На следующий день, 30 августа, войска противника на кандалакшском направлении бомбила группа в составе 12 СБ 137-го КСБП и 9 И-153 147-го ИАП, которых прикрывала пара МиГ-3. Шестерка И-153 командира звена лейтенанта Королева (147-й ИАП) атаковала автоколонну из 40 автомашин и подожгла восемь грузовиков. Снизившись до высоты 200 метров, «Чайки» открыли пулеметный огонь по солдатам противника. Второй удар нанесли 5 СБ в сопровождении пары МиГ-3. Бомбардировщики СБ получили лишь небольшие повреждения от огня зенитной артиллерии. В районе Алакуртти в этот день произошел один воздушный бой. Пара МиГ-3 обнаружила десять бомбардировщиков Ю-87 и атаковала их. «Мигам» удалось лишь повредить двух «Юнкерсов», прежде чем те скрылись в облаках. Немцы совершили не менее трех налетов на наши тылы в 14:10, 15:10 и 19:00.
На кестеньгском направлении десять экипажей бомбардировщиков СБ и Пе-2 137-го КСБП, командиров Сукманова, Макарова, Иванова, Макеева, Моргальцева, Подругина, Щетинина, Якунина, Дзюбенко и Куликовского, в течение дня несколько раз бомбили наступающие части противника. Бомбардировщики бомбили с низких высот 600–200 метров, прикрытие СБ осуществляли И-153 147-го ИАП. Наземное командование отметило эффективные действия летчиков.
Ночью 30 августа первый боевой выход в Варангер-фьорд выполнили торпедные катера ТКА-11, 12 и 13 (типа «Д-3»), которые поступили на Северный флот в августе с Балтийского флота. В конце августа они совершили скрытный переход в губу Пумманки, расположенную на западе полуострова Средний. С этой передовой маленькой базы торпедные катера стали использоваться по так называемой тактике «из засады», выходя ночью на поиски транспортов противника, идущих в Петсамо. Впервые обнаружить и атаковать корабли противника катерникам удалось 11 сентября 1941 года.
31 августа 1941 г
31 августа войска немецкого 36-го армейского корпуса достигли рубежа реки Тунтсайоки. В 08:00 две роты противника смогли форсировать речку и бой шел уже на ее восточном берегу. Авиация противника продолжала активную поддержку своих наступающих войск. В 11:00 по станции Войта отбомбились 10 бомбардировщиков противника. В 15:30 по нашим войскам в районе Алакуртти с пикирования отбомбились 5 Ю-87. Кроме того, в Кандалакшском заливе два вражеских самолета сбросили бомбы по двум нашим транспортам, но безрезультатно. В 19:30 по городу Кандалакша отбомбилось около 20 самолетов. Около 20:00 несколько бомбардировщиков противника разрушили железнодорожный мост на 45-м километре дороги Кандалакша – Алакуртти, в результате чего движение поездов было прервано на двое суток. Сразу началось восстановление моста, а тем временем подвоз подкрепления войскам выполнялся автомашинами. Наша авиация также активно поддерживала войска на поле боя. По войскам противника в районе Алакуртти и Кестеньги отбомбились 30 самолетов: 17 СБ 137-го КСБП и 13 И-153 147-го ИАП, их сопроовождали 6 МиГ-3. В 16:15 после выполнения очередного задания 4 И-153 147-го ИАП в районе Алакуртти встретили группу в составе 5 Ю-87. «Чайки» пошли в атаку, но «Юнкерсы» смогли скрыться в плотных облаках. Нет сведений о результатах атаки «Чаек», но по немецким спискам потерь на аэродроме Рованиеми в ходе вылета на боевое задание разбился Ju-87В-1 № 5557, который перевернулся через левую плоскость и ударился о скалу. Экипаж унтер-офицера Реймера погиб. Не исключено, что причиной этой потери были повреждения в результате атаки И-153, но об этом остается только догадываться.
Тем временем на мурманском направлении немцы снова попытались нанести удар по аэродрому Ваенга-1 группой в составе 7 Ю-88, их сопровождали 7 Ме-109Е 14-го отряда. В этот день стояла плотная облачность 8-10 баллов высотой 400–800 метров, но сигнал воздушной тревоги поступил вовремя, и в 16:20 штаб ВВС Северного флота дал команду на подъем истребителей. Уже через три минуты взлетели 6 И-153, за ними через две минуты, то есть в 16:25, взлетели еще 6 И-16. Всего на отражение налета в течение 7 минут (с 16:23 до 16:30) поднялись 14 истребителей 72-го САП: 6 И-16, летчики Сафонов, Покровский, Коваленко, Романов, Максимович, Семененко, 6 И-153, летчики Родин, Амосов, Ткаченко, Юдин, Адонкин, Плотко, и 2 МиГ-3, летчики Цыбанев и Сорокин (к этому времени в полку осталось 5 МиГ-3). При подходе к аэродрому Ваенга-1 семерка «Юнкерсов-88» за облаками на высоте 2000 метров была атакована нашими истребителями и рассеяна. И в этот раз вражеский налет был отражен нашими истребителями, при этом сброса бомб не последовало и «Юнкерсы» стали уходить на свою территорию. В районе Мурманска лейтенант Сорокин на МиГ-3 атаковал одного Ю-88 и преследовал его до полуострова Рыбачий. Летчики наблюдали, как от прошиваемого пулеметными очередями бомбардировщика отлетали куски конструкции. «Юнкерс» со снижением пошел в сторону линии фронта, и Захару Сорокину засчитали этот Ю-88 как сбитый, но списки немецких потерь не подтверждают эту заявку на победу. Очевидно, сильно поврежденный «Юнкерс» все же долетел до своей базы. Тем временем восточнее Мурманска звено И-153, летчики старший лейтенант Родин, лейтенанты Амосов и Ткаченко, со стороны солнца атаковало пару «Мессершмиттов-109» и сбило одного «мессера». Второе звено И-153, а также шестерка И-16 вступили в воздушный бой с группой Ме-109Е в районе аэродрома Ваенга-1. Младший лейтенант Покровский (И-16) и старшина Семененко (И-16) заявили, что сбили один «Мессершмитт-109» в районе Мурманска, но позже этот сбитый Ме-109 был засчитан как групповая победа летчиков И-16 и И-153, в том числе капитану Сафонову. Согласно оперативным и разведывательным сводкам, первоначально нашим летчикам засчитали три сбитых самолета: 2 Ме-109 и 1 Ю-88, но через некоторое время в «Журнал сбитых (уничтоженных) самолетов противника летчиками 2 ГКАП» был занесен только один сбитый «Мессершмитт-109» указанной группе летчиков, что полностью соответствовало действительности. По немецким данным, после этого налета на Ваенгу до аэродрома Луостари недотянул один Bf-109E-3 № 6403 из 14-го отряда 14./JG77, который упал и сгорел в районе Петсамо, пилот, ефрейтор Кобольд, погиб. Очевидно, что этот истребитель был поврежден в воздушном бою в районе Мурманска. В этом напряженном воздушном бою заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Юдин на И-153 оторвался от звена и вел бой со звеном Ме-109Е. Через какое-то время его самолет был сбит и упал на землю, летчик, к сожалению, погиб.
Истребители ВВС 14-й армии также вылетали на прикрытие Мурманска, но они встречи с самолетами противника не имели, так как воздушный бой произошел севернее, в районе флотских аэродромов Ваенга-1 и -2. Зато утром, при проведении воздушной разведки в 11:20, пара ЛаГГ-3 145-го ИАП провела воздушный бой с тремя истребителями противника. Возвращаясь после разведки тылов противника, на высоте 1000 метров разведчики были атакованы группой: 2 Ме-109Е и 1 Ме-110. Восточнее озера Чапр на занятой противником территории завязался воздушный бой, в котором капитан Гальченко с дистанции 50 метров сбил «Мессершмитт-109». Возможно, именно в этом бою был сбит упомянутый выше Bf-109E-3 № 6403 ефрейтора Кобольда.
В этот день в Архангельск из Великобритании прибыл первый английский конвой PQ-0 «Дервиш» в составе 7 транспортов, которые привезли помимо других военных грузов 15 истребителей «Харрикейн» 151-го крыла, которые в начале сентября были собраны, облетаны и перелетели на аэродром Ваенга-1. Это была первая конвойная операция союзников по оказанию помощи Советскому Союзу в войне. Таким образом, благодаря тому, что наши войска прочно удерживали Мурманск и Кандалакшу, стало возможным поступление помощи союзников уже в сентябре 1941 года по единственному пока северному маршруту.
