Через 3,5 часа, в 13:07–13:10, немцы предприняли атаку на аэродром Ваенга-1, которая для них закончилась неудачно. Еще за два часа до налета наша радиоразведка обнаружила взлет с аэродрома Банак группы из семи Ю-88, но после этого радиоперехватов не было, очевидно, дальше «Юнкерсы» шли в режиме радиомолчания. Следующее сообщение о подходе группы из 7 Ю-88 поступило от постов наблюдения около 12:50, то есть примерно за 20 минут до налета. В 12:50 по тревоге для отражения налета на аэродромы Ваенга-1 и -2 были подняты 4 И-16 4-й эскадрильи 72-го САП, летчики Сафонов, Виниченко, Сурженко и Романов. Через семь минут, в 12:57, для патрулирования над аэродромами были подняты также три И-15бис 2-й эскадрильи, летчики Афанасьев, Арефьев и Зорин. Еще через три минуты, в 13:00, на отражение налета взлетели 3 И-153 3-й эскадрильи, летчики Юдин, Комиссаров и Адонкин. Несмотря на то что наша система ПВО в этот раз отработала четко, начиная с момента своевременного обнаружения самолетов противника до момента набора необходимой высоты истребителями, налет на аэродром предотвратить не удалось. Очевидно, навести истребителей на противника помешала облачность 5–6 баллов высотой 3000 метров, а также отсутствие четкой радиосвязи. Семь «Юнкерсов-88» в сопровождении шести Ме-109Е подошли в 13:07–13:10 к аэродрому Ваенга-1 с юго-запада, спикировали и отбомбились, но результат налета был более чем скромным: легкие осколочные повреждения получил один И-153. После сброса бомб «Юнкерсы», как обычно, стали уходить на бреющем полете на северо-запад. Пилоты «Чаек», старший лейтенант Юдин, лейтенант Комиссаров и младший лейтенант Адонкин, атаковали и сбили один Ю-88, который, по докладу летчиков, упал между бухтой Варламовой и Ваенгой. «Мессеры» тем временем атаковали «Чаек» и И-15бис, но добились лишь легкого повреждения самолета И-15бис лейтенанта Арефьева, который получил 7 пробоин в плоскостях крыла. И-15 развернулись для атаки, но «мессеры» ушли на скорости. Тем временем капитан Сафонов и лейтенант Виниченко атаковали два бомбардировщика Ю-88. Борис Сафонов подбил одного «Юнкерса», который ушел со снижением в северном направлении на Щук-озеро. В 13:27 от берегового поста наблюдения Выевнаволок поступило сообщение, что один «Юнкерс-88» упал в море в районе Цыпнаволока (полуостров Рыбачий). Затем с берегового поста наблюдения Цыпнаволок поступило такое же сообщение. Наблюдатели с берега видели, что «Юнкерс» затонул. Падение Ю-88 наблюдали также с нашего тральщика, а также пост ВНОС. На месте падения бомбардировщика с воздуха была обнаружена масляная полоса шириной 5 метров и длиной 500 метров, и над этим местом в 17:40 летали три Ю-88, которые пытались обнаружить севший на вынужденную посадку самолет или его экипаж. На уничтожение этой группы «Юнкерсов» вылетели три И-16, летчики Сафонов, Виниченко и Сурженко, но противник не был встречен. По немецким данным, под Ваенгой в этот день был сбит один Ju-88А-5 № 3387 «4D+YN» из 5-го отряда 5./KG30, который сел на вынужденную посадку в море экипаж унтер-офицера Гарнтера пропал без вести. Этот «Юнкерс-88» стал пятым сбитым самолетом на счету капитана Сафонова. Кроме того, пилотам И-153 также засчитали один сбитый Ю-88, поэтому реально уничтоженный один «Юнкерс» стоит считать сбитым совместно пилотами И-16 и И-153. С нашей стороны потерь не было. В этом налете сопровождение группы «Юнкерсов» осуществляли Ме-109E из 14-го отряда, которые взлетели в 12:40 и совершили посадку в 13:55, проведя в воздухе 1 час 15 минут. После этого три пилота И-153, старший лейтенант Юдин, лейтенант Комиссаров и младший лейтенант Адонкин, участвовавшие в воздушном бою, вылетели в 17:44 на новое задание по прикрытию боевых кораблей, это был их третий боевой вылет за день. Летчики из группы И-16 капитана Сафонова, участвовавшие в воздушном бою, в течение дня выполнили по три-четыре боевых вылета.
Кроме налета на аэродром Ваенга-1, три немецких бомбардировщика в 13:30 бомбардировали сторожевой корабль «Заря», находившийся в дозоре, но безрезультатно.
Тем временем истребители И-16 145-го ИАП в течение дня совершили 19 самолето-вылетов на разведку и штурмовку автотранспорта противника на дороге, идущей на Титовку. Истребители противника также действовали против нашей дороги, ведущей к линии фронта, и в 18:00 смогли разбомбить деревянный мост на 29-м километре.
На кандалакшском направлении бомбардировщики СБ 137-го КСБП совершили 6 самолето-вылетов на бомбардировку артиллерии противника, их прикрывали 2 МиГ-3 147-го ИАП.
В течение дня на наших аэродромах произошли три аварии. В первом боевом вылете бомбардировщиков СБ 72-го САП на аэродром Хебуктен на обратном маршруте отказал мотор СБ старшего лейтенанта Евстафьева. Летчику пришлось сесть на вынужденную посадку в 300 метрах от аэродрома. Самолет был разбит и списан, экипаж, к счастью, не пострадал. Вечером, в 20:48, молодой летчик, будущий ас, сержант Бокий на самолете И-16 производил посадку. У самолета не вышла одна стойка шасси. И-16 получил повреждения при посадке, и несколько позже его отремонтировали средним ремонтом. На аэродроме Африканда при посадке один СБ 137-го КСБП наскочил на камень и стал на нос, получив повреждения, самолет также был отремонтирован. У немцев также имелась одна авария. На аэродроме Луостари получил повреждения в размере 25 % Bf-109Е-7 № 1786 из-за посадки на «брюхо».
26 июля 1941 г
26 июля основные события происходили в районе линии фронта, где произошли два воздушных боя, вполне удачных для наших летчиков. Активность авиации в районе Западной Лицы была связана с наступлением 52-й стрелковой дивизии. Наступлению предшествовала артиллерийская подготовка, которая началась 06:30, и в ней участвовали в том числе сторожевой корабль «Смерч» и сторожевой катер МО-132. С воздуха, как обычно, с 06:24 боевые корабли прикрывали звенья И-153 72-го САП. Корабль отлично отстрелялся по противнику в течение трех часов, с 06:55 до 10:17, выпустив 103 фугасных снаряда, и только после этого в 10:43–10:55 появилась группа в составе 7 Ю-87 в сопровождении истребителей Ме-109Е. Взлет этой группы вражеских самолетов был обнаружен нашей радиоразведкой в 10:25–10:30, и в момент их подхода над кораблями уже патрулировали три И-153, летчики старший лейтенант Воловиков, младший лейтенант Амосов и лейтенант Гольцев, это был их второй вылет на патрулирование к кораблям. «Чайки» атаковали бомбардировщиков и сорвали прицельную бомбардировку, в результате чего корабли повреждений не получили. Летчики после боя доложили, что сбили два бомбардировщика Ю-87, которые и были им засчитаны. При этом «Мессершмитты-109» боя не приняли. Списки немецких потерь говорят о разбившемся в результате полученных боевых повреждений Ju-87R-2 № 5956, но почему-то районом падения самолета указан Келлоселькя, то есть на кандалакшском направлении. В 10:56 оперативному дежурному 72-го САП поступило сообщение, что в Мотовском заливе три И-153 ведут бой с тремя бомбардировщиками Ю-87. Сразу же из готовности № 1 на помощь звену «Чаек» были подняты 3 И-16 4-й эскадрильи, но к их подходу бой уже закончился. В воздушном бою все три «Чайки» получили по 1–2 пробоины, но потерь не имели.
Также в интересах наступающих частей одну бомбардировку минометной батареи противника выполнили 6 СБ 72-го САП, экипажи летчиков Осокина, Трошина, Фирсова, Величкина, Савина и Хмелева, в сопровождении 5 И-153.
