Годы спустя, заканчивая МГУ, я выпытывала у него подробности и детали тогдашнего расследования. В своей статье Вы абсолютно правильно излагаете все факты. Все верно: и зонды, и самолеты, взлетавшие не по графику, и данные о высоте, и халатность, и российское "авось".
Но отец до конца своих дней был убежден, смог убедить и меня – не случайность совпадений, а закономерность.
Другой вопрос: зачем? Кому и для чего это было выгодно?
Мало кто историю тех лет преподносит непредвзято, мало кто знает об истинных причинах тех или иных событий, а уж о количестве фальсификаций я просто умалчиваю.
Конечно, любая версия все равно остается лишь версией.
А говорить на эту тему можно часами… Только тогда мне придется Вам не письмо, а целый роман посылать.
Но его я еще только пишу…
Я искренне желаю Вам успеха, Людмила Pavlova-Marinsky».
Незадолго до гибели Юрий Гагарин защитил диплом в Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского
«Уходили от столкновения с самолетом Андреева»
Тайна гибели Гагарина наконец-то разгадана?
Александр Милкус
Корреспондент «КП» встретился с единственным ныне здравствующим членом комиссии, расследовавшей аварию самолета первого космонавта планеты.
Арсений Дмитриевич Миронов держит спину прямо, говорит четко. Я слушаю его и удивляюсь, как он на память цитирует документы, имена, фамилии, должности и про себя думаю, что был бы благодарен судьбе, если б в восемьдесят лет выглядел так же.
– Восемьдесят? – переспрашивает меня приятель, истовый историк авиации и космонавтики Андрей Симонов, который и дал координаты Миронова. – Ему девяносто семь!
И для убедительности добавляет:
– Девяносто семь с половиной!
ДОСЬЕ
Арсений Дмитриевич Миронов родился в 1917 году.
С мая 1941 года, после окончания Московского авиационного института, работает в ЛИИ. Главный научный сотрудник, доктор технических паук, профессор. Летал в качестве инженера, штурмана и летчика. Выполнял обязанности руководителя научных подразделений, с 1969 по 1982 год – заместитель начальника ЛИИ, с 1982 по 1985 год – начальник ЛИИ.
Неоднократно работал в комиссиях по расследованию тяжелых авиационных происшествий.
Председатель диссертационного совета ЛИИ, член двух диссертационных советов ЦАГИ, секретного и несекретного. В течение ряда лет возглавлял кафедру МФТИ; под его руководством защитили кандидатские диссертации более 10 специалистов.
Лауреат двух Государственных премий (1948 и 1976 года). Удостоен орденов Ленина, Трудового Красного Знамени и Знак Почета. Почетный авиастроитель. Медали: «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина» – 1970 год, «30 лет Победы в Великой Отечественной войне» – 1975 год. Почетный ветеран труда с 1987 года.
Миронов до сих пор работает в родном Летно-исследовательском институте им. М.М. Громова, куда пришел… в 1941 году. Кабинет у него на четвертом этаже, и каждый день он приходит туда заниматься бумагами. Впрочем, и квартира у него на четвертом этаже.
– Имейте в виду, в доме нет лифта! – предупреждает он меня, когда я звоню, чтобы договориться о встрече.
– Особисты нам запрещали делать записи. Только в специальных альбомах, которые нужно было сдавать под роспись, – объясняет мне он, сидя в кресле за столом, на котором разложены календарь и тонометр. – Но я все же делал записи. Для себя. В последние годы появилось время их разобрать. И так у меня постепенно сложилась картина того, что произошло на самом деле. С этими выводами согласен и генерал-майор авиации Анатолий Афанасьевич Польский – он летом 1968-го был в составе экспертной группы, созданной Военно-промышленной комиссией при Совете министров СССР…
Предыстория
Десятилетиями какие только версии ухода из жизни Юрия Гагарина не выдвигали летчики, инженеры, пытливые доброхоты и спекулянты-жулики, пытавшиеся поживиться, используя народную любовь к первому космонавту.
Напомню, 27 марта 1968 года Юрий Гагарин в сопровождении инструктора Владимира Серёгина отправились на УТИ (учебно-тренировочном истребителе) МиГ-15 в обычный зачетный полет. И погибли.
Сорок три года единственным официальным документом о гибели Гагарина и Серёгина оставался некролог: «…В результате катастрофы при выполнении тренировочного полета…», подписанный Политбюро ЦК КПСС. В нем ни слова не было о причинах смерти пилотов…
Только в 2011 году – к 50-летию первого полета человека в космос, были наконец рассекречены результаты расследования. Но и они были весьма расплывчатыми.
Мой собеседник считает, что было обнародовано не то, что было на самом деле, а то, что устраивало всех.
– Если исходить из версии комиссии, картина получается такая: летчик, по-видимому Гагарин (он сидел в передней кабине), увидел радиозонд, на который он шел напрямую, и рванул в сторону. Для ухода. Это обычно для самолетов того времени. Склонность к переходу в штопор у УТИ МиГ-15 была… Но почему никто этого зонда не видел?! Обычно в такой ситуации пилот должен был передать на землю: встретились с зондом. Но Гагарин (связь в УТИ МиГ-15 с землей есть только у того, кто сидит в первой кабине) этого не сделал. Допустим, не успел.
Со временем у комиссии появляется версия про зонд. Но почему тогда никто не попытался выяснить, откуда он взялся? Сотни человек участвуют в расследовании, а такую простую вещь не делают?
На месте падения самолета Гагарина под Киржачом нашли 10 или 11 старых зондов. Зонды раздуваются, поднимаются на определенную высоту, потом лопаются и падают. Пускали их в то время из Долгопрудного – там метеорологический институт был. Известна его скорость подъема, известен ветер – направление и сила. Когда зонд летит, он по радио передает данные. То есть вычислить, в котором часу он был запущен, его траекторию несложно. Можно было вычислить, на какой высоте он самоликвидировался. Но – обратите внимание! – никакой информации о том, что зонд искали, связывались с институтом, который мог его запустить, в материалах комиссии нет. Как так – в резюме Правительственной комиссии он описывается как наиболее вероятная причина гибели экипажа, никто в эту сторону не копает?!
