3 декабря 1941 г
На следующий день, 3 декабря, три бомбардировщика противника атаковали станцию Полярный Круг, результаты бомбардировки неизвестны. В этот же день на перехват вражеского разведчика-корректировщика «Хеншель-126» с аэродрома Лоухи были подняты 4 МиГ-3 147-го ИАП. Летчики обнаружили разведчика в районе Кестеньги, атаковали и по возвращении доложили, что сбили «Хеншель-126», но данные противника это не подтверждают, очевидно, маневренный «Хеншель» смог уйти на бреющей высоте от преследования. Здесь можно подвести итоги боевого применения истребителей МиГ-3 в Заполярье в 1941 году. Данный тип истребителя, как и все остальные, использовался исключительно в качестве фронтового истребителя для сопровождения бомбардировщиков и штурмовиков, отражения налетов на наши военные объекты, перехваты вражеских самолетов. Боевые вылеты МиГ-3 производили на средних и малых высотах, за исключением вылетов на бомбардировку аэродрома Хебуктен. Всего произошло 23 воздушных боя с участием МиГ-3 во взаимодействии с другими типами истребителей. Летчики МиГ-3 сбили 6 самолетов противника, которые подтверждаются данными противника (2 Ме-109Е, 1 Ме-110 и 3 Ю-88), еще два самолета были подбиты и совершили вынужденные посадки («Хейнкель-111» и «Хеншель-126»). В воздушных боях было потеряно 5 МиГ-3.
На мурманском направлении авиация не летала из-за плохой погоды. В море же произошел один уникальный бой. Подводная лодка К-3 находилась на позиции в районе острова Квалей. В 13:11 экипаж обнаружил в перископ на дистанции 30 кабельтовых груженый транспорт противника, шедший в сопровождении сторожевого корабля и двух сторожевых катеров в направлении к Гаммерфесту. По немецким данным, это был небольшой конвой в составе двух транспортов, «Альткирх» и «Карл Эрмланд», шедший в сопровождении трех охотников за подводными лодками. Подойдя на дистанцию 16–17 кабельтовых, экипаж нашей подлодки в 13:28 произвел четырехторпедный залп по транспорту, но попаданий не последовало. Атаку К-3 заметили корабли охранения, которые сразу стали сбрасывать на нее глубинные бомбы. Лодка развернулась на обратный курс, ушла на глубину 20 метров, корабли противника долго преследовали ее. Уйдя на глубину 60 метров, подводная лодка несколько раз ударилась о грунт и в 14:14, застопорив машины, легла на грунт на глубине 78,5 метра. Через каждые 1,5–2 минуты противник сбрасывал глубинные бомбы, и они рвались очень близко, корпус корабля сильно содрогался. Тогда командир лодки капитан 3 ранга Малофеев вместе с обеспечивавшим командиром 1-го дивизиона подводных лодок капитаном 2 ранга Гаджиевым принял решение всплыть и, ведя артиллерийский огонь, оторваться от противника. Но произошло все наоборот, и отрываться от нашей лодки пришлось немецким охотникам. Через полтора часа преследования, в 15:07, лодка К-3 всплыла, немедленно был отдраен рубочный люк, и артиллеристы заняли места у 100-мм и 45-мм орудий. Между подводной лодкой и сторожевым кораблем противника завязалась артиллерийская дуэль на дистанции 20 кабельтовых. Немецкий сторожевик развернулся бортом и бил из своих орудий, снаряды ложились рядом с лодкой. Наши артиллеристы оказались точнее и примерно через 3 минуты на пятом залпе добились прямого попадания в СКР. Снаряд угодил в корму, где размещался запас глубинных бомб, произошла детонация, и сторожевой корабль – охотник за подводными лодками Uj1708 «Фарер» (водоизмещением 496 брт) взорвался и тут же затонул со всем экипажем. Еще через 2 минуты боя второй охотник за подводными лодками Uj1403 получил попадание снаряда, причинившее «средние» повреждения, также и третий охотник за подводными лодками Uj1416 получил «легкие» повреждения. У них на борту были только легкие автоматические орудия, и экипажи, используя дымовую завесу, поспешили скрыться. Этот морской бой длился всего 7 минут, и экипаж крейсерской подводной лодки К-3 одержал победу, израсходовав всего 39 100-мм и 47 45-мм снарядов. Сама лодка получила 10 пробоин от артиллерийского и пулеметного огня противника и благополучно вернулась на свою базу, экипажу были засчитаны уничтоженный сторожевой корабль и сторожевой катер. После этого неудачного для себя боя немецкое морское командование вынуждено было устанавливать на сторожевых кораблях, вспомогательных тральщиках и охотниках за подводными лодками артиллерийские орудия калибра 88 и 75 мм.
4 декабря 1941 г
4 декабря немцы нанесли мощный бомбовый удар по железнодорожной станции Лоухи. В 14:00–14:10 группа в составе 9 Ю-87, 5 Ме-110 и 4 Ме-109Е подошла на высоте 3000 метров. «Юнкерсы» нанесли бомбоудар с пикирования. Разрушено было несколько товарных вагонов, повреждены железнодорожные пути, имелись человеческие жертвы. Вражеские самолеты были обнаружены слишком поздно, и вылетевшие на перехват истребители с аэродрома Лоухи смогли атаковать их уже после бомбометания в 14:08. По докладу летчиков и наземных войск, в воздушном бою был сбит один Ю-87, но это не подтверждается данными противника.
На мурманском направлении бомбардировщики Пе-2 72-го КАП в 12:12 и 14:10 группами по три самолета нанесли два бомбовых удара по селению Большая Западная Лица, где располагались вражеские части. Бомбардировщики сопровождали «Харрикейны» 78-го ИАП.
По немецким данным, в этот день в 13:30 подводная лодка артиллерийским огнем потопила дрифтербот в районе Рольвсе чья это была лодка, остается неизвестным.
5 декабря 1941 г
5 декабря бомбардировки вражеских войск были продолжены. В светлое время суток пять групп бомбардировщиков, в общей сложности 7 Пе-2 и 9 СБ 72-го КАП, в 10:25, 10:45, 11:20 и 13:30 нанесли бомбардировочные удары с горизонтального полета и пикирования по селению Большая Западная Лица, их сопровождали «Харрикейны» 78-го ИАП. Вражеские истребители ни разу не оказали противодействия. Ночью бомбардировки были продолжены. По войскам противника, штабам и порту Лиинахамари отбомбились 27 самолетов: 9 СБ, 4 ДБ-3Ф, 1 ТБ-3 72-го КАП, 11 МБР-2 и 2 Че-2 118-го МРАП. В одном из вылетов МБР-2 старшего лейтенанта Гусева подвергся сильному обледенению, и летчик произвел вынужденную посадку. В результате самолет был разбит, а экипаж получил травмы и ушибы.
В свою очередь, в 13:40 немцы нанесли один бомбовый удар по дороге, ведущей к линии фронта, группой бомбардировщиков.
На кандалакшском направлении бомбардировщики СБ 137-го КСБП выполнили несколько ночных бомбометаний по железнодорожной станции Кемиярви и аэродрому Алакуртти.
7 декабря 1941 г
6 и 7 декабря погодные условия были плохими и боевые действия авиации носили ограниченный характер. Во время патрулирования над Мурманском и объектами флота 7 декабря была произведена ошибочная атака по своему самолету. В этот день по вызову ПВО на перехваты самолетов противника вылетали группы «Харрикейнов». Недавно прибывший в зону боевых действий старший лейтенант Курзенков, заметив двухкилевой самолет Пе-2, выполнявший учебно-тренировочные полеты на высоте 3000 метров, принял его за «Мессершмитт-110» и атаковал пулеметным огнем. Летчик вел весьма точный огонь и нанес бомбардировщику более 50 пулевых пробоин. Левый мотор Пе-2 был выведен из строя, левая плоскость и гидросистема выпуска шасси получили пробоины. К счастью, мощность огня пулеметов «Харрикейна» была недостаточной и экипаж Пе-2 остался невредимым. Командир эскадрильи капитан Осокин на поврежденном Пе-2 совершил вынужденную посадку с убранным шасси на аэродроме Ваенга-1. Старшего лейтенанта Курзенкова уже было отдали под суд, но от военного трибунала его спасло то, что предупреждения о полетах Пе-2 он не имел, а подбитый им Пе-2 был вскоре отремонтирован и его экипаж не пострадал. Командир полка майор Сафонов заступился за летчика и просил командующего ВВС Северного флота тщательно расследовать происшествие. В конечном итоге старший лейтенант Курзенков отделался пятью сутками ареста на гауптвахте, после чего удосужился еще и похвалы командира.
