Таблица 2. Потери 1-й САД и ВВС Северного флота за период 22.06.1941-31.07.1941
Таблица 3. Потери 5-го Воздушного флота, по немецким данным, в ходе боевых действий против Советского Союза за период 22.06.1941-31.07.1941
В свою очередь, по данным советского командования ВВС СФ и 14-й армии, в воздушных боях уничтожили 44 вражеских самолета. Это число сбитых самолетов противника, конечно, является завышенным, что было вполне естественно для любой из воевавших сторон. По спискам потерь 5-го Воздушного флота в Северной Финляндии и Норвегии на советско-германском фронте за период с 22 июня по 31 июля немцы потеряли безвозвратно (то есть полностью уничтоженные самолеты и получившие повреждения от 50 % и выше) 53 самолета по различным причинам. Еще 14 самолетов были существенно повреждены в размере от 10 до 45 %, эти самолеты, вероятно, были восстановлены. Два самолета, сбитые английскими летчиками 30 июля 1941 года, не учитываются при подсчете немецких потерь за июль. Здесь необходимо произвести анализ немецких потерь. Если само количество уничтоженных и сильно поврежденных самолетов не вызывает сомнений, то причины потерь, которые указаны в немецких списках, явно не соответствуют реальным причинам. Это обнаруживается по ходу рассмотрения хроники боевых действий, о чем будет указано еще неоднократно. Структура потерь, по немецким данным, выглядела следующим образом: уничтожено в воздушных боях 9 самолетов; сбиты огнем зенитной артиллерии (ЗА) – 10; не вернулись с боевых заданий – 7; разбиты в авариях 23 (!); уничтожено на аэродромах – 4. 13 самолетов были значительно повреждены якобы в авариях и лдин – в результате воздушного боя. Подобная статистика, конечно же, не может внушать доверие, поскольку оказались списанными по небоевым причинам 23 самолета, то есть 43,4 % от всех уничтоженных самолетов. При этом по боевым причинам немцы якобы потеряли всего 26 (49,1 %) самолетов (то есть уничтоженные в воздушных боях, сбитые огнем зенитной артиллерии и невернувшиеся с боевых заданий). Если посмотреть на все уничтоженные и поврежденные самолеты 5-го Воздушного флота, то картина потерь выглядит еще более невероятной. Как видно из таблицы, всего было уничтожено и значительно повреждено 67 немецких самолетов, из которых списки потерь относят к авариям 36 самолетов, то есть 53,7 % от всех потерь. Среди одномоторых истребителей Bf-109Е статистика аварийности, по немецким данным, выглядит еще более высокой. Так, всего за рассматриваемый период боевых действий было уничтожено по всем причинам 13 Bf-109Е, из них якобы в результате аварий было потеряно 7 Bf-109Е, то есть 53,8 %, и только 5 Bf-109Е составили боевые потери (38,5 %). Просто какая-то невероятная аварийность в 5-м Воздушном флоте! Чем же объяснить столь большое число якобы разбитых в авариях самолетов? Тем, что немецкие самолеты были очень аварийными или немецкие пилоты плохо летали и постоянно попадали в аварии? Это совершенно не так, даже несмотря на недостаток конструкции «Мессершмитта-109» с его небольшой колеей шасси. Кроме того, 13 бомбардировщиков Ju-87, Ju-88, Do-17 и Do-215 отнесены немецкими списками к уничтоженным в результате аварий, при этом по боевым потерям и пропавшими без вести отмечено 14 бомбардировщиков. Для того чтобы понять, насколько искажена немецкая статистика небоевых потерь, необходимо сравнить ее с нашими данными по аварийности.
Весьма аварийными были такие самолеты, как И-15бис, И-153, И-16, из-за их конструктивных особенностей. Из-за маленькой базы шасси и большой парусности даже на взлете И-15бис и И-153 умудрялись капотировать. При наличии бокового ветра при посадке бипланы также иногда капотировали. И-16, кроме склонности к капотированию, еще имели и недостаточное количество топлива, из-за чего также происходили аварии. Причем в аварии на этих самолетах попадали даже самые опытные наши летчики. При всем при этом в авариях было потеряно 29 самолетов, что в процентном отношении составило 19 % от общего числа уничтоженных 153 самолетов. То есть процент аварийности в советских ВВС (19 %), если верить немецким отчетностям, оказался в 2,3 раза меньше, чем у немцев (43,4 %). Объяснить этот феномен можно лишь одним – тем, что немецкое авиационное командование записывало уничтоженные и поврежденные в воздушных боях самолеты к небоевым потерям в авариях. Поэтому при изучении ежедневной хроники боевых действий постоянно сталкиваешься с тем, что в те дни, когда происходили воздушные бои и были зафиксированны сбитые самолеты противника, с немецкой стороны обнаруживается резкий всплеск аварийности. По этой причине списки потерь, которые собраны западными исследователями по немецким архивным материалам требуют значительной корректировки в отношении причин этих потерь. Кстати, финский историк Ханну Валтонен в своей книге «Luftwaffen pohjoinen sivusta» приводит уже скорректированные списки потерь 5-го Воздушного флота, в которых указываются даже фамилии некоторых наших летчиков, сбивших тот или иной самолет. Ниже приведена таблица потерь 5-го Воздушного флота на советско-германском участке фронта, в которой указаны наиболее вероятные причины потерь, которые выверены в ходе рассмотрения хроники боевых действий. В дальнейшем будут приведены таблицы потерь 5-го Воздушного флота, составленные по немецким данным, а также сверенные с данными советской стороны о сбитых немецких самолетах. В этих таблицах общее число потерянных и поврежденных самолетов будет совпадать с немецкими данными, но причины самих потерь будут указаны наиболее вероятные по нашим данным и данным противника.
Как видно из таблицы № 4, наиболее вероятная статистика немецких потерь в Заполярье за период боевых действий с 24 июня по 31 июля выглядит следующим образом. По всем причинам уничтожено 53 самолета. Еще 14 самолетов были существенно повреждены в размере от 10 до 45 %. В воздушных боях уничтожено 24 самолета; сбиты огнем зенитной артиллерии (ЗА) – 9; не вернулись с боевых заданий – 3; разбиты в авариях – 13; уничтожено на аэродромах – 4. 9 самолетов были значительно повреждены в авариях, 4 – в результате воздушных боев и один – в результате бомбардировки аэродрома. Таким образом, наиболее вероятно, что по боевым причинам противник потерял 36 самолетов (67,8 %), по небоевым причинам – 13 (24,5 %).
Таблица 4. Потери 5-го Воздушного флота в ходе боевых действий против Советского Союза за период 22.06.1941-31.07.1941
Последняя неделя июня и июль месяц, т. е. 5 первых недель войны, для советской авиации на Севере по количеству потерянных самолетов были наиболее тяжелыми в 1941 году, в августе уже было потеряно в пять раз меньше самолетов. Для противника этот период также характеризуется наибольшими потерями в 1941 году. Соотношение потерь советской авиации и немецкой в первый месяц войны на Севере составило 2,9:1. Это соотношение на тот период являлось совершенно закономерным, отражающим как техническое превосходство противника, так и наличие у него богатого боевого опыта организации и ведения боевых действий. Несмотря на значительные потери советской авиации в первые недели войны на мурманском направлении, Люфтваффе в попытках захватить господство в воздухе получили серьезный отпор. Одним из главных результатов воздушных сражений в июле месяце было то, что немцев заставили действовать осторожно, опасаясь атак советских истребителей. Если в первые дни войны бомбардировщики Ю-87 и Ю-88 действовали просто нагло, атакуя советские аэродромы с малых высот, пикируя на цель по нескольку раз, то теперь бомбардировки производились лишь с одного захода с поспешным уходом под прикрытие своих истребителей. Для прикрытия своих бомбардировщиков немцы теперь вынуждены были выделять крупные группы истребителей.
