В 137-м авиполку произошла первая авария бомбардировщика Пе-2. После вылета на разведку на кандалакшском направлении у машины капитана Дзюбенко отказал триммер руля высоты при выполнении посадки на аэродроме Африканда. Самолет стал трудно управляемым, из-за чего летчик произвел посадку на камни. Были поломаны шасси, моторама, 5-й шпангоут и погнуты винты. После таких повреждений самолет убыл в ремонт, на который по плану требовалось 14 дней (когда самолет вышел из ремонта, неизвестно).
28 сентября 1941 г
28 сентября погода оставалась сложной: облачность 7-10 баллов высотой 300-1000 метров. В 09:23 оперативному дежурному 72-го КАП поступило сообщение из штаба ВВС СФ, что в 08:00 с аэродрома Банак вылетели 10 «Юнкерсов-88». Это была информация из отдела радиоразведки Северного флота. Всем дежурным звеньям истребителей была объявлена готовность № 1. Но дальнейшие действия «Юнкерсов» неизвестны, очевидно, вылет был на разведку Кольского побережья.
Наиболее важные события развернулись на подходах к линии фронта. С утра, в 08:15, в тыл противника в район Луостари вылетели четыре разведчика ЛаГГ-3 145-го ИАП. Летчики обнаружили большую колонну подходящих немецких резервов: по дороге к линии фронта ехало до 100 автомашин. В 13:35 повторную разведку выполнили еще 4 ЛаГГ-3 145-го ИАП. После этого на колонну войск противника и переправу через реку Титовка были брошены мощные силы ВВС Северного флота и 14-й армии.
В 16:20 на бомбежку колонны противника вылетели 11 СБ 80-го СБП и 118-й разведывательной эскадрильи (РАЭ), которые в это время действовали на мурманском направлении. Их сопровождали 11 истребителей: 5 И-16, 3 И-153, 2 МиГ-3 и 1 ЛаГГ-3. Немцы в это время прикрывали свою колонну войск с воздуха методом патрулирования, и в районе Петсамо три истребителя, 2 Ме-109Е и 1 Ме-110, атаковали нашу группу. Сначала с «мессерами» в районе озера Чапр (примерно в 25 километрах за линией фронта) вступила в бой пара И-16 младших лейтенантов Воробьева и Елисеева. Наши истребители в основном вели бой, атакуя противника в лоб. Вскоре был сбит И-16 № 521А131 младшего лейтенанта Воробьева. Летчик спасся на парашюте и 1 октября благополучно вернулся в свою часть. После этого воздушного боя нашим летчикам засчитали сбитыми 1 Ме-110 и 1 Ме-109, но это не подтверждается немецкими данными, так как противник потерь не имел. На обратном пути в районе озера Пайявр, уже над нашей территорией, наши бомбардировщики атаковала еще одна небольшая группа «Мессершмиттов» в составе 2 Ме-109Е и 1 Ме-110. Атака «мессеров» оказалась очень эффективной: 3 СБ 118-й РАЭ были сбиты, один из них был на счету унтер-офицера Мюллера (Ме-109Е). Это была его первая подтверждаемая победа. Еще один СБ 80-го СБП был подбит зенитной артиллерией, при этом стрелок-радист младший лейтенант Семенов, к сожалению, погиб. Поврежденный самолет произвел посадку без шасси на своем аэродроме, после чего машина была отправлена в капитальный ремонт и через некоторое время отремонтирована.
Через час с лишним, то есть в 17:05–17:25, от Северного флота на бомбардировку переправы через реку Титовка и колонны автомашин вылетели 9 И-153, 10 И-15бис, 7 И-16, 7 СБ и 2 Пе-2 72-го КАП. Группа из 26 истребителей И-15бис, И-153 и И-16 выполнила по 3–4 захода, атакуя войска и автомашины противника бомбами, РСми и пулеметно-пушечным огнем. Пара Пе-2 лейтенантов Зуева и Фирсова сбросила бомбы по переправе и сфотографировала результаты бомбометания. Примерно через 15 минут после Пе-2 по автомашинам противника отбомбились 7 СБ. Бомбардировщики сопровождали И-16 и английские «Харрикейны». Оперативная сводка ВВС СФ отмечала «прямые попадания по переправе через реку Титовка». Переправа противника была уничтожена. Взрывы бомб вызвали оползни, в результате чего было запружено русло реки. Немецкие войска у реки Западная Лица и в районе перешейка полуострова Средний оказались на 11 дней отрезанными от своих тылов, что сделало невозможным противнику вести какие-либо наступательные действия.
Немцы 28 сентября нанесли один бомбардировочный удар. В 16:30 группа «Юнкерсов-87» в сопровождении «Мессершмиттов-109Е» 1-го отряда бомбардировала сторожевой корабль «Прилив» в районе Цып-Наволока. Попаданий бомб не было, и корабль не пострадал. Как сообщает Э. Момбек, задачей «Юнкерсов-87» было бомбардирование целей на полуострове Рыбачьем, и это была последняя акция группы IV(St)/LG1 перед убытием ее на аэродром Рованиеми для дальнейших действий против Кировской железной дороги. Это, в свою очередь, еще раз подтверждало, что немецкое командование прекращает наступательные действия на мурманском направлении.
На кандалакшском направлении в этот день ВВС 14-й армии выполняли бомбардировочные удары по войскам противника. В одном из боевых вылетов семерка СБ 80-го СБП, сопровождаемая шестью И-153, была атакована парой «Мессершмиттов-109Е». «Чайки» завязали воздушный бой, в результате чего СБ смогли вернуться на базу невредимыми, но «Мессершмитты» сбили один истребитель И-153 № 6850, при этом, к сожалению, погиб летчик, старший политрук Будаевский. Наши летчики-истребители защитили свои бомбардировщики, но дорогой ценой.
Хоть и не смогли в этот день немецкие истребители предотвратить мощные бомбовые удары советской авиации, в воздушных боях пилоты «Мессершмиттов» имели успех, сбив три бомбардировщика СБ и один И-153.
29 сентября 1941 г
С 29 сентября интенсивность боевых действий авиации снизилась, но наши истребители оставались весьма активными. В период времени 11:50–12:35 три И-16 145-го ИАП произвели разведку тылов противника до Титовки. Обнаружив лагерь противника и до 15 автомашин, летчики обстреляли их из бортового оружия. Затем в 15:05–16:20 был выполнен штурмовой налет на одну из высот, занятых противником, группой в составе 5 И-153 и 6 И-16. Затем пара ЛаГГ-3 145-го ИАП в 17:40–18:40 произвела вторую разведку тылов противника с попутной штурмовкой обнаруженных целей. Флотская авиация с утра занималась прикрытием боевых кораблей Северного флота. Эсминец «Гремящий» и сторожевой корабль «Гроза» обстреляли войска противника артиллерийским огнем. Оборону кораблей обеспечивали четыре сторожевых катера, а также группа флотских истребителей И-153 и английских «Харрикейнов». Бомбардировку вражеских войск выполнила группа 3 Пе-2 72-го САП в сопровождении 6 «Харрикейнов». Из-за плохих погодных условий (облачность была 7-10 баллов высотой 300-1000 метров) около 18:00 по цели отбомбился только один бомбардировщик, а два других вышли в район Ура-губа, где в это время выполнял боевую задачу эсминец «Гремящий». Корабельные зенитчики, приняв пару Пе-2 за вражеские бомбардировщики, открыли точный огонь и попали в левый двигатель Пе-2 лейтенанта Митина. Самолет вскоре загорелся, и летчик произвел вынужденную посадку в Кольском заливе у самого берега в губе Средняя. Экипаж отделался легкими ранениями, а самолет списан и разобран на запчасти. Такие небоевые потери от своих зенитчиков, к сожалению, время от времени происходили.
Эскадренный миноносец «Гремящий»
Бомбардировщик Ю-88 № 5039, севший на вынужденную посадку в губе Климовка 29 сентября 1941 г.
