В воздушных боях в этот день успех был на стороне противника. На мурманском направлении в 14:55 на разведку вражеских войск вылетели 3 И-153 147-го ИАП, летчики старший лейтенант Ляшко, лейтенант Жгун и летчик Каркач. На обратном пути в районе Зимней Мотовки «Чайки» на бреющей высоте были атакованы сзади пятью «Мессершмиттами-109Е» 14-го отряда. Все три биплана И-153, № 6835, № 6912 и № 8989, были сбиты, при этом, к сожалению, погиб летчик Каркач. Два других наших пилота произвели вынужденную посадку, при этом самолеты были разбиты, а летчики, к счастью, не пострадали. По данным Э. Момбека, один И-153 сбил лейтенант Якоби. Командование ВВС 14-й армии по-прежнему вынуждено было посылать к линии фронта безнадежно устаревшие самолеты без прикрытия современных истребителей, хотя известно, что на поиски невернувшихся самолетов и летчиков вылетали 1 МиГ-3 и 1 ЛаГГ-3 145-го ИАП, а на соседнем аэродроме Ваенга-1 базировалось более 30 флотских «Харрикейнов». В этот же день от авиации Северного флота на разведку войск противника вылетали 3 «Харрикейна». Еще один нагляднейший пример вреда наличия двух различных командований в нашей истребительной авиации. «Мессершмитты», взлетевшие в 14:40, очевидно, были подняты на перехват группы 3 Пе-2 72-го КАП, которые примерно в 14:20 нанесли бомбоудар по артиллерийской батарее противника в районе колхоза Большая Западная Лица. По показаниям военнопленного от 17 ноября, этой бомбардировкой были уничтожены четыре артиллерийских орудия. Сопровождение бомбардировщиков выполнили 6 И-16. Через некоторое время после этой бомбардировки на перехват вражеских самолетов было поднято несколько «Харрикейнов» 78-го ИАП. Подойдя к аэродрому Луостари, в двух километрах восточнее его, в 15:28 пилоты «Харрикейнов» встретили и атаковали три Ме-109Е. Командир эскадрильи капитан Маркевич атаковал «Мессершмитт» сзади с дистанции 60 метров, и летчики доложили, что самолет противника сбит. Немецкие данные не подтверждают эту заявку на победу, очевидно, подбитый «мессер» сел на своем аэродроме. Оставшиеся два «Мессершмитта» ушли к аэродрому под прикрытие своей зенитной артиллерии.
15 ноября 1941 г
15 ноября на мурманском направлении погода сильно ухудшилась. Боевые действия авиации велись только на кандалакшском и кестеньгском направлениях. С аэродрома Лоухи на разведку и штурмовку войск противника снова вылетали истребители И-16 и И-153 145-го и 147-го ИАП. К этому времени наступление противника на Лоухи было остановлено.
16 ноября 1941 г
Для большего огневого воздействия по войскам противника, кроме авиации, были задействованы и корабли Северного флота. Так, в ночь на 16 ноября две группы боевых кораблей в составе эсминца «Сокрушительный», двух катеров «МО» и эсминца «Гремящий» произвели артиллерийские обстрелы вражеских позиций в районе Западной Лицы. Погода на мурманском направлении в этот день была весьма сложная (облачность 10 баллов) и не способствовала бомбардировочным действиям, поэтому вылеты совершались только на перехват, в одном из которых звено из трех «Харрикейнов» перехватило в районе Белокаменки немецкий транспортный самолет Ju-52/3m № 5974 отряда Tr.St.Fl.F.Nord. «Юнкерс-52» был атакован с дистанции 60–90 метров и с первой же атаки подбит лейтенантом Кравченко. Экипаж транспортника произвел вынужденную посадку на лед озера Кулонга. Посадка была неудачная, и семь человек из состава пассажиров и экипажа погибли. Шестеро человек выжили и чуть позже были взяты в плен: пилот Песнек, механики Рекс и Грюневальд, а также три строителя. Радист унтер-офицер Клотц оказал сопротивление и был убит в перестрелке. При опросе взятых в плен летчиков выяснилось, что экипаж перевозил из Рованиеми в Киркенес подразделение военных строителей Baubalt.3/IV. В плохую погоду «Юнкерс» заблудился и вышел на нашу территорию в районе Мурманска, где и был перехвачен «Харрикейнами».
В этот же день тяжелые небоевые потери понес 78-й ИАП. В ходе одного из вылетов на перехват на свой аэродром не вернулось звено «Харрикейнов» 78-го ИАП, летчики старшина Семененко, сержант Кобацкий и старший лейтенант Булычев. На их поиски сразу были высланы самолеты, и через 4 часа разбитые «Харрикейны» были обнаружены. К месту катастрофы вылетела пара гидросамолетов МБР-2 118-го МРАП. После чего было проведено расследование и его материалы изложены в приказе командующего ВВС СФ № 01 от 1 января 1942 года: «16.IX.41 г. командир звена старшина Семененко, летчики: сержант Кобацкий и старший лейтенант Булычев, выполняя боевое задание барраж над линией фронта, вошли в низкую облачность, не учли превышение местности, врезались в сопку. Самолеты «Харрикейн» разбиты, летчики погибли». Все три «Харрикейна» разбились в 26 километрах западнее Мурманска на одной сопке и рядом с ней, что возможно только при столкновении в отсутствии видимости. С немецкой стороны нет никаких заявок на сбитые самолеты в этот день, да и вообще сведений о каких-либо воздушных боях. Кроме атаки одиночного заблудившегося Ю-52 другой тройкой «Харрикейнов», никаких встреч с воздушным противником в этот день на мурманском направлении зафиксировано не было.
Основные же события в этот день происходили на кестеньгском направлении. Первый боевой вылет совершили 5 И-153 и 4 И-16 147-го и 145-го ИАП. Летчики сбросили продукты питания окруженному батальону 426-го СП, а на обратном пути произвели штурмовку войск противника. Второе задание было аналогичное. В 13:45 вылетела группа в составе 3 И-153 и 1 И-16 147-го и 145-го ИАП, которая не смогла обнаружить своих солдат и сбросить им продукты, но смогла проштурмовать вражеские войска. Группа взлетела в 13:45, а через 10 минут немцы попытались нанести очень мощный бомбовый удар по нашей авиационной группе, базировавшейся на аэродроме Лоухи. В 13:55 группа в составе 22 Ю-87, 6 Ме-110 и 6 Ме-109Е отбомбилась с пикирования по этому аэродрому, но нашей авиации здесь уже не было, так как часть самолетов улетела на задание, а часть была перебазирована 15 ноября на другой аэродром. Ни самолеты, ни люди в результате налета не пострадали. Примерно через 40 минут, в 14:35, пара И-16 145-го ИАП производила посадку на этом же аэродроме, перелетев с аэродрома Африканда, пилотами были лейтенанты Кузнецов и Зверинцев. В момент посадки появилась группа «Мессершмиттов-109Е» 13-го отряда, которые атаковали пару И-16. В результате атаки один И-16 сгорел на аэродроме, а второй получил повреждения. По сведениям Э. Момбека, после этой атаки лейтенанту Хаммелю засчитали один уничтоженный на земле И-16. Затем «Мессершмитты» произвели штурмовку аэродрома Лоухи. В 14:50 по этому же аэродрому отбомбились еще 4 «Хейнкеля-111», но также безрезультатно. Еще одна ударная группа, в составе 6 Ме-110 и 6 Ме-109Е, бомбардировала станцию Чупа, о результатах налета ничего не известно.
17 ноября 1941
17 ноября истребители 145-го и 147-го ИАП продолжали действовать с аэродрома Лоухи. В 08:30 на задание вылетела группа в составе 3 И-16 и 3 И-153. Летчики без помех сбросили бомбы и произвели штурмовку войск противника. Уже возле своего аэродрома наши пилоты заметили истребители противника Ме-109Е и вступили с ними в воздушный бой. В результате был сбит как минимум один «Мессершмитт-109Е». С нашей стороны был сбит И-16 лейтенанта Чехлова, и летчик, к сожалению, погиб. При заходе на посадку был также подбит второй И-16, летчик произвел посадку и остался невредимым, а самолет сгорел. Нашим летчикам засчитали один сбитый Ме-109, но, по немецким данным, после этого воздушного боя были потеряны 2 Ме-109Е 13-го отряда. Один из них, Bf-109E № 0968, получил боевые повреждения и, недолетев немного до ледового аэродрома Кестеньга, был полностью разбит на вынужденной посадке (разрушен на 90 %), летчик при этом не пострадал. Второй Bf-109E-7, № 5030, также не долетел до аэродрома, у него остановился двигатель, и самолет был полностью разбит (разрушен на 100 %), и, вероятнее всего, причиной этой аварии также были полученные боевые повреждения в воздушном бою. Этот воздушный бой наши летчики провели практически на равных с противником. В оперативных сводках ВВС 14-й армии и Карельского фронта отмечено также, что 17 ноября была проведена штурмовка аэродрома Лоухи вражескими истребителями, на котором были повреждены 1 И-16 и 1 И-153.
