Авиационному командованию «Зюд» очень пригодилась помощь I./KG100 (подчинение – 4-й авиакорпус генерала авиации Пфлюгбейла). После переформирования из отдельной специализированной авиагруппы, в прошлом игравшей важную роль в налетах на Англию, Москву и другие важные цели, подразделение все же сохранило статус элитного. Формально входя в состав эскадры KG100 «Викинг», ее первая группа единственная воевала на Восточном фронте и была фактически самостоятельной боевой единицей. В ее состав, по большей части, входили опытные экипажи и наиболее подготовленные летчики. Группа с 12 января базировалась на румынском аэродроме Фокшаны и в течение 10 дней занималась минированием портов Феодосии и Керчи. Затем ее на короткое время перебросили в Кировоград. Оттуда «Хейнкели» летали бомбить железнодорожные станции в Купянске и Валуйках восточнее Харькова, а с 30 января группа надолго обосновалась в Крыму на аэродроме Саки
[600].
О размахе боевой работы авиационного командования «Зюд» говорят данные за 24 февраля. В течение дня в воздух поднималось в общей сложности 97 самолетов, в том числе 47 истребителей, 26 штурмовиков, 23 бомбардировщика и 1 разведчик. Сначала в ночь на 24 февраля 9 Не-111 из 3-й эскадрильи KG27 совершили налет на Севастополь, сбросив зажигательные бомбы на судостроительные верфи. В результате произошли два крупных взрыва и в нескольких местах возник пожар. При этом удар, по всей видимости, застал силы ПВО врасплох. «Мы сбросили наши зажигательные бомбы SC1000 почти без противодействия зенитных орудий и прожекторов, – вспоминал Ханс Райф. – При этом я атаковал специальную цель – док на восточной окраине бухты Северная. После взрыва 1000-кг бомбы там вспыхнуло огромное пламя, затем произошел еще один большой взрыв, а пламя было отчетливо видно даже через час после вылета. Мы приземлились в Херсоне и только на следующее утро перелетели в Кировоград». С 6 часов 00 минут до 17 часов 10 минут Bf-109 из JG77 вели бои с советской авиацией. При этом часть «Мессершмиттов» выделялась для разведки погоды, защиты аэродрома Саки, разведки над Севастополем, а также сопровождения пикирующих бомбардировщиков Ju-88 и штурмовиков Ju-87. Два десятка «Штук» из StG77 наносили удары по артиллерийским батареям в районе Семисотки, Ак-Моная и на Парпачской линии, добившись прямых попаданий во многие из них. В 9 часов 10 минут 8 Ju-88A от III./ KG51 поднялись в воздух для атаки линкора «Парижская коммуна». Последний был недавно замечен в гавани Севастополя и, по некоторым данным, мог находиться возле побережья Крыма. Специально для этого к фюзеляжам были подвешены тяжелые бомбы SC1000. Однако, когда «Юнкерсы» прибыли в район крепости, обнаружить указанный корабль им не удалось. В то же время бомбардировщики попали под сильный зенитный огонь и были атакованы истребителями. Однако потерь не понесли и в итоге атаковали недалеко от Севастополя «тяжелый крейсер». Согласно донесениям летчиков, им удалось добиться попадания в кормовую часть корабля и поджечь его
[601].
В то же время 5 Не-111Н из I./KG100 в течение дня были отправлены на различные одиночные миссии. Два «Хейнкеля» искали замеченный у побережья военный корабль, обнаружить который не удалось. В результате бомбы были сброшены на запасную цель – один из аэродромов. Попутно один из «Хейнкелей» обстрелял из пулеметов случайно оказавшуюся поблизости летающую лодку МБР-2. По докладу экипажа, та загорелась и ушла со снижением. Третий Не-111 безуспешно искал конвой противника. Еще два бомбардировщика провели ночной налет на центр Севастополя, сбросив на него бомбы особой мощности SC1800. При этом один самолет был поврежден в результате атаки ночного истребителя. В 15 часов 35 минут Ju-88D из IV.(F)/122 отправился на разведку портов Севастополя, Керчи, а также Новороссийска, Анапы и Туапсе на побережье Кавказа. Экипаж сообщил о наличии в Севастополе тяжелого крейсера, который, по всей видимости, и атаковали «Юнкерсы» из эскадры «Эдельвейс». Аэрофотосъемка также показала наличие 30 самолетов противника на аэродроме в Анапе. Что касается линкора «Парижская Коммуна», то он был-таки обнаружен в Новороссийске вместе с лидером, тремя эсминцами и различными небольшими судами
[602].
Торпедоносная авиация люфтваффе на Черном море была представлена 6-й эскадрильей KG26 «Лёвен» (Kampf-geschwader 26 «Lowen»), которая с декабря 1941 г. базировалась на крымском аэродроме Саки. Летала она на обычных бомбардировщиках Не-111Н-6, которые отличались лишь наличием держателей для двух торпед и специального прицела для торпедометання. При этом использование подразделения для сброса бомб не исключалось. Фактически это были не торпедоносцы, а именно бомбардировщики, приспособленные для торпедных атак. Только к марту в составе люфтваффе появилась первая полноценная эскадра торпедоносцев – KG26. При этом первая и третья группы отправились на север – в Норвегию, a II./KG26 с начала марта обосновалась в Крыму
[603].
О потерях немецкой авиации пока можно судить только по достоверно описанным случаям в советских журналах боевых действий за период с 25.12.1941 по 03.01.1942 – по подсчетам автора, немцами было потеряно 7 самолетов в воздушных боях и 13 – на земле. По данным, опубликованным в последнее время, можно говорить о периоде с 15 января по верхнюю границу настоящего исследования – 1 марта 1942 г. и только о самолетах, потерянных на аэродромах Крыма (это – Сарабуз и Саки)
[604]. Итак, истребителей потеряно 2 единицы, штурмовиков – 1, бомбардировщиков – 9, легкомоторных самолетов – 2, всего – 14 самолетов. В этом отношении еще предстоит изучение архивных документов немецкой стороны, в изученных источниках такой информации не найдено
[605].
Румынские и хорватские союзники
Как-то порой забывается, что в Крымской кампании участвовали еще два игрока – Румыния и Хорватия. Но если с сухопутными войсками Forlele Armate Romane что-то понятно из некоторых публикаций, то состав и действия ВВС Румынии (Fortele Aeronautica Regala Romana, FARR) почти не исследованы в отечественной военно-исторической науке (кроме работ М. Жирохова, М. Зефирова). А ведь румынская авиация не была «мальчиком для битья» для ВВС РККА. В ней находились достаточно подготовленные кадры, были свои асы, самолетный парк был разнообразным – от действительно устаревших легкомоторных авиеток до современных аппаратов.
Румыния выставила для войны с СССР более 400 самолетов из FARR и авиачастей, приданных сухопутным войскам (всего в составе ВВС – 672)
[606]. Это 162 бомбардировщика: 36 немецких Heinkel Н-111Н-3, 36 итальянских Savoia-Mar-chetti SM.79B, 24 французских Potez-633B-2 и 12 Bloch-210, 40 английских Bristol Blenheim Мк I, 24 польских PZLP.37B Los, 36 румынских IAR-37. Эти машины хотя и не последнее слово авиации, но и старыми их назвать никак нельзя: данные типы или их аналоги состояли на вооружении воюющих стран Европы в 1939–1941 гг. и никак не уступали основным советским фронтовым бомбардировщикам. По 116 румынским истребителям ситуация такова: 40 немецких Messer-schmitt Bf-109E и 28 Heinkel Н-112, 12 английских Hawker Hurrican» Мк I, 36 румынских IAR-80, чьи ТТХ лучше, чем у наших И-16 и И-153, а у «Мессершмиттов» – никак не хуже новейших МиГ-3, Як-1, ЛаГГ-3. Истребители польского производства PZL.P.11 и PZL.P.24 (еще 120 штук) – устарели не более советских И-15, И-153 и И-16, но и в боях участвовали редко. Разведчики Blenheim, IAR-39, гидросамолеты Cant Z501 и Savoia SM.55 и SM.62 однозначно не хуже по характеристикам, чем Р-5 или МБР-2
[607].
