17 июля 1941 г
С улучшением погоды 17 июля 1941 года начался новый, еще более напряженный раунд воздушной войны в Заполярье. Авиация обеих сторон ждала летной погоды. С прояснением хмурого полярного неба сразу начались интенсивные круглосуточные боевые вылеты. Иногда для патрулирования над войсками над линией фронта с советской стороны задействовались даже безнадежно устаревшие И-15бис. Две тройки И-15бис 2-й эскадрильи 72-го САП ВВС СФ начали боевые действия 17 июля, патрулируя над Западной Лицей до 01:43. В это время 4-я эскадрилья самолетов И-16 капитана Сафонова дежурила на аэродроме, поддежурной была назначена 3-я эскадрилья И-153 капитана Туманова. В это же время шесть флотских СБ в сопровождении шести И-153 отбомбились по войскам противника в Западной Лице, затем в течение дня в 13:30 и 19:00 две группы в составе 8 и 1 °CБ 72-го САП и 137-го КСБП вновь обработали позиции противника. Несколько армейких бомбардировщиков СБ из состава 137-го КСБП по-прежнему оставались в распоряжении ВВС СФ и действовали совместно с СБ 72-го САП по заданию сухопутного командования. В течение дня экипажи СБ летчиков Задворникова, Хомдохова, Евстафьева, Фирсова, Полоницкого выполнили по два боевых вылета.
Бомбежки и штурмовки войск противника продолжили также и армейские истребители 1-й САД, которые выполнили 27 самолето-вылетов (18 И-153 и 9 И-16). Недалеко от полуострова Средний произошел воздушный бой истребителей И-153 147-го ИАП с «Мессершмиттами». В разведсводке 1-й САД отмечено, что в 10:10 в районе линии фронта барражировали 6 Ме-109 и Ме-110. Они обеспечивали бомбардировочные действия «Юнкерсов». В 09:53 оперативному дежурному 72-го САП поступило сообщение о том, что в районе Ура-губа-Западная Лица идет воздушный бой и сбит один самолет. На помощь армейским истребителям была выслана пара флотских И-153, летчики старший лейтенант Родин и лейтенант Бабушкин, но к моменту подхода их в назначенный район бой уже закончился. Через две минуты после начала боя, в 09:55, поступило сообщение, что на высоте 1000 метров загорелся один «Мессершмитт»: «9:55… Один Ме загорелся… Н=1000». По данным флотских наблюдателей, в воздушном бою в районе Ура-губы в 10:10 был сбит истребитель Ме-109, эта информация была зафиксирована в разведывательной сводке Северного флота: «10:10 17.07 в районе губы Ара и Ура в воздушном бою сбит самолет противника типа Ме-109». Сбитым оказался Bf-109Е-3 № 1407 (бортовой номер «5») из 14-го отряда 14./JG77. Пилотировал этот «Мессершмитт» лейтенант Малькух, который являлся уже асом. Подбитый Ме-109Е смог пролететь еще около 70 километров до озера Няссюк-Ярви в районе Петсамо (Печенги), на которое и совершил вынужденную посадку. Самолет утонул, а летчик невредимым вернулся в свою часть. Этот «Мессершмитт» был найден в 1993 году и поднят со дна озера, сегодня он восстановлен и демонстрируется в Берлинском техническом музее. При обследовании самолета выяснилось, что пулей у него был пробит маслобак. По-видимому, получив пробоину в одной из лобовых атак, систематически применявшихся нашими летчиками, и обнаружив выбросы масла или воспламенение его, немецкий летчик вышел из боя, после чего смог дотянуть до своей территории, где из-за потери масла произошел отказ двигателя. Подробные сведения об этом воздушном бое не сохранились. Сбитый «Мессершмитт» был засчитан младшему лейтенанту Владимирову из 147-го ИАП.
Во второй половине дня после очередной штурмовки войск противника в районе Западной Лицы звено И-153 лейтенанта Чиженкова на обратном пути было атаковано звеном немецких истребителей в составе двух Ме-109 и одного Ме-110. Один И-153 № 6324 был сбит, при этом погиб младший лейтенант Владимиров.
В свою очередь, авиация противника 17 июля также ринулась в бой. После неудачного сухопутного наступления на Мурманск германские воздушные и морские силы в Заполярье были направлены на воздействие по советской авиации на аэродромах и боевым кораблям в море и базах. Именно такую направленность получили боевые действия в воздухе в период с 17 июля по 10 августа 1941 года. Для этого у немцев появились новые силы в виде эскадрильи пикирующих бомбардировщиков Ju-88 1./KG30 в дополнение к действующей 2-й эскадрилье. На море активно действовала 6-я флотилия из пяти эскадренных миноносцев.
17 июля немцы нанесли бомбовые удары по пяти аэродромам в Заполярье. В 01:10–01:15 на аэродром Шонгуй совершили налет 9 Ю-88, 9 Ме-109 и 5 Ме-110. На отражение налета было поднято до 22 истребителей 145-го и 147-го ИАП: 9 И-16, 2 МиГ-3 и до 11 бипланов 147-го ИАП. Очевидно, что противник был замечен слишком поздно и бомбардировка была совершенно неожиданной, в результате чего на аэродроме погиб один авиационный техник и восемь красноармейцев. В результате прицельной бомбардировки на аэродроме были уничтожены один боевой И-16 и один учебный УТИ-4, получили повреждения 6 автомашин обеспечения. Наши истребители вступили в воздушный бой, но о сбитых самолетах противника никто из летчиков не заявил, наших потерь в воздушном бою также не было.
После этого в 15:00 последовал налет на аэродром Африканда, в нем участвовали 12 самолетов Ю-88, Ме-109 и Ме-110. Этот налет также оказался неожиданным, и в результате бомбардировки был уничтожен бомбардировщик СБ. Подробности налета и последовавшего воздушного боя не сохранились. Младший лейтенант Евсеев на истребителе МиГ-3 № 3458 в 15:00 атаковал бомбардировщик Ю-88, и ему был засчитан сбитый «Юнкерс-88», но это не находит подтверждения со стороны противника. К сожалению, сам Леонид Евсеев погиб в воздушном бою, упав в озеро вместе со своим самолетом: это была первая потеря нового истребителя МиГ-3 на Севере.
Через 2,5 часа немцы попытались нанести еще один бомбардировочный удар по аэродромам Мурмаши или Шонгуй. В этот район шла группа в составе около 18 Ю-88, Ме-109 и Ме-110. На их перехват вылетели 8 И-16 и 2 МиГ-3 145-го ИАП. Наши летчики вступили в воздушный бой, и противник вынужден был ретироваться, не произведя бомбометания. Этот налет противника был отбит, причем без своих потерь.
Вечером в 19:25 был нанесен еще один мощный бомбовый удар, на этот раз по флотскому аэродрому Ваенга-1. В воздухе в это время барражировали три И-15бис, но догнать спикировавших на аэродром Ю-88 они не смогли. Девять бомбардировщиков Ю-88 в сопровождении истребителей подошли с севера со стороны моря, не замеченные нашими постами ВНОС, а потому сигнал воздушной тревоги, как это чаще всего случалось в тот период, прозвучал уже при подходе бомбардировщиков к цели. Первыми начали взлетать «Чайки», когда Ю-88 уже пикировали на аэродром. Раньше всех в воздух поднялся лейтенант Гольцев. Убрав шасси, летчик заметил чуть в стороне пикирующее звено в составе трех Ю-88. Не успев развить скорость, но используя высокие несущие свойства крыла «Чайки», Гольцев боевым разворотом сбоку зашел на пикирующую тройку «Юнкерсов» и длинными очередями открыл по ним пулеметный огонь. Сбросив бомбы, Ю-88 на большой скорости пронеслись мимо «Чайки». Гольцев сумел обстрелять еще одно пикирующее звено Ю-88, но такой огонь из пулеметов ШКАС, конечно, был малоэффективным. Тут подошли прикрывающие бомбардировщиков «Мессершмитты-109Е», которые атаковали лейтенанта, но ему удалось выйти из-под удара крутым виражом. Во время бомбардировки поднялись еще два И-153. Командир звена старший лейтенант Родин обстрелял вышедшего из пикирования «Юнкерса» двумя РСми и пулеметным огнем, но скорость Ю-88 была слишком велика, позволив ему уйти от преследования. После этого подошли Ме-109Е, и Родин обстрелял одного из них пулеметами и двумя РС-82 с дистанции 200 метров, предполагая, что сбил «мессера». «Мессершмитты», в свою очередь, провели короткий воздушный бой, отсекая наших истребителей от своих бомбардировщиков, и ушли в южном направлении на Мурманск. «Чайки» попытались их догнать, но безуспешно. Взлетевшие вслед за И-153 три И-16 во главе с командиром эскадрильи капитаном Сафоновым подключились к преследованию и догнали противника уже за Мурманском. Лейтенант Виниченко (И-16) атаковал в хвост и обстрелял горевший двухмоторный самолет, которого принял за Ю-88, но преследование пришлось прекратить из-за сильного зенитного огня ПВО Мурманска. Судя по спискам потерь, 17 июля немцы потерь Ю-88 не имели, но зато из боевого вылета в район Ваенги не вернулся один двухмоторный «Мессершмитт-110» Bf-110D-3 № 3710 (бортовой код LN+AR), который произвел вынужденную посадку на воду у полуострова Рыбачий, при этом стрелок-радист погиб, а пилот лейтенант Брандис, будущий командир отряда, спасся на резиновой лодке. Очевидно, двухмоторный «Мессершмитт-110» подбили наши истребители, так как наземные посты наблюдения доложили о том, что обнаружили в «19:40 два самолета над Ваенгой и Полярным, наши истребители оба самолета сбили над Ваенгой»
[7]. Заявил об одном сбитом Ю-87 и капитан Сафонов, но списки немецких потерь не подтверждают эту заявку на победу. И-16 комэска в бою получил одну пулевую пробоину центроплана. Сама бомбардировка Ваенги была очень мощной. С пикирования отбомбились 9 Ю-88, в результате был уничтожен один И-16.
