На кандалакшском направлении в этот день бомбардировщики 137-го КСБП наносили удары по скоплениям автомашин противника в районе Алакуртти. В районе Вуориярви одиночный Пе-2 был атакован парой Ме-109Е. Первая атака была в лоб, затем последовали еще две атаки снизу в хвост. Один из «мессеров», очевидно, был подбит и ушел со снижением вниз, а второй Ме-109Е продолжал преследование до озера Толванд. Бомбардировщик Пе-2 получил восемь пулевых пробоин, но оторвался от преследования и благополучно произвел посадку на своем аэродроме. Днем в одном из боевых вылетов был потерян И-153 № 6375 147-го ИАП, который предположительно был сбит зенитной артиллерией в районе цели, летчик младший лейтенант Захаров числится пропавшим без вести.
16 сентября 1941 г
16 сентября на мурманском направлении немцы еще вели наступление в районе высоты 314,9 (на правом фланге фронта) при поддержке артиллерии, но в результате нанесенных нашими войсками контрударов вскоре были остановлены. Здесь противник начал закрепляться на достигнутых позициях, строя окопы из камней и устанавливая проволочные заграждения. Тем временем на левом фланге фронта немцы были остановлены в предыдущих боях и активности не проявляли. Здесь продолжала сосредоточение 1-я ПСД ополченцев. Второй полк (2-й ПСП) новой дивизии подходил к ведущему бой первому полку (1-й ПСП). Дивизия готовилась к нанесению удара во фланг противника совместно с 14-й СД.
Низкая облачность в этот день значительно снизила активность действия авиации. Противник действовал небольшими группами, до 5 самолетов. ВВС Северного флота произвели один бомбардировочный вылет. В 12:44 5 СБ 72-го САП в сопровождении 9 И-153 с высоты 3000 метров отбомбились фугасными и кассетными бомбами по вражеским войскам в районе озера Куыркъявр. Наземные войска доложили, что разрывы наблюдались в местах скопления войск противника. Истребители ВВС 14-й армии произвели штурмовки вражеской пехоты.
Одна встреча с вражескими самолетами состоялась во время вылета на перехват группы истребителей 72-го САП ВВС СФ в составе 6 И-16 и 7 И-153. Шестерка И-16 в 16:37 в районе линии фронта встретила три Ме-110. В оперативной сводке ВВС СФ отмечено следующее: «В районе озера Куыркъявр вели воздушный бой со звеном Ме-110, самолеты противника вышли из боя и скрылись в облачности. С земли войсками противника наши самолеты обстреливались интенсивным огнем ЗА и ЗП, в результате один И-16 имеет прямое попадание снаряда – перебит верхний правый лонжерон фюзеляжа – произвел посадку на своем аэродроме – летчик Животовский невредим». И-16 был отремонтирован, а вот немцы после этого боевого эпизода потеряли один «Мессершмитт-110». По сведениям Э. Момбека, подразделение Ме-110 в 16:00 вылетело с аэродрома Луостари на разведку наших позиций в районе Западной Лицы. Летая на высоте около 300 метров, «Мессершмитты», по докладу немецких летчиков, были обстреляны 20-мм зенитными пушками. Один снаряд попал в левый мотор самолета обер-лейтенанта Брандиса. Двигатель вышел из строя, и пилоту пришлось совершить вынужденную посадку на занятой немцами территории, при этом Bf-110D № 3170 с бортовым кодом «LN+HR» был полностью разбит (100 % повреждений), экипаж при этом не пострадал. Эта потеря немцами была отнесена на счет зенитной артиллерии. Вероятно, «Мессершмитт-110» подбили зенитчики 1-й батареи 314-го ОЗАД, так как в оперативной сводке 52-й СД отмечено, что в 16:45 в полосе дивизии пролетели 5 Ме-109, которые были обстреляны этой зенитной батареей, после чего один «Мессершмитт-109» был подбит и загорелся. Очевидно, и в данном случае присутствует распространенная ошибка сухопутных войск в определении типа подбитого вражеского самолета. Летчики И-16, которые вели воздушный бой с «Мессершмиттами-110», не заявляли о сбитых самолетах противника, но также вероятно, что этот Ме-110 все же был подбит в воздушном бою. Во всяком случае, Bf-110D № 3170 был подбит и разбился после проведенного воздушного боя и обстрела зенитной артиллерией.
Приказ о присвоении звания Гвардейского 72-му КАП 18 января 1942 г.
Одну небоевую потерю в этот день имела бомбардировочная группа II/KG30. Экипаж Ju-88A-5 № 033.3806 произвел посадку на занятом противником берегу Мотовского залива и был разрушен на 90 %, экипаж при этом не пострадал.
В этот знаменательный день 72-й смешанный авиационный полк ВВС СФ Указом Президиума Верховного Совета СССР «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом доблесть и мужество» был награжден орденом Красного Знамени и теперь стал именоваться 72-й Краснознаменный авиационный полк (КАП). Одновременно с этим командиру 4-й эскадрильи капитану Сафонову Борису Феоктистовичу, как наиболее успешному летчику-истребителю, первым среди летчиков Северного флота было присвоено высокое звание Героя Советского Союза. В 72-м авиаполку по праву всеми признавалось лидерство Сафонова как организатора и мастера ведения воздушного боя.
В эти дни командование Карельского фронта начало стягивать дополнительные силы авиации в Заполярье. 16 и 17 сентября на аэродромы Африканда и Кировск перебазировался 80-й СБП в составе 16 бомбардировщиков СБ. Через два дня с ребольского направления сюда же перебазировались И-153 152-го ИАП, о чем будет рассказано позже. В авиацию Северного флота в этот день прибыли 2 Пе-2 и 6 «Харрикейнов» из Архангельска.
17 сентября 1941 г
17 сентября на мурманском направлении немцы продолжали укреплять свои позиции, одновременно сосредотачивая войска у линии фронта. Противник активности больше не проявлял, его наступление явно выдохлось. На левом фланге фронта после окончания сосредоточения 1-я Полярная стрелковая дивизия ополчения (1-я ПСД) во взаимодействии с частями 14-й СД с 05:00 начала наступление во фланг закрепившегося противника. Немцы оказывали упорное сопротивление, но в этот же день начали медленно отходить на запад. Именно на этом направлении авиация противоборствующих сторон и проявляла активность, бомбя и штурмуя наземные войска, несмотря на ухудшение погоды.
Первыми на штурмовки начали вылетать истребители ВВС 14-й армии. Первая группа И-153 и И-16, вылетевшая в 06:45, вынуждена была прекратить задание из-за плохих погодных условий. Вторая группа, поднявшаяся в 08:35, смогла проштурмовать войска противника.
Немцы продолжили действовать большими группами самолетов. Первую бомбардировку наших войск на линии фронта в 11:30 произвело около 20 бомбардировщиков Ю-87 и Ю-88 в сопровождении истребителей Ме-109Е и Ме-110. На их перехват в 11:35–11:43 были высланы 15 истребителей ВВС СФ: 3 МиГ-3, 4 И-16 и 8 И-153. В момент подхода наших истребителей немцы уже ушли на свою территорию.
Наша авиация, в том числе ВВС Северного флота, в течение дня оказывала поддержку своим наступающим войскам. В 17:55 на бомбардировку вражеской артиллерийской батареи на левом фланге фронта вылетели 4 Пе-2 5-й эскадрильи 72-го КАП в сопровождении 3 МиГ-3. За ними в 18:00 с той же задачей поднялись 4 СБ 6-й эскадрильи, их сопровождали 9 И-153 3-й эскадрильи. Эти группы флотских самолетов явно действовали по вызову 14-й армии и с высоты 2300–3000 метров без помех отбомбились бомбами ФАБ-100 и кассетными бомбами, а через несколько минут в этом же районе встретились две ударные группы наших самолетов и противника. Как обычно, с аэродрома Хебуктен вылетели «Юнкерсы-87», Ме-109Е и Ме-110, в районе Луостари к ним присоединились Ме-109Е 1-го отряда. В общей сложности 30–40 Ю-87, Ю-88, Ме-109Е и Ме-110 в 18:40 нанесли бомбовый удар по советским наземным войскам. Вскоре в этом же районе появились армейские штурмовики: 5 И-153 147-го ИАП в сопровождении 6 И-16 145-го ИАП, которые в 18:35 вылетели на бомбардировку тех же артиллерийских позиций противника в районе озера Куыркъявр. Здесь армейцы встретились с прикрывающей истребительной группой противника Ме-109Е, с которыми завязали воздушный бой. Один из «Мессершмиттов» зашел в лобовую атаку на «Чайку» лейтенанта Берлова, что случалось нечасто. Берлов точно выпустил очередь, и «Мессершмитт-109», загоревшись, упал на землю. Летчики И-153 и И-16 доложили, что подбили еще два Ме-109, один из них, по докладу наземных войск, упал в районе 37-го километра дороги, при этом наблюдался прыжок с парашютом летчика сбитого «Мессершмитта». В это же время подошли восемь английских «Харрикейнов», вызванных на перехват бомбардировщиков. Вражеских бомбардировщиков «Харрикейны» уже не застали, а с истребителями Ме-109Е англичане также вступили в воздушный бой. В общей сложности в этом сражении, которое длилось 20 минут, приняли участие довольно крупные силы: 5 И-153, 6 И-16 и 8 «Харрикейнов» против 9 Bf-109Е. По-видимому, армейские летчики мало были знакомы с английскими «Харрикейнами», летавшими с аэродрома Ваенга-1, и поэтому в ходе боя приняли двоих из них за «Мессершмитты-109». Численное превосходство союзников сказалось положительно: согласно оперативным и разведывательным сводкам, советские и английские летчики в этом воздушном бою без своих потерь сбили 3 Ме-109. Засчитаны воздушные победы были следующим образом: три сбитых Ме-109 засчитали летчикам 147-го и 145-го ИАП лейтенанту Позднякову (И-153), младшему лейтенанту Берлову (И-153) и лейтенантам Дрягину и Острецову (И-16); английским летчикам командиру 81-й эскадрильи майору Рук, пилотам Буш, Хои и Энсон также засчитали три сбитых Ме-109. Немецкие списки потерь говорят об одном уничтоженном Bf-109Е-3 № 4004, пилот которого, фельдфебель Стигмайер. погиб. По этой причине единственный уничтоженный «Мессершмитт-109Е» является групповой победой советских и английских летчиков. Как видим, наземные войска доложили, что сбиты 3 Ме-109, а засчитаны были 6 сбитых Ме-109 летчикам ВВС 14-й армии и английского 151-го авиакрыла, действовавшего под командованием ВВС Северного флота. Так возникал двойной счет при совместном ведении воздушных боев истребителями различных объединений. Этот же процесс двойного счета сбитых самолетов будет происходить и в 1942 году, когда воздушные бои будут вестись совместно подразделениями ВВС 14-й армии, ВВС СФ и ПВО. После этого единственного за 17 сентября воздушного боя на счету будущего немецкого аса унтер-офицера Мюллера появился сбитый И-153, что, как мы видим, не находит своего подтверждения, равно как и заявка Мюллера на победу в этот же день над ДБ-3Ф. Наша авиация в этот день потерь не имела.
