г. легкие танки стали заменяться средними. И к июлю 1943 г. 25-я танковая дивизия представляла собой грозную силу. В ее составе было 14 танков Т-П, 62 танка Т-Ш, 26 танков T-IV и свыше 1000 автомобилей. Личный состав дивизии превышал 21 тысячу человек. Высвободившиеся танки Т-П и «Гочкис» передали пехотным дивизиям. Еще одна танковая дивизия должна была быть переброшена в Швецию из Германии.
Однако разгром германских войск на Курской дуге смешал все карты вермахта. По приказу Гитлера 25-ю танковую дивизию в начале сентября 1943 г. перебросили на Восточный фронт, где она понесла большие потери в районе Житомира и Каменец-Подольска. О вторжении в Швецию немцам пришлось забыть.
Получив информацию о положении дел под Курском и Белгородом, шведское правительство по зрелому размышлению 1 августа 1943 г. запретило транзит германских военных грузов через Швецию.
Глава 3
«Люди гибнут за металл»
Как уже говорилось, железная руда, поставляемая из Швеции, а также из Норвегии транзитом через Швецию, имела жизненно важное значение для Третьего рейха. Кто-то из западных историков подсчитал, что каждый третий снаряд, выпущенный немцами на Восточном фронте, был сделан из шведского металла.
Именно из-за «шведского металла» на Балтике началась настоящая война между королевским флотом и нашими подводными лодками.
Рассказ об этой потаенной войне начну с полудетективной истории. В 1915 г. английская подводная лодка Е-19 у южной оконечности шведского острова Эланд потопила германский пароход «Никомедия» с грузом… пива, разумеется, в бутылках. В августе 1999 г. Матс Каролссон, Стафан Франссон и Маркус Рунесон отправились в район гибели «Никомедии» за пивом. Забегая вперед, скажу, что в конце концов они нашли «Никомедию» и подняли наверх несколько ящиков с пивом. В найденных бутылках сохранилась живая дрожжевая культура, и на ее основе удалось воссоздать старое пиво. Теперь оно продается в магазинах шведской винной монополии «Си-стембулагет» под названием «Затонувшее судно» («Врак»).
Но еще раньше, на пятидесяти метровой глубине приятели обнаружили разломанную пополам субмарину. Рубка лодки была разворочена. Передняя часть, оторванная перед самой рубкой, лежала в 10 м от остального корпуса. Одна труба кормового торпедного аппарата была пуста, а в другой виднелась застрявшая торпеда. Вероятно, подводная лодка пыталась атаковать цель, но не успела. Аквалангисты обнаружили у основания рубки буквы «С-8».
Это действительно была советская подводная лодка С-8, вышедшая 10 октября 1941 г. из Кронштадта в юго-западную часть Балтийского моря. Немцы в начале войны для защиты от кораблей Балтийского флота поставили в этом узком месте (порядка 180 м) большое минное заграждение, а шведы по просьбе командования кригсмарине довели это заграждение до южной оконечности острова Эланд. Советскому Союзу шведы о постановке минного заграждения не сообщили — результатом стала гибель подводной лодки.
