Еще одну боевую потерю в этот день немцы имели при выполнении разведывательного полета. Около 15:00 разведчик Ju-88D-2 № 0814 отряда дальней разведки 1.(F)/120 с малой высоты обстрелял здания 100-го пограничного отряда. «Юнкерс-88» пулеметным огнем разбил окна в одном из домов, за это летчики заплатили своими жизнями. По разведчику был открыт точный огонь из зенитных пушек и пулеметов, самолет взорвался и упал на берегу залива, экипаж лейтенанта Воллерса в составе четырех человек погиб. С разбитого самолета был снят разведывательный фотоаппарат и документы, по которым было определено место базирования самолета на аэродроме Хебуктен. До этого базирование «Юнкерсов-88» 120-й разведывательной группы 1.(F)/120 на аэродроме Хебуктен ранее не отмечалось.
Фашистская авиация в этот день была весьма активна в районе Мотовского залива. В 22:30 16 бомбардировщиков и 4 истребителя атаковали в районе Ура-губа катер СКА-76, но безрезультатно. В 22:35–22:50 на мотоботы в Мотовском заливе совершили налет до 30 самолетов противника, которые потопили один мотобот; к счастью, люди не пострадали.
5 августа 1941 г
Основные бои в эти дни шли на кестеньгском направлении. В течение ночи и утра 5 августа 242-й СП отразил четыре атаки противника и удерживал прежний рубеж обороны. 137-й КСБП с аэродрома Африканда значительно усилил свои действия на этом направлении. Ему была поставлена задача бомбардирования войск и моста в районе Кокасальми. До 12:00 по этой задаче было выполнено 15 самолето-вылетов бомбардировщиков в сопровождении 3 МиГ-3. Задание было выполнено, но мост разрушить не удалось. В одном из вылетов СБ № 7/212, пилотируемый младшим лейтенантом Менажетдиновым, во время бомбардировки был подбит зенитной артиллерией. Над нашей территорией у самолета отказали оба мотора, и летчик произвел вынужденную посадку на лес в районе озера Эльг. Самолет при этом разрушился, летчик и стрелок-радист получили ранения.
На мурманском направлении наша авиация выполнила один бомбардировочный удар. В 05:45 по войскам противника отбомбились 5 СБ 72-го САП в сопровождении 4 И-16 и 6 И-153.
В обед, в 13:46, последовал налет противника на аэродром Ваенга-1. За 48 минут до налета, то есть в 12:58, для патрулирования над аэродромом были подняты 3 И-15бис 72-го САП во главе с командиром звена Быковым. Группа в составе 8 Ю-88 в сопровождении 6 Ме-109Е подошла с юга в 13:46 к аэродрому Ваенга-1 на высоте 3000 метров. Эту ударную группу посты ВНОС смогли обнаружить в районе Мурманска за шесть минут до налета, то есть в 13:40. Из-за позднего обнаружения противника взлет истребителей на отражение налета оказался запоздалым: в 13:45. На отражение налета были подняты 15 истребителей (3 МиГ-3, 3 И-16, 6 И-153 и 3 И-15бис), но «Юнкерсы» успели отбомбиться по аэродрому, после чего на бреющем полете стали уходить на север в сторону моря. На аэродроме в ходе бомбардировки получили повреждения от камней, разлетевшихся при разрывах бомб, один ДБ-3Ф и один Пе-2, кроме этого, получили ранения 10 человек технического состава и строительного батальона. Патрулировавшие три И-15бис смогли произвести лишь одну атаку по бомбардировщикам. После взлета шестерка И-153 стала преследовать «Юнкерсов». Старший лейтенант Плотко уже на выходе из Кольского залива западнее острова Кильдин произвел две атаки по одному Ю-88, которого летчику после возвращения на аэродром засчитали сбитым. Все же бомбардировщикам удалось уйти без потерь благодаря активным действиям истребителей прикрытия Ме-109Е из 14-го отряда. «Мессеры» умело использовали свое преимущество в скорости, атакуя наших бипланов, после чего уходили вверх в облака. Большей части советских истребителей пришлось вести бой с «Мессершмиттами». Капитан Сафонов со своим звеном атаковал одного Ме-109Е и нанес ему повреждения. Летчику засчитали сбитый Ме-109. Возможно, Борис Сафонов в горячке боя по ошибке атаковал наш истребитель МиГ-3, так как лейтенант Толстиков на МиГ-3 во время атаки по «Мессершмитту-109Е» сам был атакован одним И-16 (безрезультатно). В ходе боя у двух МиГ-3, старшего лейтенанта Сорокина и лейтенанта Цыбанева, отказали пулеметы. С нашей стороны в воздушном бою потерь не было, хотя два И-15бис получили пробоины.
Авиация противника в этот день действовала очень активно по самым разнообразным целям. Сначала в 08:44 по дороге, идущей к линии фронта, отбомбились 17 бомбардировщиков, затем в 12:10 по району Рестикент нанесли удар 12 бомбардировщиков. Вечером, в 19:00, в районе станции Кица и аэродрома, расположенного поблизости от станции, появились 4 Ме-110. Затем в период времени 19:30–20:00 шесть самолетов бомбардировали станции Тайбола и Кица. Разрушения получили два звена железнодорожного пути. Для ремонта поврежденной железной дороги сразу же из Мурманска выехал восстановительный поезд. С 18:56 до 23:30 с полуострова Средний наблюдалось усиленное движение немецких транспортов и боевых кораблей в губу Петсамо и обратно. В 21:52 был отмечен выход четырех транспортов. С аэродрома Хебуктен в 20:50 взлетели бомбардировщики Ю-87 в сопровождении истребителей Ме-110, задача их была подавление береговых батарей полуострова Средний, державших под прицелом выход из губы Петсамо. В 22:01 по батарее № 221 отбомбились девять самолетов, повреждений не было.
В этот день немцы имели одну небоевую потерю: из-за потери ориентировки разбился Bf-109Е № 3227, который при совершении вынужденной посадки получил 50 % повреждений и был списан.
6 августа 1941 г
С 6 августа немцы перешли к массированным налетам на флотский аэродром Ваенга-1. С 16:25 до 17:31 пять эшелонов бомбардировщиков с разных высот и направлений предприняли так называемый «звездный налет». Это была тщательно разработанная операция 5-го Воздушного флота. В 14:30 радиоразведка Северного флота установила, что с удаленного аэродрома Банак взлетели 12 бомбардировщиков Ю-88. В 14:58 информация об этом была передана в 72-й САП от оперативного дежурного ВВС СФ. Командующий ВВС СФ объявил готовность № 1 всем подразделениям истребителей. Над аэродромами на высоте 3500 метров в это время патрулировала пара МиГ-3. Через 22 минуты, в 15:20, был засечен взлет еще одной группы в составе 5 «Хейнкелей-111». Дальнейшие сообщения о подходе самолетов противника поступили в 16:25–16:28, когда пост ВНОС в районе Ура-губы доложил о шуме моторов самолетов противника, идущих над облаками в сторону Ваенги, но это было уже запоздалое сообщение. Таким образом, вражеские самолеты подошли со стороны моря над облаками, и их обнаружить удалось за несколько минут до бомбардировки. Облачность в этот день была 3–5 баллов высотой 1500–2500 метров. Взлет истребителей на отражение налета происходил уже в момент захода бомбардировщиков на цель. И хотя немцев уже ждали, атаку отразить не удалось, так как подъем истребителей непосредственно в момент налета не обеспечивал его отражение. Первые две группы в составе 7 и 3 Ю-88 в сопровождении Ме-109Е 14-го отряда подошли с северо-запада и запада и в 16:25 с пикирования сбросили бомбы, после чего на бреющей высоте ушли на северо-восток. В результате бомбардировки на аэродроме была порвана вся телефонная связь. В 16:25 на отражение налета поднялись 6 И-16 и 2 И-15бис во главе с командиром эскадрильи капитаном Сафоновым, но догнать противника они не смогли. Через 25 минут после взлета шестерка И-16 села на аэродром. Еще через 13 минут в 17:03 на аэродром Ваенга-1 с северо-востока спикировала вторая группа в составе 5 Ю-88. Три И-16 капитана Сафонова сразу пошли на взлет. В этот раз они настигли и атаковала трех бомбардировщиков. Подбитый Сафоновым Ю-88 в районе острова Кильдин, дымя, со снижением ушел в сторону моря. Летчику засчитали сбитый «Юнкерс», посчитав, что до базы он не долетит. По немецким данным, на побережье Норвегии в ходе боевого вылета разбился Ju-88А-5 № 2424 из 1-й группы, экипаж обер-лейтенанта Мейнхофа погиб. Очевидно, летчики на подбитом «Юнкерсе» тянули к свому аэродрому Банак со стороны моря, но не долетели, и им пришлось садиться на вынужденную посадку на скалистом побережье Норвегии в районе Нордкапа, где и потерпели катастрофу. На отражение налета также поднялись 6 И-15бис, которые завязали воздушный бой с 11–13 Ме-109Е и Ме-110. Бой был очень напряженный и тяжелый, в результате которого были сбиты лейтенант Арефьев на И-15бис и сержант Ульянов на И-16; оба летчика, к сожалению, погибли. «Мессеры» связали боем наших истребителей, а тем временем Ю-88 от атак И-16 и И-15бис ушли в облака. Через 19 минут в 17:22 с востока на высоте 3500 метров подошла третья группа бомбардировщиков в составе 4 Не-111, которых сопровождали два Ме-110. Без сомнений, это была группа «Хейнкелей-111» с аэродрома Банак, засеченная нашей радиоразведкой в 15:20. «Хейнкели» совершили глубокий обходной маневр и зашли на цель с тыла, беспрепятственно сбросив бомбы. И-16 и И-15бис, находясь на низкой высоте, не смогли атаковать эту группу самолетов. В 17:30 И-16 были посажены на свой аэродром. За «Хейнкелями» через 9 минут в 17:31, теперь уже с юга, на аэродром спикировала и сбросила бомбы еще одна группа в составе 7 Ю-88. Через несколько минут аэродром обстреляла с бреющего полета еще и пара Ме-109Е.
