На кандалакшском направлении войска 42-го стрелкового корпуса в течение дня продолжали вести упорные бои на рубеже реки Кутайоки. К 04:00 прибыло пополнение, около 2000 человек. Противник также все время подтягивал резервы для развития своего наступления. В 17:00 наша авиаразведка обнаружила колонну противника с танками, движущуюся к линии фронта. В 19:00 по этой колонне отбомбились группы СБ и И-153 в сопровождении МиГ-3. Зенитной артиллерией был подбит один И-153 № 7034 лейтенанта Иванова. Летчик произвел вынужденную посадку на лес, при этом сам не пострадал, а вот самолет был разбит и его пришлось списать. У немцев на кандалакшском направлении в этот день имелись небоевые потери. По сведениям Эрика Момбека, экипажи четырех «Мессершмиттов-110» вылетели в 17:00 для действия по нашим железнодорожным объектам. Ведущим группы был ставший уже асом лейтенант Брандис (на его счету числилось 5 сбитых английских и 4 советских самолета). После выполнения боевого задания экипажи потеряли ориентировку в сложных метеорологических условиях. Два экипажа Bf-110D № 3675 и № 3142, выработав горючее, произвели вынужденные посадки на «брюхо» в районе Алакуртти, при этом машины получили по 20 % повреждений и требовали ремонта. Ведущий же экипаж лейтенанта Брандиса и унтер-офицера Рейтс на «Мессершмиттах» Bf-110Е-1 № 4113 и № 4114, включив радиопеленгаторы, направились в сторону аэродрома Рованиеми, но не обнаружили его и оказались в Швеции. Здесь самолеты произвели вынужденные посадки. Через неделю экипажи были интернированы в Финляндию и с 9 сентября вновь приняли участие в боевых действиях. Два самолета Ме-110 были возвращены немцам 18 и 20 сентября.
2 сентября 1941 г
2 сентября погодные условия значительно улучшились и действия авиации сторон заметно активизировались. Около 11:00 по транспортам противника, вышедшим из порта Киркенес в Варангерфьорд, отбомбилась тройка Пе-2 72-го САП, ведущим был капитан Осокин, ведомые – старший лейтенант Недрыгайлов и лейтенант Горкушенко. Летчики без помех сбросили 12 ФАБ-100 по транспортам и после посадки доложили, что бомбы упали с недолетом 50 метров, однако позже пришло сообщение, что бомбардировкой были потоплены два транспорта, но это не подтверждается данными противника. Примерно в 17:50 еще одна тройка Пе-2, летчики старший лейтенант Недрыгайлов, лейтенанты Горкушенко и Задворников, с высоты 5800 метров отбомбилась по аэродрому Хебуктен, сбросив 12 ФАБ-100. Попадания бомб наблюдались на летном поле, на аэродроме возник большой пожар, и результаты были сфотографированы. Возникший пожар наблюдали также экипажи СБ, действовавшие в близлежащем районе через час после этой бомбардировки. Три СБ с высоты 6700 метров сбросили 6 бомб ФАБ-250 по топливным емкостям в районе Лиинахамари, бомбы упали в 10–20 метрах от баков. Экипажами были замечены два патрулирующих Ме-109Е над аэродромом Хебуктен, но и в этот раз истребители противника не оказали никакого противодействия. С аэродрома Хебуктен в течение дня, как минимум два раза, по тревоге поднимались пары «Мессершмиттов-109Е» 14-го отряда, но перехват наших бомбардировщиков так и не состоялся. Только крупнокалиберная зенитная артиллерия безрезультатно обстреляла наши самолеты. Также безнаказанно с высоты 7000 метров отбомбились по порту и городу Варде три СБ 72-го САП.
Экипаж бомбардировщика Пе-2 старшего лейтенанта Горкушенко готовится к вылету
Вражеская авиация тоже активно действовала в этот день, но в отличие от истребителей противника нашим истребителям дважды удавалось атаковать бомбардировщиков. В 15:03 на отражение налета вылетели 5 И-16 4-й эскадрильи 72-го САП, летчики капитаны Сафонов, Полковников, младшие лейтенанты Покровский, Максимович и старшина Семененко. Противник до подхода наших истребителей успел отбомбиться в районе линии фронта: в период времени 14:55–15:30 около 20 Ю-88 бомбардировали зенитную батарею, прикрывавшую войска 52-й СД. Налет был очень мощным, сброшено было около 100 авиабомб, но его результаты оказались незначительными, так как повреждений материальной части не было; к сожалению, был убит один красноармеец и семеро получили ранения. После этого южнее Ура-губы нашими истребителями была обнаружена группа самолетов противника в составе 2 Ме-110 и 1 Ю-88. И-16 пошли в атаку, но противник успел скрыться в облаках. Второй вылет 4-й эскадрильи в составе 6 И-16, летчики капитаны Сафонов, Полковников, старший лейтенант Коваленко, младшие лейтенанты Максимович, Коган и старшина Семененко, состоялся в 18:35, когда немцы совершили налет на Мурманский порт большой группой «Юнкерсов-88» и «Хейнкелей-111» (до 17 Ю-88 и 7 Хе-111, часть из этих самолетов бомбила губу Эйна в Мотовском заливе). Вражеские самолеты были встречены девятью истребителями И-16 145-го ИАП и 72-го САП. Шестерка И-16 во главе с капитаном Сафоновым на высоте 4500 метров заметила группу истребителей в составе 2 Ме-109Е и 2 Ме-110, прикрывавших трех бомбардировщиков Ю-88. Эта группа И-16 вступила в воздушный бой с «мессерами». Одновременно три И-16 145-го ИАП, летчики Елисеев, Пузанов и Тумаков, встретили и атаковали трех «Мессершмиттов-109Е». После двух-трех атак один «мессер» ушел вверх, а двое пикированием вышли из боя. Затем появилась пара «Мессершмиттов-110», которые также после нескольких атак вышли из боя. В это время из облаков появился одиночный бомбардировщик Ю-88, который также поспешил скрыться. Пилотам «Мессершмиттов» таким образом удалось связать боем наших истребителей и предотвратить атаки по своим бомбардировщикам, но «Юнкерсы-88» и «Хейнкели-111», атакованные нашими истребителями, сбросили свои бомбы неточно, большинство из них упало в залив. Результаты бомбардировки были минимальными: в торговом порту сгорели штабель досок и столярная мастерская.
Сразу после воздушного боя никому из наших летчиков не были засчитаны сбитые самолеты, но позже всем летчикам 4-й эскадрильи 72-го САП, участвовавшим в этом воздушном бою, записали один сбитый в группе Ме-109, что не подтверждается данными противника. О сбитых бомбардировщиках противника никто из наших летчиков не заявил, но, по немецким данным, из-за боевых повреждений, полученных в воздушном бою под Мурманском, один бомбардировщик Не-111Н-5 № 3669 был поврежден на 15 %. Очевидно, этот самолет получил повреждение на аэродроме Луостари при вынужденной посадке, так как разведотдел Северного флота перехватил радиосообщение о том, что один «Хейнкель-111» подбит и совершает вынужденную посадку на аэродроме Луостари. Кто из наших летчиков повредил этот самолет, неизвестно, очевидно, кто-то из пилотов 72-го САП или 145-го ИАП. Таким образом, бомбардировка Мурманского порта была малорезультативной по причине атаки наших истребителей. С другой стороны, немецким истребителям удалось связать боем наших И-16 и тем самым предотвратить дальнейшие атаки по своим бомбардировщикам. В целом же действия наших истребителей были вполне успешными.
В эти дни, по данным нашей воздушной разведки, командование отмечало, что на мурманском направлении противник продолжает подвозить сухопутные части на морских транспортах. Готовилось новое наступление на Мурманск.
На кандалакшском направлении в 02:00 2 сентября наши войска согласно решению командования 14-й армии начали отход на новый рубеж обороны – восточный берег реки Войта. В предыдущие месяцы войны наши саперные части и местное население оборудовали новый рубеж обороны в две полосы: первая – от озера Верхний Верман до озера Толванд, вторая – по рекам Верхний, Средний и Нижний Верман. Ширина фронта обороны здесь составляла около 22 километров и глубина – 10–12 километров. Вечером 2 сентября передовые части противника подошли к реке Войта, и ночью были предприняты попытки прорвать оборону. Батальон СС смог вклиниться на 400–500 метров, но был отброшен назад контратакой. Авиация 14-й армии 2 сентября действовала особенно активно. Здесь в 07:38 наша воздушная разведка донесла, что по дороге от Кайрала на Алакуртти «сплошное движение автомашин с людским составом на восток. В районе Кайрала до 200 автомашин с белыми крышами на месте – прикрыты сильным огнем ЗА». После получения этих разведданных в течение дня по вражеским войскам в местах сосредоточения, а также на дорогах последовательно отбомбились семь ударных групп советских бомбардировщиков и истребителей: в 11:10, 11:25, 12:45, 15:20, 16:50, 18:00 и 19:20. Всего в налетах участвовало 24 СБ, 4 Пе-2, 29 И-153 и 8 МиГ-3 с аэродромов Африканда и Кировск. На противника было сброшено очень большое количество авиабомб различного калибра: 70 ФАБ-100, 140 ФАБ-50, 6 ФАБ-82, 18 ФАБ-32, 2 АО-25, 28 АО-10, 6 ЗАБ-50 и 480 ампул с зажигательной смесью АЖ-2. Результаты бомбардирования были хорошими: наблюдались прямые попадания в автомашины, ампулы АЖ-2 вызвали много пожаров в районе движения колонны. Эти бомбардировки были проведены по немецким войскам, готовящимся к новому наступлению, и непонятно, почему ни разу немецкие истребители не смогли помешать нашим бомбардировщикам. А ведь по сообщению Эрика Момбека, в 15:50 «Мессершмитты-110» вылетали на штурмовку нашего автотранспорта и бронетехники в районе Кандалакши. Противодействие нашей авиации оказала только зенитная артиллерия, которая подбила моторы бомбардировщика СБ № 8/208 137-го КСБП. Летчик командир звена лейтенант Высоцкий совершил вынужденную посадку уже на своей территории, пилот и стрелок-радист не пострадали, а вот штурман старший лейтенант Крохмаль, к сожалению, погиб. При отступлении самолет был уничтожен нашими войсками.
