Через двое суток в районе Цып-Наволока (полуостров Рыбачий) были обнаружены три английских летчика, которые рассказали, что были сбиты в воздушном бою с немецкими самолетами, смогли сесть на вынужденную посадку и спастись на резиновой лодке. Один летчик имел ранение, и его отправили в госпиталь, двое других не пострадали, и их доставили в штаб Северного флота. Несколько английских летчиков спасли немецкие береговые службы.
Летчики 72-го САП ВВС СФ с английскими летчиками
Практически сразу после английского налета, в 17:00, немцы еще нанесли бомбовый удар по пристани пункта снабжения губа Эйна на полуострове Рыбачий. Очевидно, это был заранее спланированный налет, в котором участвовали 25 самолетов. Пострадала пристань и утонул дрифтербот «Угорь»; к счастью, люди не пострадали. Поврежденный причал на пристани сразу же стали восстанавливать. Истребительная авиация Северного флота не могла предотвратить налеты на полуострова Средний и Рыбачий, поскольку главным было обеспечить прикрытие объектов в районе Мурманска: аэродромов, порта, главной базы флота. Здесь в основном и выполнялись вылеты на патрулирование и перехват из готовностей № 1 и № 2, в которых находились истребительные эскадрильи 72-го САП. К этому вынуждала сложная обстановка, которую создавали активные и настойчивые действия 5-го Воздушного флота, особенно против наших аэродромов. Еще одна бомбардировка в этот день была в районе станции Кица по нашему санитарному поезду, в результате удара имелись убитые и раненые.
Отступая от повествования боевых действий, отметим, что к концу июля командир эскадрильи капитан Сафонов был уже признанным лидером – руководителем среди истребителей. Об этом говорят указания, которые отдавались командиром 72-го САП: «30.07.41… 11:40. Командир АП приказал всем экипажам других авиационных эскадрилий самолетов И-16 при вылете по боевой тревоге пристраиваться к капитану Сафонову, последнему руководить боем».
31 июля 1941 г
31 июля погода на мурманском направлении была сложная и авиация не могла действовать активно. Северный флот занимался поддержкой действовавшего на западном берегу губы Западная Лица десанта. На четырех мотоботах сюда было доставлено подкрепление в составе 230 человек. Поддержку обеспечивали сторожевые корабли и катера, которые были обстреляны самолетами противника, 15 человек при этом получили ранения.
В 17:10 на разведку и бомбардировку аэродрома Хебуктен вылетела пара бомбардировщиков Пе-2. С высоты 2800 метров «петляковы» беспрепятственно сбросили бомбы по аэродрому. Противодействие оказала лишь зенитная артиллерия, которая вела сильный, но безрезультатный огонь. На обратном пути в районе Вайтолахти бомбардировщики были атакованы двумя Ме-109Е. Экипажи вели дружный оборонительный огонь и не допускали истребителей на близкую дистанцию. В районе губы Скорбеевская один из «Мессершмиттов» с дымом ушел вниз. Вскоре стрелки-радисты расстреляли весь боекомплект ШКАСов, после чего оставшийся одиночный Ме-109Е смог произвести атаку с близкой дистанции. В районе острова Кильдин «петляковы» все же смогли оторваться от преследования, скрывшись в облачности. Ведущий благополучно вернулся на аэродром. У самолета лейтенанта Митина были пробиты бензобаки, ему не хватило топлива и пришлось совершить вынужденную посадку в районе Териберки. Пилот и радист получили ранения и вскоре были вывезены гидросамолетом ГСТ в губу Грязная. Совершивший вынужденную посадку Пе-2 через несколько дней был доставлен на аэродром Ваенга-1, но ремонту он уже не подлежал и был списан. Это была первая потеря бомбардировщика Пе-2 на Севере. В ВВС Северного флота осталось три Пе-2 (15 июля поступили 2 Пе-2 и 30 июля – еще 2 Пе-2), через неделю прибудут еще 3 Пе-2.
Основные события в этот день развернулись на кестеньгском направлении. До сего времени события здесь развивались следующим образом. Оборонявшийся 242-й стрелковый полк 104-й СД 14-й армии под натиском превосходящих сил финнов и немцев к 10 июля отошел к реке Софьянга, где сумел закрепиться. В двадцатых числах июля противник попытался форсировать эту реку, но был отбит. Понеся большие потери, финны временно прекратили атаки до прибытия с кандалакшского направления немецкой дивизии СС «Норд» и танковых подразделений. После получения подкрепления финны и немцы перешли в наступление. Сначала в 02:30 30 июля по району обороны 3-го батальона 242-го стрелкового полка и опорному пункту артиллерии 2-го дивизиона 502-го артиллерийского полка отбомбились 24 самолета противника, затем в 12 километрах юго-западнее Кестеньги на северном берегу озера Топозеро был высажен десант. Основное наступление немцы и финны начали 31 июля. Имея многократное преимущество в силах, противник прорвал оборону 242-го стрелкового полка, форсировал реку Софьянга и захватил плацдарм глубиной 3–4 километра. Отражая многочисленные атаки, 242-й СП в последующие дни вынужден был отходить. После получения сведений о форсировании противником реки Софьянга на бомбардировку переправ была отправлена группа в составе 9 СБ 137-го КСБП. Взлет был с аэродрома Африканда, и расстояние до цели составляло около 200 километров, почему не было истребительного сопровождения – непонятно. Во время бомбардировки переправ противника на высоте 500 метров группа встретилась на встречных курсах с группой немецких самолетов в составе 12 Ю-88 и 5 Ме-109Е, которые также прилетели бомбить наши войска в этом районе. В результате встречи произошел воздушный бой, Наши летчики после посадки доложили, что наблюдали, как столкнулись и разбились два Ме-109, еще один Ме-109 считался сбитым срелками-радистами. Однако, по немецким данным, в этот день у противника потерь не было. С нашей стороны не вернулись на свой аэродром два СБ, № 12/101 и № 15/114, обстоятельства этих потерь выяснились несколько позже. Наши бомбардировщики СБ после встречи на высоте 500 метров с вражескими самолетами Ю-88 и Ме-109 сразу же были атакованы «Мессершмиттами». Отбивая атаки истребителей противника, стрелки-радисты доложили об одном сбитом Ме-109. Вскоре один СБ командира звена младшего лейтенанта Сизова был подбит «Мессершмиттом», в результате чего управление самолетом отказало, и неуправляемый бомбардировщик резко пошел вправо и столкнулся с другим СБ лейтенанта Третьякова, отрубив ему хвост. После столкновения оба бомбардировщика СБ упали в Пя-озеро. Летчики лейтенант Третьяков и младший лейтенант Сизов, а также стрелок-радист Озерной спаслись на парашютах, а три человека: штурманы лейтенант Коломиец, младший лейтенант Курышев и стрелок-радист Деребко, к сожалению, погибли. Как видим, в воздушных боях случались и такие ошибки в идентификации самолетов: столкнулись два бомбардировщика СБ, а экипажи подумали, что это были истребители Ме-109.
Потери авиации на севере в июне – июле 1941 года
На этом этапе необходимо произвести анализ потерь авиации воюющих сторон в небе Заполярья. Последние дни июня и весь июль 1941 года характерны были весьма интенсивным использованием авиации. Обе воюющие стороны всеми силами стремились выполнить стоявшие перед ними задачи: немцы рвались к Мурманску и Кандалакше, стремясь их захватить, а советские войска отражали наступление противника. Соответственно именно в этот первый период боевых действий обе стороны понесли наиболее тяжелые потери в авиации. За период боевых действий с 22 июня по 31 июля 1941 года 1-я смешанная авиационная дивизия и ВВС Северного флота по всем причинам безвозвратно потеряли 153 самолета. Еще 27 самолетов были значительно повреждены, но в ходе боевых действий отремонтированы в авиаремонтных мастерских и на аэродромах базирования. Структура потерь советской авиации была следующей. 1-я САД и ВВС Северного флота, действуя на широком участке фронта от полуострова Рыбачий до города Кестеньга, в июльских воздушных боях потеряли 73 самолета. Еще 4 самолета не вернулись с боевых заданий и, вероятнее всего, также были сбиты вражескими истребителями. Таким образом, в июне – июле на долю немецких истребителей приходилось в общей сложности около 77 сбитых советских самолетов (50,3 % от всех потерянных 153 самолетов). В это число включены также самолеты, разбитые на вынужденных посадках после полученных повреждений в воздушных боях. Огнем зенитной артиллерии противника было сбито 9 самолетов (5,9 %). То есть всего по боевым причинам советская авиация потеряла 86 самолетов (то есть уничтоженные в воздушных боях, сбитые огнем зенитной артиллерии и не вернувшиеся с боевых заданий). На аэродромах было уничтожено 36 самолетов (23,5 %). В авариях разбито 29 самолетов (19 %), еще 2 И-15бис были сбиты огнем своей зенитной артиллерии.
