Экипаж немецкого бомбардировщика в боевой работе. 22.06.1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)
Просчеты верховного командования привели к большой скученности баз ВВС – некоторые из них располагались так близко от границы, что в первые часы военных действий попали под удар даже полевой артиллерии противника. В условиях перевооружения имелись авиаполки, у которых было по два комплекта самолетов: новых и старых, законсервированных и подготовленных для отправки в тыл. Естественно, укрытия для самолетов сделать не успели, а во многих частях из-за недостатка средств и материалов не проводились и меры элементарной маскировки боевых машин, размещенных рядами поблизости от взлетно-посадочных полос.
Итог дня 22 июня 1941 года оказался плачевным для советских ВВС. На 66 приграничных аэродромах, попавших под удар, было уничтожено, по некоторым данным, около 800 самолетов на земле и еще свыше 300 машин немцы сбили в воздухе. Причем большая часть самолетов была потеряна не в результате первого налета люфтваффе, а в ходе последующих дневных налетов немецкой авиации, пожинавшей плоды хаоса и неразберихи на авиабазах СССР.
Самолеты Не 111 осуществляют бомбардировку советских аэродромов. 22.06.1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)
В суматохе первого дня войны многие командиры советских авиаполков действовали на свой страх и риск, зачастую не имея связи с вышестоящим начальством (этому нередко способствовали диверсанты противника). Приказы и донесения штабов, как правило, запаздывали. Некоторые высокопоставленные руководители, растерянные развитием событий и все еще опасавшиеся «дать повод к войне» Германии, фактически устранились от выполнения своих функций. Среди них были командир 9-й сад (смешанной авиационной дивизии) ветеран Испании С. Черных и командир 6-й сад И. Федоров. Поэтому не было отдано своевременных приказов о рассредоточении авиации. Нехватка запасных оперативных аэродромов усугубила положение.
Наиболее сложная обстановка создалась в полосе Западного фронта. Расположенная на направлении главного удара немецких войск, авиация Западного особого военного округа в первый день войны понесла наиболее тяжелые потери. Особое внимание немцы уделили советским авиаполкам, оснащенным новейшей боевой техникой. В течение дня интенсивным бомбардировкам подвергались 26 аэродромов, на которых в числе прочих находились 402 современных самолета, включая 238 истребителей МиГ-1 и МиГ-3, а также 20 Як-1.
Советский военный аэродром – фото из кабины немецкого самолета. Лето 1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)
Горят советские самолеты, уничтоженные немецкой авиацией. 22.06.1941 г. (ЦАМО)
Получившие повреждения в ходе авианалета и брошенные при отступлении советские скоростные бомбардировщики СБ. Лето 1942 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)
Сбитый и упавший на деревню в районе Смоленска советский самолет Ил-2. Лето 1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)
Немецкий тяжелый истребитель Bf.110 на бывшем советском аэродроме с оставленными при отступлении истребителями И-153. Лето 1941 г. (Федеральный архив Германии, нем. Bundesarchiv)
Самолет Як-1, «потрепанный» после воздушного боя. Июль 1941 г. (ЦАМО)
Техники 401-го иап готовят самолет МиГ-3 к бою по команде «тревога». Лето 1941 г. (ЦАМО)
Количество новых самолетов в приграничных округах в июне 1941 года
*Эти самолеты только по времени поступления на вооружение относились к современным. Су-2 проектировался с учетом уже устаревшей концепции, а боевая ценность Як-2/4 была невелика из-за особенностей его конструкции.
Все «миги» входили в состав 9-й сад передового базирования, и половина из них оказалась на аэродромах в Тарново и Долубово, обстрелянных из полевых орудий. К концу дня соединения ВВС ЗапОВО потеряли большую часть своих самолетов, а некоторые из них практически полностью утратили военное значение. Например, 9-я сад, расположенная вблизи границы, из 409 самолетов потеряла 347, 10-я сад из 231–180, а в 11-й сад из первоначального количества 199 боевых машин к концу дня осталось только 72. Всего авиация Западного округа лишилась 738 самолетов (387 истребителей и 351 бомбардировщик), из которых 528 были уничтожены на земле и 210 сбиты в воздухе.
Тем не менее за этот успех подразделениям люфтваффе пришлось заплатить немалую цену. 22 июня, после первой атаки аэродромов, уцелело еще немало самолетов, принявших участие в воздушных боях. Уже в 3.30 утра первый немецкий бомбардировщик, обстрелянный звеном лейтенанта Мочалова из 33-го иап, рухнул, объятый пламенем, на землю. В 4.15 немцы познакомились и с русским методом ведения боя – мл. лейтенант Кокорев из 124-го иап, израсходовав боеприпасы, таранил на МиГ-3 двухмоторный Ju 88.
Вообще за восемь часов с момента начала войны 15 немецких самолетов стали жертвами таранных ударов на всех фронтах. Последним уничтожил таким образом немецкий мессершмитт около полудня пилот П. Кузьмин из 127-го иап, пилотировавший истребитель И-153 «чайка». В первые военные годы таран нередко использовался советскими летчиками в качестве последнего средства боя, и его роль в воздушной войне на Восточном фронте была необычайно высокой. В первую очередь с моральной точки зрения. Страх погибнуть в столкновении с русским самолетом постоянно преследовал немецких летчиков, старавшихся не сближаться с противником, и это позволяло советским истребителям даже без использования бортового оружия рассеивать боевые порядки вражеских бомбардировщиков, предпринимая на них ложные таранные атаки.
