После утренних боев над Ваенгой продолжилось патрулирование истребителей в ожидании очередных налетов, но в воздухе появлялись лишь отдельные разведчики. В 10:52 на перехват разведчика Ю-88 вылетела пара МиГ-3, летчики Яковенко и Сорокин. Заметив истребителей, идущих наперехват, «Юнкерс» скрылся в облачности. Вечером, в 20:30, четверка вражеских бомбардировщиков отбомбилась по железной дороге в районе станции Кица.
Важное событие происходило в этот день на кестеньгском направлении. Для оказания помощи 242-му стрелковому полку 14-й армии наше командование начало переброску 88-й стрелковой дивизии из Архангельского военного округа. Перевозка дивизии производилась морским транспортом в порт Кемь, откуда она двигалась железнодорожным транспортом на фронт. Решение о переброске дивизии было принято в Москве. Тем временем в течение суток немцы и финны продолжали атаки и пытались вклиниться в оборону 242-го СП. Нашим подразделениям удавалось контратаками отбивать наступление превосходящих сил противника. В этот же день был отмечен первый бомбардировочный налет на аэродром Лоухи на кестеньгском направлении. В 20:30 его бомбили 6 Ю-88, но никаких повреждений не причинили, люди также не пострадали. Имелись ли самолеты на этом аэродроме в тот период, ничего не известно. Скорее всего, аэродром только достраивался.
10 августа 1941 г
На следующий день район Мурманска закрыла низкая и плотная облачность. Этим не преминули воспользоваться морские силы противника. В 03:01 наблюдатели сторожевого корабля «Туман», находившегося в дозоре севернее острова Кильдин, обнаружили бомбардировщик противника, который, очевидно, выполнял разведку и целеуказание немецким эсминцам. После этого в 04:25 были обнаружены три эсминца противника, которые сумели абсолютно незамеченными подойти к острову Кильдин. Это были эскадренные миноносцы «Ганс Лоди», «Рихард Битзен» и «Фридрих Эккольд», которые имели задачу блокирования советского побережья с моря. В 04:30 по СКР «Туман» был открыт огонь, корабль стал отходить под прикрытие своих батарей, ставя дымовые завесы. В 04:35 СКР «Туман» сделал донесение в Полярное о нападении. Береговая батарея не сразу открыла огонь по противнику, так как ушло время на то, чтобы разобраться, чьи корабли наблюдаются с берега. Огонь по немецким кораблям был открыт в 05:08. Через 45 минут после начала боя, к 05:15, в СКР «Туман» попали 11 снарядов, в результате чего корабль потерял управление, на его борту возник пожар и крен 15°. Команда боролась за живучесть, но в 05:30 были спущены шлюпки, и корабль вскоре затонул. Спаслось 37 человек из состава 52 человек команды корабля. После потопления нашего сторожевика немецкие эсминцы сразу же стали уходить на север под прикрытием дымовой завесы.
Примерно через 25 минут после получения сообщения от СКР «Туман» (около 05:00) по тревоге были подняты два МБР-2 118-го МРАП для разведки и наблюдения за вражескими эсминцами, которые были обнаружены летчиками в 05:15. В 06:07 для нанесения бомбового удара по эсминцам противника вылетела первая пара СБ 72-го САП, за ними в 06:15 – еще тройка СБ, в 06:40 по этой же задачей вылетела пара Пе-2. Пятерка СБ сбросила бомбы с высоты 2100–2600 метров, бомбы упали с недолетом и по правому борту одного из эсминцев, не причинив вреда. Значительно успешнее отбомбилась пара Пе-2 старших лейтенантов Недрыгайлова и Горкушенко. Эсминцы уходили на полных парах после набеговой операции к порту Варде. Пара Пе-2 атаковала эсминец «Рихард Битзен» с пикирования бомбами ФАБ-250. Разрывы бомб наблюдались в 3 метрах от борта, в результате чего корабль получил тяжелые повреждения машинного отделения и потерял ход. В результате этой атаки немецкий эсминец на пять месяцев был выведен из строя, убыл в ремонт сначала в норвежский порт Тромсе, а затем – в Германию. После повреждения эсминца «Рихард Битзен» германское морское командование больше не стало проводить операции надводными боевыми кораблями возле Мурманского побережья. Этот случай необходимо рассматривать как наглядное подтверждение высокой эффективности пикирующих бомбардировщиков, конечно, при условии хорошей подготовки летных экипажей к нанесению пикирующих ударов. Всего два самолета Пе-2 эффективной бомбардировкой с пикирования смогли заставить немцев отказаться от попыток блокирования советского побережья надводными кораблями, а также вести борьбу за господство на море в районе Мурманска (в том числе и такую задачу имели немецкие эсминцы). Данный успех нашей авиации был очень существенный.
11-12 августа 1941 г
11 августа на мурманском направлении поднялся сильный боковой ветер, около 14 метров в секунду, что наложило ограничения на полеты авиации. Выполнялись в основном только полеты на разведку и перехваты.
Армейская авиация действовала на кестеньгском направлении. По механизированным колоннам противника в течение дня отбомбились 6 СБ, 2 Пе-2 137-го КСБП. Здесь продолжались бои с наступающим противником, который пытался прорвать нашу оборону танками, но это ему не удалось. Наши части здесь успели хорошо окопаться: были вырыты окопы в полный рост с ходами сообщения и перекрытиями, построены пулеметные ДЗОТы, сделаны завалы и проволочные заграждения. Красноармейцы 242-го СП подбили два танка и продолжали удерживать свой рубеж обороны. Однако противнику удалось обойти наши позиции по лесам силами около взвода и выйти в тыл на 34-й километр железной дороги Лоухи – Кестеньга. Затем сюда же начали подходить новые подразделения противника, и через несколько дней их численность стала около трех батальонов (два финских и один немецкий). 12 августа группа противника в районе 34-го километра была полуокружена, бои с ней велись в течение недели. 14 августа дорога была очищена от противника.
12 августа на станцию Лоухи начала прибывать 88-я стрелковая дивизия, что кардинальным образом изменило ситуацию в лучшую сторону.
12 августа на мурманском направлении погода улучшилась. ВВС Северного флота вели разведку северного побережья Норвегии бомбардировщиками СБ 5-й и 6-й эскадрилий 72-го САП. Четыре экипажа произвели разведку кораблей в период времени 00:00–03:28, попутно сбросив бомбы по порту Варде с высоты 4200 метров. В результате бомбардировок был разрушен причал. Зенитная артиллерия открыла сильный и точный огонь, в результате которого один самолет, СБ старшего лейтенанта Хмелева, был подбит. Экипаж шел к своему побережью, но не дотянул и в 02:53 произвел вынужденную посадку на воду в районе полуострова Рыбачий и затонул. Катера МО искали летчиков в течение какого-то времени и извлекли из воды уже мертвыми летчика и стрелка-радиста, которые, очевидно, умерли из-за переохлаждения, а штурман обнаружен не был.
Кроме разведки в море, 72-му авиаполку ВВС СФ от командования 14-й армии была поставлена задача выполнить фотографирование линии фронта. Для этого были задействованы два СБ 5-й эскадрильи, которые выполнили задание в 13:34 с высоты 2000 метров. Прикрытие фоторазведчиков обеспечили 9 истребителей, и разведка была проведена. При организации этого боевого вылета планировалось совместное прикрытие фоторазведчиков истребителями ВВС СФ и 1-й САД: «…прикрытие 6 И-153, 3 И-16 и, возможно, будут ЛаГГи 1 САД». То есть видно, что непосредственное взаимодействие флотской авиации с армейской авиацией проводилось, но организация такого взаимодействия испытывала определенные трудности, связанные с раздельным подчинением авиаполков ВВС СФ и 1-й САД. По необходимости подразделения 1-й САД командировались в распоряжение 72-го САП и перелетали на аэродром Ваенга, таким образом достигалось наиболее тесное взаимодействие, но для этого необходимо было еще принять решение командованию 14-й армии.
