В свою очередь, бомбардировщики противника Ю-87 в сопровождении истребителей Ме-109Е в течение дня совершили несколько боевых вылетов в район Кестеньга – Лоухи, где немецкие и финские части начали наступление в направлении на Лоухи. Немецкое командование перебросило сюда 7-й и 9-й полки дивизии СС «Норд», артиллерийский полк, 4-й моторизованный пулеметный батальон, 211-й отдельный танковый батальон и другие мелкие подразделения. Их задачей было совместно с финскими 12-м и 53-м пехотными полками выйти к станции Лоухи, перерезать Кировскую железную дорогу, что привело бы весь заполярный участок фронта к катастрофическому положению. На третий день ожесточенных боев немцы добились некоторого успеха, потеснив правый фланг 88-й стрелковой дивизии. В течение десяти дней, до 11 ноября 1941 года, противник всеми силами пытался выполнить поставленную задачу, но так и не справился с ней. 5 ноября два батальона 426-го стрелкового полка 88-й СД были окружены, но продолжали сражаться и через несколько дней вышли из окружения. 11 ноября немцы и финны вынуждены были прекратить наступления из-за сильного сопротивления и больших потерь. Противник был остановлен в 40 километрах от Кировской железной дороги, и по нему был нанесен мощный контрудар. Центр тяжести боевых действий теперь до конца ноября сместился на кестеньгское направление.
По объектам Кировской железной дороги бомбардировщики противника действовали особенно активно, и за 2 ноября было отмечено 5 бомбардировок (в 12:50, 14:45, 14:49, 14:50 и 15:24) по железнодорожным станциям Лоухи, Полярный Круг, Княжая, Ковда и разъезд в районе Лоухи. Из нанесенного ущерба известно об уничтожении двух вагонов-теплушек, одной будки и порванной проволочной связи, которая тянулась вдоль железнодорожного полотна.
В этот же день с аэродрома Африканда на аэродром Подужемье перелетели три истребителя 609-го ИАП (2 МиГ-3 и 1 ЛаГГ-3), то есть в зону действия 103-й САД.
3 ноября 1941 г
Обстановка, сложившаяся на кестеньгском направлении, потребовала от командования ВВС Карельского фронта задействовать свою авиацию на поддержку своих обороняющихся войск. 3 ноября в 09:15 по войскам противника здесь первыми отбомбились 12 СБ 80-го КББП, который входил в это время в 103-ю САД и базировались на аэродроме Колежма. Бомбардировщики сбросили солидный бомбовый груз: 12 ФАБ-250, 36 ФАБ-100, 12 ФАБ-50 и 10 ЗАБ-50. На вторую бомбардировку вражеских войск вылетели 12 СБ 80-го КББП в сопровождении 6 ЛаГГ-3 609-го ИАП. Но из-за ухудшившейся погоды бомбардировщикам пришлось отбомбиться по запасной цели южнее на ухтинском направлении.
Вечером в 19:36 пять бомбардировщиков противника с высоты 2000 метров отбомбились по станции Ковда. Ночью в 21:00 три бомбардировщика противника сбросили бомбы по городу Кандалакша, это была первая ночная бомбардировка противника. В городе погибли два гражданских человека и четыре получили ранения. Повреждения получили 3 жилых дома и высоковольтная линия.
4 ноября 1941 г
В свою очередь, пара бомбардировщиков СБ в ночь на 4 ноября в 01:10 с высоты 300 метров нанесла бомбоудар по станции Куолаярви и разбомбила эшелон. Летчики доложили, что уничтожили 5–6 вагонов и повредили паровоз.
Днем 4 ноября немцы вновь совершали боевые вылеты на кестеньгском направлении. Здесь несколько истребителей 609-го ИАП встретили и атаковали ударную группу противника в составе 7 Ю-87, 2 Ме-109Е и 1 Ме-110. После десятиминутного воздушного боя наши летчики наблюдали уход на запад дымящимися одного Ю-87 и одного Ме-109. В свою очередь, унтер-офицеру Мюллеру 4 ноября засчитали один сбитый И-16, но это не подтверждается советскими данными. К этому времени на боевом счету у Мюллера числилось 8 сбитых самолетов (2 И-16, 1 И-153, 1 «Харрикейн», 1 ДБ-3Ф и 3 СБ), из них подтверждается только 3 сбитых СБ, а также один поврежденный и севший без шасси И-16.
5 ноября 1941 г
5 ноября погода на Севере сильно ухудшилась, и на бомбардировку вражеских войск в районе Кестеньги смогла вылететь только одна группа бомбардировщиков с аэродрома Колежма. В период времени 07:50–10:15 группа в составе 9 СБ 80-го КББП, 2 МиГ-3 и 2 ЛаГГ-3 609-го ИАП с высоты 1500 метров отбомбилась по скоплению пехоты, автомашин и повозок. Бомбардировщиками было сброшено 43 бомбы калибром 50, 100 и 250 килограммов, разрывы наблюдались точно по цели. В этот день более 10 немецких танков пытались сбить с занимаемых позиций подразделения 611-го стрелкового полка 88-й СД и пробиться к дороге Кестеньга – Лоухи. Однако, потеряв 2 танка, немцы отошли. Командование ВВС 14-й армии в этот же день перебросило группу своих истребителей для действий на кестеньгском направлении. 4 И-153 147-го ИАП во главе с командиром полка майором Дюжевым и 5 И-16 145-го ИАП перелетели с аэродромов Мурмаши и Шонгуй на аэродром Лоухи, в дальнейшем в течение ноября на этот аэродром будет перебазировано еще несколько истребителей ВВС 14-й армии.
Вражеская авиация за день совершила несколько бомбардировочных вылетов. В 12:10 пятерка Ю-88 с пикирования бомбардировала нефтеналивной состав. Затем в 13:40 с аэродрома Алакуртти наши наблюдатели отметили вылет на боевое задание группы «Юнкерсов-87», которых сопровождали «Мессершмитты-109Е», но куда полетела эта группа самолетов, неизвестно. Вечером в 20:13 был совершен бомбардировочный налет на станцию Ковда.
6 ноября 1941 г
6 ноября наша авиация днем и ночью бомбардировала вражеские войска на кестеньгском направлении. Ночью отбомбились три СБ 80-го КББП, а с утра бомбардировку выполнили 5 СБ этого же полка в сопровождении 2 И-16 145-го ИАП и 3 И-153 147-го ИАП. Бомбардировщики сбросили 30 авиабомб ФАБ-100, 10 ФАБ-50 и 40 000 листовок. Противодействие оказала мелкокалиберная зенитная артиллерия, огнем которой был сбит СБ старшего лейтенанта Логинова. У бомбардировщика загорелся двигатель, левая плоскость, и он упал на территории противника в 8 километрах северо-восточнее Кестеньги. С других самолетов видели, как кто-то выпрыгнул из горящего СБ. Очевидно, это был пилот старший лейтенант Логинов, который попал в плен, штурман и стрелок-радист погибли.
7 ноября 1941 г
7 ноября истребители 145-го и 147-го ИАП совершили 38 самолето-вылетов на кестеньгском направлении. По войскам противника в 8–9 километрах северо-восточнее Кестеньги отбомбились с пикирования 9 И-153. Сопровождавшие их И-16 обстреляли эту же цель РСми и пушечным огнем. Кроме штурмовых действий, летчики 145-го и 147-го ИАП выполнили несколько вылетов по доставке боеприпасов и продуктов питания двум батальонам 426-го стрелкового полка, сражавшимся в окружении. Эти же задачи выполнялись и в следующие дни, хотя погодные условия были весьма сложные и боевые действия авиации на Севере в целом оставались ограниченными.
8 ноября 1941 г
8 ноября отмечались активные действия авиации только на мурманском направлении. В 12:20 на разведку линии фронта и подходящей к ней дороги вылетели 5 «Харрикейнов» 78-го ИАП ВВС СФ. Летчики обнаружили и обстреляли автоколонну. За разведчиками в 13:10 и 14:10 на штурмовку войск противника вылетели две группы общей численностью 30 истребителей: 8 И-153 и 9 И-15бис 72-го КАП, их сопровождали 13 «Харрикейнов» 78-го ИАП. Бомбардировка и штурмовка прошли благополучно, истребители противника не появлялись. «Мессершмитты-109Е» 14-го отряда взлетели с аэродрома Луостари в 15:35. В это время из разведки морской акватории возвращались два гидросамолета Че-2 118-го МРАП. Экипажи капитана Брайловского и лейтенанта Медведева пролетели вдоль Норвежского побережья до мыса Нордкин, но при возвращении уже в районе Ура-губы (Выевнаволок) их случайно встретили 6 «Мессершмиттов-109Е» 14-го отряда. Подробности дальнейшего воздушного боя узнаем из немецких источников. По описанию, приводимому Э. Момбеком, первыми произвели атаки по нашим гидросамолетам лейтенант Дан и ефрейтор Вайничке. Штурманы и стрелки, лейтенант Цескис, сержант Хивренко, младшие сержанты Баденков и Лукин, открыли точный огонь по атакующим истребителям, в результате чего «Мессершмитт» Дана получил пробоины, а летчик был ранен в ногу и вышел из боя. Второй «мессер», ефрейтора Вайничке, получил попадание в двигатель, который стал давать перебои. Вайничке также вышел из боя и на небольшой скорости долетел до своего аэродрома, где произвел посадку. Так была отбита атака первой пары Ме-109Е, но отбиться от атак второй пары «Мессершмиттов» нашим стрелкам не удалось. Фельдфебель Бауэр и командир 14-го отряда обер-лейтенант Менцель сбили оба гидросамолета Че-2, которые упали в Мотовский залив и погибли вместе с восемью членами экипажей.
