Интересные показания дал солдат, захваченный в плен на мурманском направлении 24 ноября. Военнопленный заявил, что знает о существовании приказа, запрещающего отступать: «В случае отступления находящиеся сзади пулеметы будут бить по своим».
29 ноября 1941 г
29 ноября авиация противника действовала весьма активно. В 13:05 и 13:15 две группы бомбардировщиков в составе 10 и 8 Ю-87 в сопровождении истребителей Ме-109Е и Ме-110 произвели бомбометание с пикирования по железнодорожным объектам Кировской железной дороги. В районе станции Чупа был разбомблен поезд № 510, сгорело 11 вагонов, ранение получил один железнодорожник. На перехват вражеских самолетов вылетели несколько истребителей ВВС 14-й армии. Подробности произошедшего воздушного боя сохранились лишь в описании наземных наблюдателей, которые доложили следующее. Четыре наших истребителя вели воздушный бой с 8–9 вражескими самолетами над станцией Чупа на высоте более 1000 метров. Один из наших самолетов, очевидно, это был МиГ-3 147-го ИАП батальонного комиссара Колесникова, преследовал двух Ме-109Е, которые уходили на бреющем полете. «Миг» с высоты 1000 метров пикировал на «мессеров» и обстреливал их. Внезапно появились еще несколько Ме-109Е и Ме-110, и после нескольких их атак МиГ-3 загорелся в воздухе и упал в лес. 13 декабря батальонного комиссара Колесникова нашли погибшим: он пытался выпрыгнуть из горящего самолета на парашюте, но тот, очевидно, не успел раскрыться. МиГ-3 действительно горел в воздухе и упал на лес. Очевидно, его сбил лейтенант Брандис на «Мессершмитте-110», так как ему после этого боя засчитали один сбитый истребитель И-18. Летчикам 145-го ИАП после этого воздушного боя засчитали один сбитый «Юнкерс-87», но данные противника это не подтверждают.
Второй налет «Юнкерсов-87» примерно в это же время был в районе станции Пояконда, в результате бомбардировки было разрушено 200 метров пути и поврежден паровоз № 1998, на котором погиб кочегар.
Ремонт летного поля аэродрома Ваенга
Тем временем в районе близлежащего аэродрома Лоухи произошел еще один воздушный бой. Несколько истребителей И-153 вернулись с боевого задания на разведку войск противника в районе восточнее Кестеньги. Готовясь к посадке, летчики заметили, что их атакует пара «Мессершмиттов-109Е», и развернулись на противника. Завязался воздушный бой на высоте 500 метров. Лейтенант Кайков в одной из лобовых атак таранил «Мессершмитта» плоскостью своего самолета, отрубив ему хвост. В результате оба самолета упали на землю, и летчики погибли. С нашей стороны разбился И-153 № 6330, лейтенант Кайков был найден и похоронен. Поисковая команда нашла и разбившийся «Мессершмитт» Bf-109E-7 № 6363. Как выяснилось из документов погибшего летчика, самолетом управлял молодой пилот 13-го отряда унтер-офицер Керстен.
Немецкие бомбардировщики «Юнкерсы-88» и «Хейнкели-111» в этот период времени базировались на удаленном от линии фронта финском аэродроме Кеми. Здесь 29 ноября по техническим причинам потерпел аварию Не-111Н-6 № 4427 отряда 1./KG26, разрушения планера составили 40 %.
В боевых действиях на море в ноябре союзники добились заметных успехов. В торпедных атаках подводные лодки Северного флота не добились попаданий, но их минные постановки нанесли противнику ощутимый ущерб. 5 ноября на подходе к Киркенесу подорвался на мине, выставленной 29 октября подводной лодкой К-23, большой немецкий тральщик М-22. Повреждения были очень большие, и корабль вошел в строй только весной 1944 года после капитального ремонта в Германии. 8 ноября подорвался на мине, выставленной подводной лодкой К-1, крупный немецкий пароход «Флоттбек» водоизмещением 1930 брт. 21 ноября в проливе Серейсунд подорвался на мине, выставленной подводной лодкой К-21, еще один пароход, «Бессхайм», водоизмещением 1774 брт. 25 ноября сторожевой корабль СКР-25 «Бриз» (бывший рыболовный траулер РТ-58) в районе Святой Нос обнаружил подводную лодку противника. Экипаж развернулся на лодку, произвел 5 выстрелов из носового 76,2-мм орудия, при этом были отмечены два попадания. После этого сторожевик таранил лодку противника и, врезавшись на 3–4 метра в ее корму, в течение минуты тащил лодку вперед. После этого был дан задний ход и лодка ушла под воду. Экипаж сбросил шесть глубинных бомб по предполагаемому месту погружения лодки. По немецким данным, в этом бою серьезные повреждения получила подводная лодка U-578, которая после прибытия в Киркенес убыла в город Киль для капитального ремонта. Английские подводные лодки также имели успех. 3 ноября в районе Хоннингсваага подводная лодка «Трайдент» потопила немецкий охотник за подводными лодками Uj1213 водоизмещением 354 брт. 18 ноября подводная лодка «Силайон» артиллерийским огнем потопила небольшой каботажный танкер «Веско» водоизмещением 331 брт. 24 ноября подводная лодка «Сивулф» в Сюльте-фьорде торпедами повредила крупный пароход «Байя» водоизмещением 4117 брт. 24–25 ноября союзники провели совместную морскую операцию на морских коммуникациях противника. 24 ноября в 16:00 на поиск вражеских судов в районе Варде – мыс Нордкап вышел отряд в составе трех английских кораблей, крейсер «Кения», эсминцы «Бедуин», «Интрепид», и двух советских, эсминцы «Гремящий» и «Громкий». Корабли действовали под покровом ночи, но морских целей обнаружить им не удалось. Согласно плану на обратном пути союзники обстреляли береговую батарею на острове Варде и в 09:30 25 ноября вернулись в Кольский залив.
Декабрь 1941
1-2 декабря 1941 г
В первый день декабря погодные условия не благоприятствовали боевым действиям авиации. Лишь на кестеньгском направлении был отмечен вылет одной группы в составе 3 И-153 и 3 И-16 на разведку и штурмовку вражеских войск. Некоторое улучшение погоды со 2 декабря позволило значительно активизировать деятельность авиации. В 13:00 по станции Ковда нанесли бомбовый удар 7 Ю-87 и несколько Ме-110. В 13:37 над станцией Пояконда пролетела вторая группа в составе 18 самолетов, на их перехват с аэродрома Лоухи были подняты 2 МиГ-3 и 2 И-16 147-го и 145-го ИАП. В районе станции Полярный Круг летчики обнаружили группу самолетов противника и вступили в бой с одним Ю-87 и тремя Ме-109Е. Вражеские самолеты ушли на запад с использованием облачности. Лейтенант Володин на И-16 № 521117 после одной атаки ушел в облака и на свой аэродром не вернулся. Причина этой потери осталась невыясненной, так как никакие заявки противника на сбитые самолеты не известны. Действия наших истребителей предотвратили бомбардировку, так как сброс бомб этой группой вражеских самолетов отмечен не был.
На аэродроме Кеми в этот день произошли две аварии по техническим причинам бомбардировщиков Ju-88A-5 № 088.5142 и № 5174, которые получили 20 и 30 % повреждений соответственно и, очевидно, были отремонтированы позже.
Из-за возникшей необходимости прикрытия Кировской железной дороги 2 декабря на аэродром Лоухи был перебазирован 609-й ИАП в составе 5 МиГ-3 и 2 ЛаГГ-3, позже сюда перелетело еще несколько истребителей 609-го ИАП.
