Активные боевые действия 21 июля вела и авиация противника, которая в течение дня совершила налеты на станции Оленья и Апатиты, а вечером, в 21:00–21:05, повторила налет на аэродром Ваенга-1, который для немцев закончился неудачно. Причиной этого стало своевременное предупреждение о вражеском налете. Еще за 25–30 минут до подхода вражеских бомбардировщиков для патрулирования над аэродромами были подняты 3 И-153 72-го САП, летчики старший лейтенант Юдин, лейтенант Комиссаров и младший лейтенант Адонкин. Затем пролет вражеских самолетов фиксировался в 20:55 в районе Ура-губы, а через пять минут – над Полярным. В 20:52, то есть за 8-13 минут до налета, для его отражения поднялись еще 3 МиГ-3, за ними взлетели 3 И-15бис, а в 21:00 поднялись 4 И-16. Наращивая силы, в 21:05–21:15 были подняты еще 2 И-15бис и 3 И-153, которые также успели поучаствовать в воздушном бою, который был весьма интенсивным и длился порядка 15 минут. С нашей стороны в бою участвовали 18 истребителей. Сколько было самолетов с немецкой стороны, данных нет, но известно, что в бою участвовали подразделения Ю-87, Ме-109 и Ме-110 отрядов IV.(St)/LG1, 14. / JG 77 и 1.(Z)/ JG 77.
Герой Советского Союза лейтенант Захар Сорокин
Первыми встретили противника патрулировавшие 3 И-153, летчики старший лейтенант Юдин, лейтенант Комиссаров и младший лейтенант Адонкин. «Чайки» выполнили свою главную задачу. В 21:00 они обнаружили подходящих строем 7 Ю-87 к аэродрому Ваенга-1, их сопровождали истребители Ме-109 и Ме-110. При выходе «Юнкерсов» из облачности «Чайки» втроем атаковали их в лоб, тем самым нарушили строй бомбардировщиков и не дали «Юнкерсам» прицельно отбомбиться. Только три из них сбросили бомбы, которые упали часть на летном поле, а часть на окраине аэродрома. Потерь в результате бомбардировки на аэродроме не было. «Юнкерсы» после пикирования стали уходить на бреющем полете. «Чайки» атаковали Ю-87 в хвост, в результате чего был подбит мотор одного бомбардировщика. Далее старший лейтенант Юдин и младший лейтенант Адонкин атаковали подошедшего Ме-110 и по возвращении на аэродром доложили, что сбили его. Одновременно с «Чайками» вражеских бомбардировщиков атаковали три И-15бис, а вскоре к месту воздушного боя подоспели 1 МиГ-3 и 5 И-16. Капитан Раздобудько на И-16 также атаковал «Юнкерса» сначала в лоб, а после разворота ударил по нему же снизу в «хвост», бомбардировщик был сбит и медленно пошел на снижение. «Мессершмитты» сопровождения, отражая атаки советских истребителей, активно вели воздушный бой. Лейтенант Сорокин на малой высоте дрался сначала с двумя Ме-110, а затем с четырьмя и после боя заявил об одном сбитом «Мессершмитте», но тот, по-видимому, ушел поврежденным, так как, по немецким данным, потерь Ме-110 не было. МиГ-3 Сорокина, в свою очередь, получил в бою обширные повреждения: была повреждена водо- и бензомагистраль, пробита снарядом правая плоскость, стабилизатор пробит с обеих сторон, пробоины в фюзеляже и капоте мотора. Пробоины плоскостей, лонжеронов и нервюр имели И-16 капитана Сафонова и лейтенанта Виниченко. Несмотря на полученные повреждения, все наши самолеты произвели нормальные посадки на своих аэродромах и своих потерь в этом воздушном бою не было. Один МиГ-3 получил повреждения при разбеге, столкнувшись с отъезжающим после запуска самолета автомобилем-автостартером (этот МиГ-3 был отремонтирован). Всего нашим летчикам засчитали три сбитых Ю-87 и один Ме-110. По немецким данным, в этом воздушном бою был сбит один Ju-87R-4 № 6229, который перетянул через Кольский залив и упал в районе Ура-губы, экипаж спясся на парашютах. Этот сбитый «Юнкерс» был на счету капитана Раздобудько (И-16), но он вполне мог быть подбит и звеном И-153 старшего лейтенанта Юдина.
Еще в этот день немцы потеряли один Hs-126B № 4375, который был сбит зенитным огнем. Пилот самолета спасся на парашюте, а наблюдатель погиб. Кроме боевых потерь в течение дня с обеих сторон, были и небоевые потери. При взлете с аэродрома Хебуктен был разбит Ме-109Е-7 № 5921, который получил 50 % повреждений и, очевидно, был списан. У нас на аэродроме Африканда в 00:35 при аварийной посадке СБ № 19/241 наскочил на СБ № 16/70, и оба самолета были разбиты и списаны. Еще у одного СБ № 13/134 при взлете сложилось шасси, самолет развернуло, и он получил повреждения, после чего его отправили в средний ремонт.
22 июля 1941 г
22 июля в период времени 09:10–11:10 пара Пе-2 72-го САП старшего лейтенанта Недрыгайлова произвела воздушную разведку портов Варде, Вадсе и Киркенес. В 10:20 «пешки» подошли к порту Киркенес на высоте 2000 метров, экипажи обнаружили на стоянке 2 эсминца, 2 сторожевых корабля и 15 транспортов. По самолетам открыла огонь зенитная артиллерия, но неточно. Экипажи с пикирования сбросили по кораблям 8 ФАБ-100, попадания были отмечены по транспорту и эсминцу. По докладу экипажей, одна из бомб попала в носовую часть корабля. Немецкие данные не подтверждают успешность этой атаки.
Одновременно с этим 22 июля наше командование ожидало новые налеты фашистских бомбардировщиков на аэродромы, и не зря. С 00:40 над Ваенгой периодически барражировали тройки и пары И-15бис. В 13:54, то есть за два часа до вражеского налета, оперативному дежурному 72-го САП поступило сообщение от оперативного дежурного ВВС Северного флота: «Ожидается большой налет». Через 6 минут для барражирования над аэродромом взлетела пара МиГ-3. В 14:38 их сменила в воздухе тройка И-15бис звена старшего лейтенанта Кононова. Еще через час с лишним, в 15:54, от командира полка поступает сигнал, что с Зимней Мотовки на Мурманск, то есть с запада по кратчайшему расстоянию, идут 15 бомбардировщиков противника, и уже через минуту, в 15:55, по тревоге взлетела пара И-16, за ними через минуту поднялась тройка И-153, через четыре минуты, в 16:00, взлетел еще один И-153 и один МиГ-3. Но даже столь быстрый взлет не обеспечил отражение налета, так как истребителей не смогли навести на вражеские самолеты из-за наличия облачности 5–6 баллов. В 16:00–16:01 на аэродроме начали рваться бомбы, сброшенные с пикирующих «Юнкерсов-88». Патрулировавшие уже более часа три И-15бис звена старшего лейтенанта Кононова на высоте 2000 метров обнаружили подходящие к аэродрому бомбардировщики и атаковали их, не дав сбросить прицельно бомбы двум «Юнкерсам». За ними подошла вторая группа Ю-88, которая точно сбросила бомбы с пикирования, после чего стала уходить на бреющей высоте на северо-восток. В это время в 16:00 взлетала пара МиГ-3, при этом самолет ведущего командира звена лейтенанта Калугина на разбеге был опрокинут взрывной волной разорвавшейся бомбы и полностью разбит, а летчик получил смертельное ранение и в этот же день скончался в госпитале. Осколками разорвавшихся бомб были легко повреждены три бомбардировщика СБ, но им требовался лишь мелкий ремонт в течение нескольких часов. Кроме того, были разрушены два деревянных здания метеостанции и мастерских. Тем временем находящиеся в воздухе истребители зашли в хвост бомбардировщикам противника, и на преследовании звено И-153, летчики старший лейтенант Воловиков, лейтенант Васильев и лейтенант Кравченко, пулеметным огнем подбило как минимум один Ю-88. В районе Щук-озера, так же как и 19 июля, в бой вступила отсекающая группа «Мессершмиттов», которая ожидала своих бомбардировщиков после бомбометания. Завязался тяжелый воздушный бой. В воздухе в это время находились десять советских истребителей: 1 МиГ-3, 2 И-16, 4 И-153 и 3 И-15бис. В воздушном бою были сбиты один МиГ-3 и один И-153, при этом погибли лейтенант Айрапетян (МиГ-3) и лейтенант Васильев (И-153). Один из них был сбит «Мессершмиттом-110» лейтенантом Брандисом, которому засчитали сбитый И-18, второго, очевидно, сбили Ме-109Е. В оперативной сводке отмечено, что в воздушном бою нашими истребителями предположительно был сбит один Ю-88. По немецким данным, в этот день в результате взрыва в фюзеляжном баке получил повреждения в размере 25 % Ju-88D-2 № 0817 из разведывательного отряда 1.(F)/124; вероятно, этот самолет был подбит под Ваенгой и сел на «брюхо» на аэродроме Хебуктен.
