Запрет на рыбалку разрушительно сказался на экономике: 35 тысяч рыбаков и сотрудников рыбообрабатывающих заводов остались без работы. От когда-то процветающей популяции трески остался всего 1 % нерестовой биомассы, и пятивековая история промысла пришла к горькому концу. Посетители ресторанов и сейчас могут увидеть треску в меню, однако зачастую вместо настоящей атлантической трески им подают минтай или другую белую рыбу.
Судьбу трески, которая была практически уничтожена по сравнению с былыми объемами популяции, может разделить и любой другой вид рыб. Если говорить о популяции акул, она может оказаться столь же уязвимой, что и треска. По словам Прэтта, поскольку самки акул в среднем производят на свет всего от 12 до 18 детенышей, они очень уязвимы перед лицом рыболовства.
Предупреждение Прэтта заставило меня заволноваться, что акулы – или любой другой вид рыб – могут разделить незавидную судьбу трески. Мне захотелось узнать, что ждет морскую экосистему, если это все же произойдет, поэтому я отправился в Австралию, где вскоре узнал о целом мире посреди Тихого океана, о существовании которого до того даже не догадывался.
8
Свидетельствование
Тихий океан – самый большой и глубокий из всех океанов мира. Его площадь составляет невероятные 178 миллионов квадратных километров – примерно одну треть всей площади поверхности Земли. Он тянется от Северного Ледовитого океана на севере до Южного – на юге. На Тихий океан приходится 46 % всего водного зеркала планеты, он один занимает больше места, чем вся суша на Земле [1].
Из-за огромных размеров Тихого океана лишь у немногих правительств достаточно ресурсов для установления контроля за браконьерским рыболовством и обращением рыбаков с акулами. Рыболовные флотилии могут преспокойно бороздить океаны, нанося ущерб множеству видов рыб.
Многие неправительственные организации (НПО), такие как Oceana и Ocean Conservancy, занимаются вопросами сохранения ресурсов океана, но одна из самых активных организаций, действующих в Тихом океане, – это Greenpeace. Их корабль «Рэйнбоу Уорриор» патрулирует океан и предпринимает меры по его охране. Сегодня Greenpeace – одна из самых влиятельных НПО в мире, ее офисы расположены более чем в сорока странах. Хотя она основана только в 1971 году, история организации уже очень богата событиями. В конце 1960-х годов группа активистов выдвинула радикальную идею. Один из них, ветеран ВМФ США Джим Болен, узнал о форме пассивного сопротивления под названием «свидетельствование». Смысл термина таков: лучший способ бороться с нежелательным – находиться там, где это нежелательное происходит. Иными словами, протестующие становятся в прямом смысле свидетелями: этот ненасильственный и мирный подход согласуется с идеями таких великих лидеров, как Мартин Лютер Кинг, Махатма Ганди, Нельсон Мандела. Основатели Greenpeace нутром понимали, что насилие в конечном счете неэффективно. В знаменитом романе Эдварда Эбби «Банда гаечного ключа» главные герои протестуют против нарушающих экологию действий на юго-западе США посредством саботажа. Организация Greenpeace предпочла иной вариант, следуя мирной философии таких людей, как Кинг, который говорил: «Ненасилие – могущественное и верное оружие, которое побеждает, не нанося ран, и облагораживает человека, который им обладает. Это исцеляющий меч».
В 1971 году правительство США планировало провести подземный ядерный взрыв на тектонически неустойчивом острове Амчитка близ Аляски. Он расположен на крайнем западе цепочки Алеутских островов, протянувшейся от полуострова Аляска по направлению к России. Активисты, озабоченные возможными нежелательными последствиями взрыва, решили предотвратить его.
Мария, жена Джима Болена, предложила поехать на Амчитку, и той же осенью разношерстная команда активистов отправилась на корабле в холодные воды северной части Тихого океана. Береговой охране США стало известно об их планах, и на перехват вышел корабль «Конфиденс». Однако руководству не было известно, что в низах береговой охраны сочувствовали протестующим. Члены береговой охраны составили письмо в поддержку дела активистов и вручили его Джиму, когда взошли на борт судна Greenpeace и скомандовали убираться.
Внутри активистов начался раскол. Одни настаивали на том, чтобы продолжать движение, других же заботили дальнейшие возможные действия береговой охраны. В итоге переданное письмо, а также суровая погода склонили активистов к возвращению в Канаду. Казалось, предприятие провалилось. Однако по прибытии в порт они узнали, что это вовсе не так. Новости об их путешествии и о том, что команда «Конфиденс» проявила сочувствие к их делу, снискали значительные симпатии к протесту. В мире не просто проснулся интерес – у мировой общественности появилось ощущение их правоты. Это был удачный пиар. Реакция общественности убедила правительство США отказаться от взрыва на Амчитке. Организация Greenpeace торжествовала победу.
С тех пор активисты Greenpeace продолжают путешествовать по всему миру на своих трех кораблях во имя защиты океанов. Один из этих кораблей – «Эсперанса» – зафиксировал нелегальный вылов тунца в Тихом океане в 2011 году. За время перехода, составившего более 22,5 тысячи миль, команда «Эсперансы» повстречала 63 рыболовных судна и приняла необходимые меры – активисты высаживались на них и проводили инспекторскую проверку. Два других корабля Greenpeace – «Арктик Санрайз» и «Рэйнбоу Уорриор» – присоединились к «Эсперансе» в кампании по спасению морской экосистемы, причем в задачи последнего корабля входило наблюдение за ловом тунца и браконьерским выловом акул в Тихом океане.
Я попросил представителей Greenpeace предоставить мне возможность взять интервью у команды «Рэйнбоу Уорриор», чтобы узнать, что сейчас происходит с акулами в открытом море. Мне было предложено окно во время стоянки корабля в южнокорейском Пусане. Я немедленно уцепился за эту возможность. Пока официальные лица в Greenpeace не передумали, я сразу же вылетел на запад. Пересадка в Тайване была короткой, но дала мне возможность посетить крупнейший морской порт на севере этой страны.
Рыболовный флот Тайваня – один из крупнейших в мире, эта страна занимает третье место по вылову тунца – 325 тысяч тонн в год. В портовом городе Дунгане на западе острова я увидел множество рыбацких судов на якоре. Их черные корпуса достигали 60 метров в длину. На палубе каждого судна были краны, которые можно было принять за орудийные башни. Я насчитал 20 таких боевых рыбацких судов только в одном ряду. Порт напомнил мне огромный терминал Ньюаркского порта, только вместо контейнеровозов здесь были рыболовные суда.
В другой части порта я обнаружил совершенно иные суда, совсем не похожие на бронированные боевые корабли. Они были гораздо меньше, 20–25 метров в длину, а на палубе размещалась только рулевая рубка, из которой капитан управляет судном. Деревянные палубы были старыми и грязными. Все леера также были из дерева. Скучная расцветка некоторых судов оживлялась полосами на рубках. Эти лодки напоминали седла на старой лошади – с проседающей серединой и приподнятыми концами.
Тайваньские рыболовные суда регулярно обвиняются в нелегальных и вредных для экологии методах лова [2]. Среди обвинений – лов рыбы в территориальных водах других стран без разрешения, превышение квот на вылов и отрезание плавников акулам. Все это бросает тень на страну, которая утверждает, что является ответственным природопользователем на нашей планете. Чтобы не привлечь к себе внимания, я старался ходить между судами как можно незаметнее и все же внимательно их осматривал. Неужели эти лодочки могут выловить достаточно акул и тунца, чтобы выход в море был выгодным делом, или я чего-то попросту не знаю? И другой вопрос: где же команда? В тайваньской рыболовной промышленности занято 317 тысяч человек, но это число не учитывает десятков тысяч мигрантов [3]. По оценкам некоторых исследователей, в этой индустрии Тайваня их занято до 160 тысяч [4]. Какие условия ждут мигрантов на этих судах? Я отметил, что в доках народа довольно много, но сами лодки по большей части были пусты. Почему? К сожалению, с ответом на этот вопрос пришлось повременить.
