Бомбоштурмовые удары также нанесли истребители 1-й САД. В течение дня в районе линии фронта действовали 12 И-153 147-го ИАП, 14 И-16 и 6 ЛаГГ-3 145-го ИАП. В 15:06 штурмовая группа в составе трех И-153, ведущий младший лейтенант Крупский, в сопровождении 3 И-16 отбомбилась с пикирования по занятой противником высоте. И-16 после бомбардировки стали обрабатывать цель огнем бортового оружия, и в это время из облачности сверху выскочили 7 Ме-109Е. Немцы атаковали «Чаек». Вовремя заметив противника, пилоты И-153 развернулись в контратаку и завязали воздушный бой. На помощь «Чайкам» подоспели три И-16. Один из «Мессершмиттов» получил пулевые попадания и вышел из боя, его засчитали летчикам как сбитый, но это не подтверждается списками немецких потерь. С нашей стороны потерь также не было. Лишь один И-16 ведущего младшего лейтенанта Кулаковского получил пробоины, летчик был ранен в ногу, но благополучно произвел посадку на своем аэродроме. Бой длился около 5 минут. Яркое описание этого воздушного боя дает дневник 145-го ИАП: «Завязался равный, одиночный воздушный бой. Что наши летчики очень любят – подраться один на один. Наоборот, чего немец боится. Драться, как и обычно, долго не пришлось. Стервятники по одному уходят из боя, спеша удрапать восвояси. И через несколько минут в районе боя можно было видеть только победителей воздушного боя И-16 и И-153, шныряющих в облаках, ища позорно бежавшего врага. Не найдя ничего, самолеты строятся звеньями и строем направляются на свой аэродром. Командир звена младший лейтенант Кулаковский, не замечая в воздушном бою ранения в ногу, только сейчас ощущает сильную боль в ноге. Преодолевая боль, летчик точно ведет машину, не нарушая строя… Вот И-153, помахав крыльями в знак благодарности, пошли на посадку к себе на аэродром». Разумеется, воздушные бои очень часто заканчивались не столь благополучно и являлись весьма трагическими для обеих воюющих сторон.
На земле тем временем обстановка осложнилась. Противник подтянул резервы в район действия десанта 325-го стрелкого полка, находящегося на западном берегу Западная Лица. Обходя подразделения полка с правого фланга, немцы потеснили их. 4-я рота и командный пункт одного из батальонов оказались в окружении. Окруженным подразделениям удалось прорваться к своим, но положение десанта стало угрожающее. Это вынудило командование 14-й армии в 23:45 2 августа отдать приказ, удерживая высоты, приступить к переправе 325-го полка с помощью кораблей Северного флота на восточный берег губы Западная Лица. Переправа началась в ночь на 3 августа и закончилась в 11:00. В операции участвовало 15 сторожевых катеров и 9 мотоботов Северного флота. Момент для переправы был выбран в плохую погоду: облачность была 10 баллов высотой 150–300 метров, шел дождь, видимость была пониженная. Флот отлично справился с этой задачей. Переправлено было около 1300 человек, 200 раненых. Потерь личного состава при перевозке не было, кроме того, была переправлена техника, боезапас, продовольствие и даже лошади. Отход подразделений к месту посадки осуществлялся под прикрытием группы из 30–40 человек, которая после снятия всего полка вышла на мыс Пикшуев и погрузилась на два морских охотника. Уже после окончания переправы самолеты противника атаковали плавсредства, которые понесли потери: взорвался сторожевой катер № 17, четыре мотобота были подожжены, из них два сгорели, а два выбросились на мелководье.
На кестеньгском направлении 242-й стрелковый полк, понеся большие потери, больше не мог сдерживать превосходящие силы противника. Командование 14-й армии вынуждено было 2 августа отвести полк и другие подразделения на новый рубеж обороны озеро Кокоярви в районе Кестеньги. Кроме 242-го СП, оборону здесь держал отряд из различных подразделений: батальон запасного полка, разведотряд штаба 14-й армии, рота особого отдела, батальон охраны штаба и пограничники, общая численность отряда 1050 человек. Из опроса пленных следовало, что на кестеньгском направлении вели наступление 6-й полк дивизии СС «Норд» и пехотная бригада финнов. Противник имел многократное численное превосходство. Наша авиация могла оказать лишь незначительную поддержку обороняющимся частям на этом направлении по причине отсутствия аэродромов. Шестерка СБ 137-го КСБП, взлетев с аэродрома Африканда, отбомбилась в этом районе по войскам противника. Противодействие оказали только зенитные пулеметы.
4 августа 1941 г
4 августа войска 14-й армии продолжали наступательные действия. Бои велись уже в окопах противника и с применением ручных гранат. В этот день нашим частям в ожесточенных боях удалось захватить первую линию окопов на трех высотах, но немцы на этих высотах очень сильно закрепились и оказывали упорное сопротивление. Наше командование вынуждено было приостановить дальнейшее наступление и начать закрепление на захваченном рубеже. Немцы тем временем подтягивали подкрепление в район боев. В течение дня бомбардировщики СБ и ДБ-3Ф 72-го САП выполнили два бомбоудара по штабу и войскам противника. Вылеты были в составе 5 СБ, а также 1 СБ и 2 ДБ-3Ф. Сопровождение осуществляли совместно флотские и армейские истребители. В результате бомбардировки наблюдались два пожара и один большой взрыв. В одном из боевых вылетов был потерян первый ЛаГГ-3. Тройка истребителей этого типа вылетела на разведку тыла противника в районе Титовка – Луостари. Разведка была проведена успешно, но в районе озера Чапр экипажи попали в плотную облачность, в которой был потерян ведомый старший лейтенант Соколенков. Летчик на свой аэродром не вернулся, и судьба его неизвестна. Пилоты 147-го ИАП на И-153 один раз летали в район действия финнов Лотта, где смогли потопить две лодки противника.
Киль «Мессершмитта» Bf-110E-2 № 3761 капитана Шашке, сбитого в воздушном бою капитаном Зайцевым 4 августа 1941 г.
Вечером летчики 145-го ИАП смогли опробовать новый истребитель ЛаГГ-3 в воздушном бою. Около 18:00 в районе аэродрома Шонгуй появились 13 истребителей противника: 9 Ме-109Е и 4 Ме-110, которые с разных направлений принялись штурмовать аэродром. На отражение налета сразу же было поднято дежурное звено в составе 3 И-16 145-го ИАП, а за ними взлетели еще 4 истребителя ЛаГГ-3. Завязался напряженный воздушный бой, в котором нашим летчикам пришлось сражаться в меньшинстве. Этот воздушный бой, длившийся около 40 минут, для 145-го ИАП был самым напряженным в 1941 году и самым тяжелым. Были сбиты 3 ЛаГГ-3 и 1 И-16. Погибли три летчика: старшие лейтенанты Шелухин и Пискарев на ЛаГГ-3, а также лейтенант Звягин на И-16. Нашим летчикам после боя были засчитаны сбитыми 2 Ме-109 и 1 Ме-110. Реальные же потери немцев составили один Bf-110Е-2 № 3761 штабного звена Stab/ZG76, пилот самолета капитан Шашке сел на вынужденную посадку и при этом погиб. Стрелок-радист унтер-офицер Видтман получил ранение в голову и был взят в плен. Сбил немецкого аса Шашке капитан Зайцев на ЛаГГ-3. Шашке к тому времени был одним из самых результативных немецких летчиков в Заполярье, на его боевом счету числилось 20 сбитых самолетов. Потерь Ме-109 у немцев не было, очевидно, за «Мессершмитты-109» были приняты сбитые ЛаГГ-3. Ме-109E были из отряда 14./JG77. Взлетев с аэродрома Хебуктен в 17:35, 9 «Мессершмиттов-109Е» совершили посадку около 19:00, пробыв в воздухе 1 час 25 минут.
