15 декабря 1941 г
15 декабря на мурманском направлении две группы бомбардировщиков, первая в составе 3 СБ, вторая – 2 ДБ-3Ф и 1 СБ 72-го КАП, нанесли два бомбовых удара по войскам противника в 12:30 и 13:11. Сопровождали их группы 5 и 6 «Харрикейнов» 78-го ИАП, которые попутно сбросили 19 и 25 осколочных авиабомб АО-2,5. Над линией фронта в районе Большой Западной Лицы 6 «Харрикейнов» сопровождения встретили 3 «Мессершмитта-109Е» 14-го отряда (по докладу летчиков, 2 «Хейнкеля-113» и 1 Ме-109). В ходе завязавшегося боя был сбит один «Харрикейн», самолет загорелся в воздухе и упал на территории противника, пилот лейтенант Коннов погиб. Сбили его лейтенант Якоби и обер-ефрейтор Гессе, которым обоим засчитали по одному сбитому «Харрикейну». Еще два «Харрикейна» получили пушечные и пулеметные пробоины, но благополучно произвели посадки на своем аэродроме. Командир звена старший лейтенант Амосов атаковал одного «Мессершмитта» с дистанции 70-100 метров. По докладу летчиков и наземных войск, сбитый «Хейнкель-113» упал на территории противника, но немецкие данные это не подтвеждают, очевидно, что упавший «Харрикейн» был принят за сбитый самолет противника Ме-109. Таким образом, летчики 78-го ИАП защитили свои бомбардировщики, но ценой потери одного пилота вместе с «Харрикейном».
На кандалакшском направлении вражеские бомбардировщики нанесли один бомбовый удар по станции Полярный Круг. В 14:12 группа в составе 7 Ю-87 и 2 Ме-109Е отбомбилась с высоты 2500–3000 метров. Известно об одном поврежденном паровозе № 719, у которого был пробит тендерный бак.
Немцы в этот день имели одну небоевую потерю «Мессершмитта» Bf-110Е-2 № 2548, который при взлете с аэродрома Рованиеми на сопровождение транспортных самолетов Ю-52 разбился вместе с экипажем лейтенанта Рейчела.
Для усиления истребительного прикрытия Кировской железной дороги 15 декабря на аэродром Лоухи было перебазировано еще несколько истребителей 609-го ИАП: 5 ЛаГГ-3, 2 МиГ-3 и 2 И-16. Тем временем в ВВС 14-й армии началось формирование нового 760-го истребительного авиаполка. Часть опытного летного и технического состава была взята из 145-го ИАП (11 летчиков), а часть – молодой состав. Материальная часть была укомплектована английскими «Харрикейнами», доставленными к нам союзными конвоями. Командиром 760-го авиаполка назначили командира эскадрильи майора Зайцева, который вместе со своими подчиненными убыл в 760-й ИАП 14 декабря. Одновременно несколько летчиков 145-го ИАП проходили переучивание на новые американские истребители Р-40 «Томагаук», и немного позже, 20 декабря, с карельского аэродрома Колежма на аэродром Африканда перебазируются 9 «Томагауков».
16 декабря 1941 г
16 декабря летчики 609-го и 147-го ИАП продолжали совершать вылеты на перехват вражеских самолетов на очень протяженном участке железной дороги от станции Ковда до станции Кузема, порядка 170 километров. Немцы в этот день весьма активно действовали на кестеньгском направлении. В 11:24 5 Ю-87 в сопровождении 3 Ме-109Е 13-го отряда бомбардировали станцию Энгозеро. Были повреждены три вагона и железнодорожное полотно. После бомбардировки несколько истребителей 147-го ИАП атаковали бомбардировщиков Ю-87. Летчикам 147-го ИАП, в том числе старшему лейтенанту Громову, засчитали два сбитых «Юнкерса-87». По немецким данным, в этом воздушном бою в районе станции Энгозеро был подбит Ju-87R-4 № 6277; самолет совершил вынужденную посадку и получил 15 % повреждений. С нашей стороны потерь не было.
Противник продолжал атаковать Кировскую железную дорогу. В 13:05 два самолета противника обстреляли товарный поезд на станции Ковда, очевидно, это были воздушные разведчики, так как через час по станции Ковда нанесли бомбоудар с пикирования с высоты 4500 метров 7 Ю-87, которых сопровождали 3 Ме-109Е 13-го отряда.
Погода на мурманском направлении опять ухудшилась, облачность была сплошная 10-балльная высотой 400–600 метров. Вылеты были только на перехват в район линии фронта группами 3 и 4 «Харрикейна». В течение суток 16 декабря сторожевые катера и тральщики Северного флота занимались перевозкой частей 12-й Отдельной бригады морской пехоты (12-й ОБМП) из главной базы флота Полярное на мыс Мишуково. Отсюда три батальона, 3, 5 и 6-й, вместе со штабом бригады направились к линии фронта, где в составе Мурманской оперативной группы 14-й армии должны были провести частную наступательную операцию и захватить высоту 258,3 в районе селения Большая Западная Лица. Наступление было назначено на ночь 18 декабря, причем авиация и артиллерия по плану должны были включиться в боевые действия уже после захвата высоты, уничтожая подходящие резервы противника и артиллерию. Операция начнется 21 декабря.
17 декабря 1941 г
17 декабря с кестеньгского на медвежьегорское направление вернулся 609-й ИАП: с аэродрома Лоухи на аэродром Сегежа перелетели 4 ЛаГГ-3, 1 МиГ-3 и 2 И-16. В Лоухах остался лишь один неиспраный ЛаГГ-3. Далее 609-й ИАП до мая 1942 года действовал на медвежьегорском направлении против финской авиации.
Подготовка истребителя И-16 72-го САП
В этот день только на мурманском направлении производились вылеты на перехват в район линии фронта по вызову наземных войск. Около 14:00 пятерка «Харрикейнов» во главе с командиром 78-го ИАП капитаном Сафоновым перехватила группу в составе 7 Ме-109Е 14-го отряда, производивших штурмовку наших позиций. В районе Западная Лица завязался воздушный бой, который велся на виражах. На стороне противника было численное превосходство, а также преимущество в вооружении, скорости и скороподъемности. Наши «Харрикейны» имели лишь одно преимущество в выполнении виража. Трем нашим летчикам засчитали три лично сбитых «Мессершмитта-109»: командиру полка капитану Сафонову, командиру эскадрильи капитану Маркевичу и командиру звена старшему лейтенанту Синеву. Наблюдавшие воздушный бой с земли солдаты видели, как «Мессершмитт-109» загорелся и пошел на вынужденную посадку на территории противника. По немецким данным, в этом воздушном бою был подбит один Bf-109E-7 № 4081, при этом один из лучших летчиков 14-го отряда, лейтенант Якоби, получил ранение в плечо и совершил вынужденную посадку на своей территории. Его «Мессершмитт» почти полностью разрушился, получив 80 % повреждений, и был списан. В данном воздушном бою в очередной раз сказалась слабость пулеметного вооружения «Харрикейнов». Если бы на нем стояли пушки, то Якоби вряд ли выжил в этом бою. В свою очередь, «Мессершмиттами» был сбит «Харрикейн» лейтенанта Волкова. Горящий самолет упал в двух километрах западнее губы Лопаткина, то есть на нашей территории. Лейтенант Волков выбросился из горящей машины, но парашют, очевидно, не успел раскрыться, и летчик, к сожалению, погиб. Кроме потери «Харрикейна» лейтенанта Волкова, согласно оперативной сводке штаба ВВС Северного флота, мотор «Харрикейна» капитана Сафонова вышел из строя из-за того, что лопнул главный шатун, командиру пришлось садиться на вынужденную посадку на лед озера в 6 километрах южнее губы Вичаны, при этом самолет получил небольшие повреждения, а летчик остался невредимым. Вскоре капитан Сафонов был найден и вывезен на УТ-2, а поврежденный самолет пытались отремонтировать, поскольку 31 декабря в этот район вылетал МБР-2 с горючим для «Харрикейна». Однако 11 января 1942 года этот самолет был обнаружен «Мессершмиттами» и расстрелян с воздуха, машина загорелась, и ее списали. Двум немецким пилотам 14-го отряда после воздушного боя 17 декабря засчитали два сбитых «Харрикейна»: лейтенанту Видовицу (третья воздушная победа) и унтер-офицеру Вайничке (вторая воздушная победа). Эти два пилота впоследствии стали асами, но так же, как и Якоби, были сбиты в воздушных боях под Мурманском. Якоби собьют второй раз 9 апреля 1942 года, и его возьмут в плен. Вайничке будет сбит дважды, 26 февраля 1942 года и 12 марта 1943 года, после чего также будет пленен. Видовица собьют 4 апреля 1942 года, но ему суждено будет погибнуть в авиакатастрофе 28 июля 1943 года на самолете Go-145.
