Мелкие группы по 2–3 Ю-88 также бомбардировали причалы и склады в губе Эйна и поселок Озерко на полуострове Рыбачий: в 16:10, 16:25 и 17:50. В этом районе противника перехватить ни разу не удалось.
Наши две группы бомбардировщиков в составе 6 СБ и 4 Пе-2 72-го САП также попытались нанести бомбовые удары по кораблям в порту Киркенес и аэродрому Хебуктен, но плотная облачность вынудила их сбросить бомбы по расчету времени по запасной цели – порту Киркенес.
4-7 сентября 1941 г
С 4 по 8 сентября погодные условия в районе Мурманска сильно ухудшились и авиация практически не летала. 4 и 5 сентября южнее Мурманска 1-я САД еще продолжала бомбить вражеские войска. Так, 4 сентября, по сообщению пограничников 82-го погранотряда, в районе озера Куккесъяур наши штурмовики точно сбросили бомбы и вылили гранулированный фосфор. Разрывы и огненные струи ложились на переднем крае обороны противника, где начали рваться мины и другие боеприпасы. Возник пожар, который длился всю ночь. Успешный налет был также на кандалакшском направлении, где наше сухопутное командование доложило о том, что в 15:00 4 сентября было разбомблено сосредоточение артиллерии противника. 7 сентября группа в составе 6 И-15бис и 6 И-153 147-го ИАП в сопровождении 6 И-16 145-го ИАП вновь бомбила и поливала гранулированным фосфором позиции противника в районе озера Куккесъяур.
На этой фотографии самолет осуществляет поливку войск противника гранулированным фосфором
На сухопутном фронте кандалакшского направления в эти дни продолжались упорные бои на рубеже реки Войта, а 7 сентября после перегруппировки войск 169-я немецкая пехотная дивизия под прикрытием дымовой завесы нанесла удар на правом фланге фронта и прорвала позиции 420-го СП. Однако дальнейшего продвижения противник не имел, и бои велись на рубеже реки Войта. Горы Лысая и Войта неоднократно переходили из рук в руки.
Тем временем 4 сентября на кестеньгском направлении 88-я стрелковая дивизия окружила и уничтожила группировку финских войск на 34-м километре железной дороги Лоухи – Кестеньга. Здесь среди многочисленных трофеев оказались даже два легких танка. В районе боев было обнаружено 450 трупов убитых финнов, захвачено 899 винтовок, 58 пулеметов, 11 пушек калибром от 37 до 122 мм. Часть финнов смогла уйти на лодках по озеру на юг. 5 сентября наши части продолжали вести наступательные действия в направлении на Лохи-ваара.
4 сентября на Севере была зафиксирована первая успешная атака гидросамолетов МБР-2 по вражеской подводной лодке. В 14:20 в ходе патрулирования в Белом море пара МБР-2 49-й авиационной эскадрильи обнаружила подводную лодку противника в точке с координатами Ш=68°35’, Д=41°50’. С высоты 300 метров на лодку было сброшено 8 ПЛАБ-100. Экипажи доложили, что после бомбардирования на воде наблюдались масляные пятна. На следующий день этот район был обследован с воздуха. На воде наблюдалось масляное пятно диаметром 1 километр, что дало основание нашему командованию засчитать потопленную подводную лодку, но, по немецким данным, противник в данном районе подводных лодок не терял. Возможно, подлодка лишь получила незначительные повреждения.
Интересны распоряжения, какие в эти дни отдавало командование ВВС Северного флота своим истребителям при выполнении задач противовоздушной обороны. 4 сентября распоряжение командующего ВВС СФ было следующим: «В первую очередь поднимать «Чаек» и И-15б. Вторая очередь И-16 и МиГи». То есть здесь просматривается дифференцированность в применении своих истребителей. Для барража поднимались устаревшие бипланы, а для непосредственного перехвата – И-16 и МиГ-3 в качестве главной ударной силы истребительной авиации ВВС СФ. 5 сентября распоряжение 72-му САП было следующим: «С рассветом объявить готовность № 1 по одному звену во 2, 3, 4 АЭ. При появлении группы самолетов противника объявить готовность № 1 всем самолетам».
В сентябре условия для отдыха летного состава значительно улучшились. Наступила ночь, и теперь готовность № 1 истребителей вводилась с рассветом, а не оставалась круглосуточной. С 1 сентября нарком ВМФ своим приказом установил летно-техническому составу, выполняющему боевую работу, обязательный еженедельный день отдыха и кратковременный отпуск на 5–7 дней через 2–3 месяца в Доме отдыха. Целью установления такого режима было предупреждение переутомления летно-технического состава для повышения его боеспособности. Очевидно, такой режим в сложных боевых условиях соблюдался по обстановке.
Истребитель «Харрикейн» английского 151-го крыла на аэродроме Ваенга-1
7 сентября произошло весьма знаменательное событие: на Север прибыли английские истребители «Харрикейн» 151-го крыла. Поскольку самолеты этого типа наши летчики никогда ранее не видели, во избежание ошибочных атак по ним в 06:14 в 72-й САП было отдано распоряжение обнаруженных в воздухе истребителей не атаковать. А для того чтобы предоставить англичанам наиболее подготовленный аэродром, с 06:00 началось перебазирование истребителей ВВС Северного флота МиГ-3 и И-153 на близлежащий аэродром Ваенга-2. В 08:14 произвели посадку на аэродроме Ваенга-1 первые 6 «Харрикейнов» с английского авианосца «Аргус». В течение следующих трех часов здесь же приземлились еще 18 «Харрикейнов». После 12 сентября прибыли еще 15 «Харрикейнов». Это было очень существенное подкрепление нашей авиации, поскольку в ВВС Северного флота осталось всего лишь 4 исправных скоростных истребителя МиГ-3 и 1 неисправный. В следующие четыре дня английские летчики готовились к боевым действиям, изучая район предстоящих полетов. Прежде чем ввести «Харрикейны» в бой, 11 сентября им организовали вылеты к линии фронта для ознакомления с районом боевых действий. Ведущими пятерок и четверок «Харрикейнов» при этом летали наиболее подготовленные летчики МиГ-3 управления 72-го САП капитан Кухаренко, лейтенанты Сорокин и Соколов, которые в одном строю летали с английскими «Харрикейнами».
Летчики МиГ-3 72-го САП лейтенанты Сорокин и Соколов
8 сентября впервые были отмечены бомбардировочные и штурмовые действия на кестеньгском направлении истребителей И-153 147-го ИАП, которые стали летать с аэродрома Лоухи. То есть часть своих истребителей командование 14-й армии перебросило на этот аэродром. «Чайки» в штурмовых налетах имели довольно солидное бомбовое вооружение: по две бомбы ФАБ-50 и две АО-10.
8-9 сентября 1941 г
8 сентября немцы после сосредочения сил и проведения соответствующей подготовки начали новое, самое мощное наступление на Мурманск. Для осуществления решительного прорыва к Кольскому заливу противник сосредоточил силы в размере трех дивизий: 2-я горно-егерская дивизия (ГЕД), 3-я ГЕД, 388-й пехотный полк и 9-й полк СС. Командование 5-го Воздушного флота также произвело усиление авиационной группировки. Как уже отмечалось ранее, в августе в дополнение ко 2-й группе 30-й бомбардировочной эскадры из Франции перелетела 1-я группа в составе 21 Ю-88, а также в августе 1941 года на мурманском направлении стали действовать бомбардировщики «Хейнкель-111» из 2-го отряда 26-й эскадры. Кроме того, подразделения Ю-87 группы IV(St)/LG1 также были подтянуты с кандалакшского на мурманское направление. Радиоразведка Северного флота отмечала, что 3 сентября с аэродрома Рованиеми на аэродром Хебуктен перелетели 29 Ю-87 и на Банак – 12 Ю-88. Таким образом, на Севере действовало 9 отрядов бомбардировщиков: 1, 2, 3, 4 и 5-й отряды «Юнкерсов-88» 30-й бомбардировочной эскадры, 2-й отряд «Хейнкелей-111» 26-й бомбардировочной эскадры, а также 10, 11 и 12-й отряды «Юнкерсов-87» бомбардировочной эскадры IV(St)/LG1. Кроме того, имелось два отряда, 1.(F)/124 и 1.(F)/120, разведчиков-бомбардировщиков Ю-88, отряд ближней разведки 1.(Н)/32, а также несколько До-17 в разведывательном звене «Лапландия». Общее число немецких бомбардировщиков и разведчиков-бомбардировщиков Не-111, Ju-88, Ju-87, Do-17, действовавших в Заполярье в августе – сентябре 1941 года, можно оценить примерно в 90-100 машин, что составляло огромную ударную силу. Истребительные подразделения также получили подкрепление и претерпели организационные изменения. Так, известно, что численность отряда «Мессершмиттов-110» 1.(Z)/JG77 выросла за счет прибытия подкрепления в составе пяти экипажей, в том числе будущего аса фельдфебеля Вайссенбергера. Для более организованного использования подразделения истребителей Bf-109E и Bf-110 1./JG77, 14./JG77 и 1.(Z)/JG77 были сведены в одну истребительную группу JGr z.b. V.
